Kabinsko osoblje nazvao "konobarima", pilot vratio

U pravilu tuđe poslove i struku obezvrjeđuju najviše oni s vrlo niskom naobrazbom i bez struke. Za njih je sve šta drugi rade ili superlagano, jednostavno, mogli bi to i oni (samo da im se da) itd.

Tkogod ima neku struku i za nju je učio i nakon učenja se još na poslu obučavao zna koliko toga još ne zna u svojoj, a kamoli u drugoj struci i poslu. 

Da me nazvao kelnerom dobio bi dostavnim kolicima u njonju, za konobara ne vidjam probleme. Dapace, nije to lak posao. Radis s marvom i perverznjacima, prikrivenim/zakamufliranim alkoholicarima (posebno cinicna i pokvarena bagra), stokom koja se dosla izivljavati na posluzi da dokaze da ipak nije na dnu hranidbenog lanca. To ne poznaje drugo nego momentalni jezik Jeet Kune Do-a letecu saku i razbijeni nos.

radije bih kresnuo stjuardesu nego konobaricu (a sad koliko mogu birati, drugi je par kobasa). u mojim godinama, ako mi pozli tijekom borbe, stjuardesa me može spasiti za sljedeći put, dok mi konobairca jedva stigne dodati rakiju. jebga, samoodržanje. 

džouk:

u avionu, pilot pozdravlja putnike i želi im sretan let bla. zaboravivši potom isključiti mikrofon, obrati se kopilotu:

- ajmo sad popit kavu pa ću poslije kresnut onu novu stjuardesu. mala je bombon.

u repu aviona doču to imenovana pa pojuri do kabine, e ne bi li upozorila pilotstvo na fatal error.

na pola puta podmetne joj mujo nogu te se ona stropošta:

- čekaj, bona, rek'o čovjek prvo kafu popit.

Evo ja sam bio 2 puta prije mnogo godina na testiranju za Qatar, jednom sam došao do zadnjeg kruga.

Ne postoji usporedba uopće sa drugim uslužnim djelatnostima - a vodio sam i nekoliko restorana, pa sam i "kelner", tko god se tu u temi buni je - neuka budala - bez uvrede - kao što je svatko budala kada netočno komentira ono što ne zna.

Što se muškog roda tiče:

1. 90% ne bi prošlo zbog fizičkog izgleda, visine i težine, te spreme (tad sam bio 195, 95, i trenirao košarku)

2. Od ostatka, dio ne bi prošao ni screening, jer bez solidnog životopisa i dva jezika ne budeš ni pozvan, a prvi krug smo od 70ak muškaraca u Sheratonu prošli niti desetak.

U zadnjem krugu nam je odmah rečeno da dio kandidata ne prođe 6 mjesci inicijalne obuke, a potom neki ne prođu 6 mjeseci "pustinjskih letova" - testni period na letovima oko Emirata, nakon kojeg se tek može prijavljivati na srednje letove, a duge letove i izbor leta dobivaju tek najbolji.

Dalje, od svakoga se očekuje da u kratkom roku nakon 2 godine punog zaposlenja položi za voditelja kabinskog osoblja - što opet dio nije sposoban napraviti pa se preraspodjele ili dobivaju lošije letove.

Jasno nam je i rečeno da je napredovanje skoro pa mandatorno u nekom roku, pa mnogi završe u nekim drugim odjelima - jer, gle čuda - gotovo svi su dobro obrazovani pojedinci, a Qatar nudi i interne edukacije - neki završe i u tehničkim poslovima.

Muž prijateljice iz Emiratesa je započeo kao "kelner sa krilima" pa je sada pilot.

Muški imaju daleko teže uvjete jer se traži baš dobra fizička sprema - konkretan primjer je u slučaju opasnosti, ili hitnih slučajeva - instruktor je rekao da svatko mora biti fizički sposoban izvući težu onesposobljenu osobu/teret ili svladati osobu u konfliktnim situacijama.

Qatar je tad imao pravilo o bar jednoj muškoj osobi u posadi na nekim letovima, baš zbog tih slučajeva, no opet su u manjini.

Uza sve navedeno, bilo je iznimno teško dobiti poziciju jer imaju kvote za svako tržište - opet jezici - pa ako se u nekom tržištu popune kvote, drugo tržište odbiju.

U tom ciklusu u kojem sam bio, dvije kolegice su dobile posao - jedna je prešla iz CA druga iz Emiratesa, a kasnije su mi javile da nijedan muški iz tog ciklusa nije dobio posao.

No, to je bilo prije više godina, kako danas ide Boeingu možda su svi olabavili kriterije , pa ja kao kelner opet imam šanse .

 Ali ne mozes uspredjivati ni Emirates sa recimo Ryanairom , Wizz Airom i slicnima.

Nekoliko stvari: 

a) kategorija 2 je doslovce do kategorije 1 (koja je kategorija za profesionalne civilne ili vojne pilote). Kategorija 2 je: "privatni (sportski) piloti aviona i helikoptera, piloti jedrilice, piloti motorne jedrilice, piloti slobodnog balona, piloti zračnog broda, padobranci, piloti ultralakih letjelica" - dakle, nije u rangu produljenja vozačke dozvole.

 b) Lol, da, to "zadovoljava svaka zdrava mlada osoba", ali ako nije zdrava po kriterijima kategorije 2, ONDA NE ZADOVOLJAVA

c) to je minimum koji propisuje zakon, a ne koji traže kompanije

Kompanije uz to traže određenu visinu (u pravilu ne ispod 160 - zapravo ne ispod 175 da može dohvatiti prtljagu preko reda sjedala - i ne preko 185 - što zbog uniformi što zbog estetike), BMI 18,5 do 24,9 (ista stvar - uniforme i estetika), 20/40 vid, neoštećen sluh - zbog in ear slušalica samo ovo zadnje otprilike otpiše 30%+ "mladih i zdravih" kandidata.

Kad samo ovo gore spojimo, praktički su svi s foruma eliminirani.

I plus sve ono ranije spomenuto plus ono što nisam spomenuo, a traže recruiteri (How To Become An Air Hostess? Requirements and Qualifications | TC Global): 

Excellent communication and interpersonal skills - standardno jaka strana ljudi na forumima
A sense of humour - također!
Punctuality and problem-solving skills
Pleasant voice
Pleasant, Dynamic, and smart personality
Patience to work long hours
Top leadership and teamwork capabilities
Sense of responsibility
Being empathetic
Detail-oriented and organized to work in a team.
Presence of mind and initiative
Good physique
A systematic approach to duty
Language proficiency
Team spirit
Positive attitude
Ability to work with culturally diverse groups
The minimum height required to become an air hostess will be from 5’– 5’2
The minimum age preferred by most airlines is from 18 to 21 years
Drug tests and DOT tests should be cleared (ode još 30% mladih i zdravih...)
BMI is one of the most important criteria that should be followed
The next important factor which determines your job is the vision test.
There should not be any kind of mental illness records
A hearing test is also one of the few mandatory criteria as 40 dB when losses at 500 or 100 or 2000 Hz are averaged are considered as the basic requirement

Evo šta dodatno Qantas traži (između ostaloga):

Current Senior First Aid Certificate with a validity of 12 months which you would need to have by the end of the recruitment process 

Responsible Service of Alcohol 'Statement of Attainment', which you would also need to have by the end of the recruitment process (tečaj da nisi pijanac)

An excellent level of health and fitness, for example being able to swim 50m fully clothed (nastavno na one kaveze u bazenu koji su "glupost" - da, u CA, ali svijet je veći od CA.)

A willingness to relocate as required to any location...

Itd.

Ponovo - svi vi aerodromski carinici, konobari, in-between-jobs i ostali - javite se na natječaje za stjuardese, to je za vas pljuga.

Ma znam dvoje ljudi koji to rade: žena od kolege s posla i tip s kojim sam išao u srednju je to radio do prije 15 godina - dakle, do 40-te.

On je izgledao kako izgledaju vojni piloti u filmovima, fit, uvijek turbo uređen, tri jezika (engleski, talijanski, francuski), kad je došao u 40-te rekao je da ne može više i prebacio se na zemlju. 

Ova žena je zmaj, mislim da bi mogla odraditi triatlon, plus tri jezika, plus "people skills", plus staložena, plus maniri, plus izgled...

Zato mi je i smiješno kad ekipa s informatičkog foruma misli da bi imala ikakve šanse i da je to pljuga. 

Čestitam istinski gospođi koja bi mogla odraditi triatlon, imao sam i ja komšinicu koja je otprilike odgovarala opisu (i bila stjuardesa), ali ko se vozio evropskim kompanijama poslednjih decenija, nagledao se dežmenkastih teta u zlatnim godinama (a i čika, tu i tamo, no pretežno je žensko zanimanje) jer više po EU standardima ne možeš tek tako ukloniti sa radnog mesta nekog zato što više nije posebno mlad ni posebno fit. Posade filmskog izgleda su pretežno rezervisane za bliskoistočne i generalno kompanije iz regija gde radnička prava nisu na tom nivou.

Dao sam ti lajk zbog zalaganja.

Preskupa odgojna mjera.

Ne piše tko je kome šta rekao, ako je čovjek zaista imao zdravstveni problem (piše zahvat) i nije mogao stavit kufer na mjesto, pa riječ na riječ brzo dođe do svađe.

Također, ako je lik iz Gvajane, možda postoji jezična barijera. Bilo kako bilo, ako je postala uvreda reći nekom da je konobar... Koliko su konobari imali posla s pijanim budalama, koliko je samo mizoginih bljuzgi rečeno konabaricama zadnjih.. pa kolko postoje konobarice.. dobro da nejdu s kalašem na posao.

Koliko sam letio, a koliko pio, rekao bi da daleko lošije prolaze konobari/ce. Osobno nisam vidio da je netko bio neugodan prema stjuardesama i evidentno se radi o rijetkim ekscesima. Pravit sad tu fabule oko posla stjuardese, da je to toliko "bitniji" posao da bi se netko uvrijedio jer ga je prozvao konobarom.. Da li bi se neurokirurg trebao ofendit jer ga je netko oslovio sa "doktore", a doktor svaki treci HDZovac iz Osijeka.

S obzirom na cijenu svega skupa i na šture informacije (tko može tvrdit da je baš jedna strana u pravu?) rekao bi da se radi o osobama koje malo previše "lete u oblacima". Badum tss.

Kerum leti u avionu i ožedni pa zove stjuardesu: "Konobar'ce!", međutim nitko se ne odaziva. Pričeka on tako još malo pa se opet, ovaj put malo glasnije, zadere: "Konobar'ce!!".

Još jednom, nitko ne reagira. Pričekao još malo i, ovaj put se vidno unezvjeren, zadere iz petnih žila: "Konobar'ceeeeee!!!".

Priđe mu uznemirena mlada stjuardesa i objasni mu: "Oprostite, gospodine, ali ja nisam konobarica." na što joj Kerum uzvrati s "A nega s' pilot!".

Vlajland, never change.

Posada je sastavljena od frustriranih egotripera, pa kad je naletila na sličnog egotripera je došlo do potpuno nepotrebnog kuršlusa. Kompanija je imala dodatne troškove i moguće tužbe protiv njih. Sve me je strah što bi bilo da nalete na prave probleme, jer onda bi valjda momentalno survali avion u more od bijesa.

https://www.stabroeknews.com/2023/07/20/news/guyana/american-airlines-flight-turned-back-to-jfk-after-words-between-joel-ghansham-flight-attendant/

Inače ta kompanija je smeće s razlogom:

https://www.forbes.com/sites/geoffwhitmore/2023/01/18/the-worlds-most-unreliable-airlines/

"American Airlines Is The Most Unreliable Among U.S. Travelers

U.S. travelers report that American Airlines is the most unreliable airline in the world when measured by the total flight problems and reported complaints in 2022. American is also the world’s largest airline, so this finding may not surprise frequent flyers. However, the other results are fascinating.

United Airlines ranks as the second-worst and received the most baggage complaints. Therefore, it may not be a bad idea to only fly with a carry-on to avoid potential problems.

Here are the ten worst airlines, according to travelers in the United States:

1. American Airlines: 2,183 flight problems and 6,491 reported complaints"

Najsmješnije je u ovoj raspravi što su odjednom najžešći woke oni koji su u drugim raspravama mrzitelji svega što ima veze s woke pokretom! 

Ajte bolje gledati Eurosong ili LP, što već kome više paše, nego se tu svađati...

Woke? Tko spominje woke? To se prigodno izmislilo ili što?