Nisam nešto pratio razloge ovakvog kalendara utrka ove sezone.
U čemu je razlog da je SPA Frankoschamps ovako rano 
?!?! Osim što bi izbjegli kišu (eventualno) jesenju krajem kolovoza mjeseca?!?!
Iako nisam njegov fan, polako mi postaje biti žao Rusella. Ne znam što se događa iza scene, ali imam osjećaj kao da ga se Mercedes želi na više-manje suptilan način riješiti. Toto je za njegov vikend rekao da je dijelom zbog pogonske jedinice, a dijelom zbog njegove vožnje. Nije baš supportive.
Objektivno... HAM je izveo "Hamiltona™" na Russelu... i popio kaznu. Možda i nije bila namjera, ali mu se nekako često desi. Pitanje je jel bi bilo kazne da RUS nije završio u šljunku (obzirom da je prvi krug)... s druge strane LEC bi 100% popio (i to ne samo 5 sec) kaznu da je PIA završio van staze. To je taj problem kad se kao ne gleda posljedica a zapravo se gleda.
Objektivno... HAM je izveo "Hamiltona™" na Russelu... i popio kaznu. Možda i nije bila namjera, ali mu se nekako često desi. Pitanje je jel bi bilo kazne da RUS nije završio u šljunku (obzirom da je prvi krug)... s druge strane LEC bi 100% popio (i to ne samo 5 sec) kaznu da je PIA završio van staze. To je taj problem kad se kao ne gleda posljedica a zapravo se gleda.
Tako je. Ako gledamo potez bez posljedica, Leclerc je napravio veću glupost od Hamiltona, pogotovo ako razmatramo koje brzine su bile u pitanju. Posljedica je Hamiltonu donijela kaznu, a Leclerc se sretno izvukao.
Hamilton nije niti gledao Russella. On se vozio iz Maxa i pitao se zašto ovaj momak ide na tako kasno kočenje u vanjsku stranu, a zna da ga neću primiti ispred sebe u minikolonu.
Russell je trebao znati da kod nekih vozača to ne prolazi. I Lewis i Max bi išli u full kontakt iliti nogom u glavu. Pametno je trebao voziti 1-2 kruga iza Hamiltona i onda krenuti u pretjecanja.
EDIT: Leclerc - e on je već panjina. Ono je zaista bilo za kaznu. Brani se kao luđak i gora na travu, a onda uđe Mclarenu između kotača baš pred kočenje. Sav kontakt je njegova krivanja. 100% njegova krivnja.
Lewisu se ne može pripisati niti 30% krivice.
Russell: "Iskreno, mislim da je to bio trkaći incident. Lewis snosi veći dio odgovornosti, ali nije napravio ništa bezobzirno niti namjerno."
Mislim da bi Max ako ode iz RBR najvjerojatnije odlučio za Mercedes.
Tu bi možda Toto mogao ponuditi otkup ugovora Ferrariju za Kimija, talijan talijanima.
Mislim da bi Max ako ode iz RBR najvjerojatnije odlučio za Mercedes.
Tu bi možda Toto mogao ponuditi otkup ugovora Ferrariju za Kimija, talijan talijanima.
Ništa od toga, Kimi je nova zvijezda ne treba mu glavobolje sa Verstapenom. Mclaren je izglednija opcija za Maxa iako mislim da će i dalje ostat u RBu.
Hamilton nije niti gledao Russella. On se vozio iz Maxa i pitao se zašto ovaj momak ide na tako kasno kočenje u vanjsku stranu, a zna da ga neću primiti ispred sebe u minikolonu.
Russell je trebao znati da kod nekih vozača to ne prolazi. I Lewis i Max bi išli u full kontakt iliti nogom u glavu. Pametno je trebao voziti 1-2 kruga iza Hamiltona i onda krenuti u pretjecanja.
EDIT: Leclerc - e on je već panjina. Ono je zaista bilo za kaznu. Brani se kao luđak i gora na travu, a onda uđe Mclarenu između kotača baš pred kočenje. Sav kontakt je njegova krivanja. 100% njegova krivnja.
Lewisu se ne može pripisati niti 30% krivice.
PIA niti u jednom trenutku nije bio poziciji da ima "pravo" na tu poziciju... samo je navro ko magarac umjesto da je na vrijeme shvatio da tu nema prolaza... i da ga je LEC pustio bilo bi sranje u šikani. Jedina varijanta da oba prođu je bila da LEC kompromitira svoj prolazak kroz šikanu - a zašto bi to radio? Ovako mu je samo dao do znanja da ga nema namjeru pustiti... samo ovaj nije shvatio na vrijeme već nastavio pritiskati... i onda je dobio ćušku (sreća samo to).
Ova FIA je gora od Fife.
Xbox: RENZOR GT 1
VIdi se koliko dobar zračni tunel znači. Aston će zbog svog isto biti zvjerski sljedeće godine.
Velika investicija u vrijeme cost cap-a, ali točno se vidi da funkcijonira.
Mclaren je godinama radio u toyotinom starom 50% veličine.
Svoj su dobili tek prije par godina, i od tad, svaka nadogradnja, praktički odmah u upotrebu.
Ferrari ima svoj oduvijek, ali nikada im se brojevi poklope sa stvarnosti.
Ferrari ima svoj oduvijek, ali nikada im se brojevi poklope sa stvarnosti.
NIje problem čiji je, već koliko je moderan.
Ferrarijev je skoro 30 godina star, i tek su ga prije dvije sezone djelomično modernizirali.
Mclaren je svoj radio dobrih 10 godina i s svim modernim stvarčicama unutra.
S druge strane, to je ferrari, njih više ubija tradicija nego zapravo tehnika.
Vidimo koliko problema imaju samo s team radiom.
Treba netko doći tamo i napraviti generalnu čistku, a dok se to ne dogodi, uvijek će biti "jako blizu".
Smijali smo se dolaskom Browna i Stelle u McLaren, a vidimo gdje su sad. Jedini customer team, koji se zapravo bori za pobjede.
Koliko god ne htjeli mi, F1 je postao biznis, i timove trebaju voditi biznismeni. S druge strane, treba uvijek imati nekoga dovoljno sposobnog da zna posložiti tehnički dugoročne planove.
Mirna ruka, staloženo, i tehnički potkovano. Kao navijač McLarena stvarno mogu reći da Mclaren ima savršeno položen tim. Ima tu još nekih mušica, ali točno se vidi Brownovo iskustvo u poslovnom svijetu, kao i tehnička strana Stelle.
Kad im dođe još GP, da riješi malo "papaya rules" i slične nebuloze, bit će to još bolje.
Još ako dogovore za 2028 v8 motore, s pojednostavljenom strujom, možda McLaren uleti i s svojim motorom.
Da se vratim na utrku.
Danas je bilo dosta zanimljivih stvari, izdvojio bi Astone na 13 i 14 mjestu, Hamiltonova pretjecanja u 5-6 zavoju, te ona velemajstorski potez Maxa nad Hamiltonom.
Ne volim Mađarsku,vrlo se tesko prestize.
Ja da sam odlucivao ne bih Ferraria poslao po novi set guma pod VF 13 krugova do kraja!
Max je pametno ostao i uzeo lagano 2 mjesto!Da je Hamm osta vjerovatno je i on tako mogao doc bar do postolja.Vrlo se tesko prestize i kad imas svjezije gume..soft nije iza radio nikakvu prednost!
AUDIOFIL
I još je u tom mijenjanju guma bio trunkicu prebrz u ulasku u boks, pa pokupio kaznu...
Ne volim Mađarsku,vrlo se tesko prestize.
Ja da sam odlucivao ne bih Ferraria poslao po novi set guma pod VF 13 krugova do kraja!
Max je pametno ostao i uzeo lagano 2 mjesto!Da je Hamm osta vjerovatno je i on tako mogao doc bar do postolja.Vrlo se tesko prestize i kad imas svjezije gume..soft nije iza radio nikakvu prednost!
Bili bi još gori. Da Hamilton nije imao tolike kazne moža bi uzeo postolje ali i to je upitno jer Ferrari na ravnom nema snage jedva se približi bolidu ispred seebe a kamo li da ga prestigne.
AUDIOFIL
Mislim da je Ferrari koštao onaj dodatni element na zadnjem krilu. Ubijao je u 2. i 3. sektoru, ali ga je sve to koštalo tih par km da se prošeta oko Maxa. Možda da mu je Ferrari rekao za nadolazećeg Piastria, i pokupio kaznu, možda je mogao dobiti utrku.
Koliko god mislim da je Ferrari mrvicu bolji, strateški, nekako mislim da su izgubili dosta bodova koji su se nudili.
Konačno su mi se dojmovi dovoljno slegli, godišnji poslije ovog nezaboravnog vikenda je završio, a ja sam uhvatio vremena vratiti se na forum natipkati dojmove.
Kažu "treća sreća", koja se valjda morala poklopiti s Maxovim novim brojem da ga vidim konačno na podiju.
Nakon svih vratolomija tijekom cijelog vikenda koje je Red Bull izvodio i velikog upgrade packagea koji su predstavili, nadao sam se, ali nisam očekivao vidjeti Maxa na podiju.
U iznenađujuće dinamičnoj i zanimljivoj utrci (barem je uživo tako bilo) prva tri u utrci da završe unutar 2 sekunde - puno bolje od očekivanog.
Kako je bilo? VRUĆE!! Kako se primicao taj vikend i dan polaska, a prvi toplinski val se nadvijao nad Europom - osjećaj odgovornosti i strah sve su bili izraženiji.
Bez imalo pretjerivanja bilo je vruće i ako mi je ikad u životu bilo drago da imam "krov nad glavom" to je bio taj vikend.
Najveći dio vremena zapravo smo i provodili na tribinama startno-ciljne ravnine kako bi se što manje zapravo izlagali suncu. Organizatori su se pobrinuli da sadržaja ne manjka i na samim tribinama pa praktički nismo ni imali razloga silaziti s tribina.
S obzirom da mi je ovo bila druga godina za redom na Spielbergu, znali smo na što idemo. Dojmovi utrke i sadržaja su se definitvno popravili. Međutim, s ozbirom da su ipak proglašeni opasni uvjeti zbog vrućine, organizatori su ipak mogli malo više poduzeti za najveći dio fanova koji nisu imali krov nad glavom.
Čitao sam i čuo sam od ljudi s GA da je bilo zabrinjavajuće malo stanica s vodom, pogotovo oko T3 tribine i samog GA gdje je zapravo najveći dio ljudi gravitirao.
Organizacija prilaska/ulaska u i oko staze je opet na zavidnom nivou, izuzev naravno same nedjelje kad je već od ranog jutra ogromna gužva bila što zbog rekordno puno ljudi to i zbog relativno kasnog upozoravanja ljudima kad se i gdje moraju "prestrojiti" za redove muški/ženski.
Kao što rekoh sadržaj i organizacija je bila odlična, a možda čak i highlight vikenda je bio čuti konačno V10 uživo. Dječačka želja mi se ostvarila u vidu zvuka iz Barrichellova atmosferskog V10 motora u F2002 šasiji kojeg je i sam vozio. Na istom mjestu gdje je 24 godine ranije bolid doživio jednu od najvećih kontroverzi oko Schumachera i titule te sezone.
Također, u četvrtak smo bili na pit-lane walku. Posjet i prilazak boxu je isto bio jako dobar i zanimljiv dio iskustva. Hodati između tih zidova koji toliko toga kriju, vidjeti mehaničare kako rade i bolide dok su još prilično goli i razotkriveni je isto podiglo ljestvicu doživljaja vikenda. Organizacijski bi se tu dalo malo poraditi jer su prodali 5000 ulaznica i puštali ljude po sektorima, od T10 prema startu, sektor po sektor. I naravno da oni koji su prvi ušli su ostali do kraja ispred samih garaža tako da skoro pa i nije bilo moguće vidjeti privh 4-5 timova od količine ljudi.
Ali dobro, Bože moj ti su ljudi došli puno ranije i sjedili na tribinama da bi ranije ušli.
I za kraj, ako se itko dvoji ići ili ne u Austriju, apsolutna preporuka. Blizu je, cijene nisu prevelike, a organizacija je na prilično dobroj razini.
Uz dobru logisitičku pripremu prije samog vikenda, može se jako dobro uživati.
Konačno su mi se dojmovi dovoljno slegli, godišnji poslije ovog nezaboravnog vikenda je završio, a ja sam uhvatio vremena vratiti se na forum natipkati dojmove.
Kažu "treća sreća", koja se valjda morala poklopiti s Maxovim novim brojem da ga vidim konačno na podiju.
Nakon svih vratolomija tijekom cijelog vikenda koje je Red Bull izvodio i velikog upgrade packagea koji su predstavili, nadao sam se, ali nisam očekivao vidjeti Maxa na podiju.
U iznenađujuće dinamičnoj i zanimljivoj utrci (barem je uživo tako bilo) prva tri u utrci da završe unutar 2 sekunde - puno bolje od očekivanog.
Kako je bilo? VRUĆE!! Kako se primicao taj vikend i dan polaska, a prvi toplinski val se nadvijao nad Europom - osjećaj odgovornosti i strah sve su bili izraženiji.
Bez imalo pretjerivanja bilo je vruće i ako mi je ikad u životu bilo drago da imam "krov nad glavom" to je bio taj vikend.
Najveći dio vremena zapravo smo i provodili na tribinama startno-ciljne ravnine kako bi se što manje zapravo izlagali suncu. Organizatori su se pobrinuli da sadržaja ne manjka i na samim tribinama pa praktički nismo ni imali razloga silaziti s tribina.
S obzirom da mi je ovo bila druga godina za redom na Spielbergu, znali smo na što idemo. Dojmovi utrke i sadržaja su se definitvno popravili. Međutim, s ozbirom da su ipak proglašeni opasni uvjeti zbog vrućine, organizatori su ipak mogli malo više poduzeti za najveći dio fanova koji nisu imali krov nad glavom.
Čitao sam i čuo sam od ljudi s GA da je bilo zabrinjavajuće malo stanica s vodom, pogotovo oko T3 tribine i samog GA gdje je zapravo najveći dio ljudi gravitirao.
Organizacija prilaska/ulaska u i oko staze je opet na zavidnom nivou, izuzev naravno same nedjelje kad je već od ranog jutra ogromna gužva bila što zbog rekordno puno ljudi to i zbog relativno kasnog upozoravanja ljudima kad se i gdje moraju "prestrojiti" za reove muški/ženski.
Kao što rekoh sadržaj i organizacija je bila odlična, a možda čak i highlight vikenda je bio čuti konačno V10 uživo. Dječačka želja mi se ostvarila u vidu zvuka iz Barrichellova atmosferskog V10 motora u F2002 šasiji kojeg je i sam vozio. Na istom mjestu gdje je 24 godine ranije bolid doživio jednu od najvećih kontroverzi oko Schumachera i titule te sezone.
Također, u četvrtak smo bili na pit-lane walku. Posjet i prilazak boxu je isto bio jako dobar i zanimljiv dio iskustva. Hodati između tih zidova koji toliko toga kriju, vidjeti mehaničare kako rade i bolide dok su još prilično goli i razotkriveni je isto podiglo ljestvicu doživljaja vikenda. Organizacijski bi se tu dalo malo poraditi jer su prodali 5000 ulaznica i puštali ljude po sektorima, od T10 prema startu, sektor po sektor. I naravno da oni koji su prvi ušli su ostali do kraja ispred samih garaža tako da skoro pa i nije bilo moguće vidjeti privh 4-5 timova od količine ljudi.
Ali dobro, Bože moj ti su ljudi došli puno ranije i sjedili na tribinama da bi ranije ušli.
I za kraj, ako se itko dvoji ići ili ne u Austriju, apsolutna preporuka. Blizu je, cijene nisu prevelike, a organizacija je na prilično dobroj razini.
Uz dobru logisitičku pripremu prije samog vikenda, može se jako dobro uživati.
Bio sam na toj utrci 2002. :) Još se sjećam vrištanja motora kako prilaziš nasipu prije staze.
Bili smo na livadi kod 3. zavoja, čuli smo negodovanje s ciljne ravnine ali nismo imali pojma što se dogodilo dok nismo došli u Zagreb. :D
Još mi stoji BMW Williams zastava u garaži.
Konačno su mi se dojmovi dovoljno slegli, godišnji poslije ovog nezaboravnog vikenda je završio, a ja sam uhvatio vremena vratiti se na forum natipkati dojmove.
Kažu "treća sreća", koja se valjda morala poklopiti s Maxovim novim brojem da ga vidim konačno na podiju.
Nakon svih vratolomija tijekom cijelog vikenda koje je Red Bull izvodio i velikog upgrade packagea koji su predstavili, nadao sam se, ali nisam očekivao vidjeti Maxa na podiju.
U iznenađujuće dinamičnoj i zanimljivoj utrci (barem je uživo tako bilo) prva tri u utrci da završe unutar 2 sekunde - puno bolje od očekivanog.
Kako je bilo? VRUĆE!! Kako se primicao taj vikend i dan polaska, a prvi toplinski val se nadvijao nad Europom - osjećaj odgovornosti i strah sve su bili izraženiji.
Bez imalo pretjerivanja bilo je vruće i ako mi je ikad u životu bilo drago da imam "krov nad glavom" to je bio taj vikend.
Najveći dio vremena zapravo smo i provodili na tribinama startno-ciljne ravnine kako bi se što manje zapravo izlagali suncu. Organizatori su se pobrinuli da sadržaja ne manjka i na samim tribinama pa praktički nismo ni imali razloga silaziti s tribina.
S obzirom da mi je ovo bila druga godina za redom na Spielbergu, znali smo na što idemo. Dojmovi utrke i sadržaja su se definitvno popravili. Međutim, s ozbirom da su ipak proglašeni opasni uvjeti zbog vrućine, organizatori su ipak mogli malo više poduzeti za najveći dio fanova koji nisu imali krov nad glavom.
Čitao sam i čuo sam od ljudi s GA da je bilo zabrinjavajuće malo stanica s vodom, pogotovo oko T3 tribine i samog GA gdje je zapravo najveći dio ljudi gravitirao.
Organizacija prilaska/ulaska u i oko staze je opet na zavidnom nivou, izuzev naravno same nedjelje kad je već od ranog jutra ogromna gužva bila što zbog rekordno puno ljudi to i zbog relativno kasnog upozoravanja ljudima kad se i gdje moraju "prestrojiti" za reove muški/ženski.
Kao što rekoh sadržaj i organizacija je bila odlična, a možda čak i highlight vikenda je bio čuti konačno V10 uživo. Dječačka želja mi se ostvarila u vidu zvuka iz Barrichellova atmosferskog V10 motora u F2002 šasiji kojeg je i sam vozio. Na istom mjestu gdje je 24 godine ranije bolid doživio jednu od najvećih kontroverzi oko Schumachera i titule te sezone.
Također, u četvrtak smo bili na pit-lane walku. Posjet i prilazak boxu je isto bio jako dobar i zanimljiv dio iskustva. Hodati između tih zidova koji toliko toga kriju, vidjeti mehaničare kako rade i bolide dok su još prilično goli i razotkriveni je isto podiglo ljestvicu doživljaja vikenda. Organizacijski bi se tu dalo malo poraditi jer su prodali 5000 ulaznica i puštali ljude po sektorima, od T10 prema startu, sektor po sektor. I naravno da oni koji su prvi ušli su ostali do kraja ispred samih garaža tako da skoro pa i nije bilo moguće vidjeti privh 4-5 timova od količine ljudi.
Ali dobro, Bože moj ti su ljudi došli puno ranije i sjedili na tribinama da bi ranije ušli.
I za kraj, ako se itko dvoji ići ili ne u Austriju, apsolutna preporuka. Blizu je, cijene nisu prevelike, a organizacija je na prilično dobroj razini.
Uz dobru logisitičku pripremu prije samog vikenda, može se jako dobro uživati.
Bio sam na toj utrci 2002. :) Još se sjećam vrištanja motora kako prilaziš nasipu prije staze.
Bili smo na livadi kod 3. zavoja, čuli smo negodovanje s ciljne ravnine ali nismo imali pojma što se dogodilo dok nismo došli u Zagreb. :D
Još mi stoji BMW Williams zastava u garaži.
Ajme ne mogu ni zamisliti kako je to bilo.
Odmah smo komentirali kako je to negdje grmilo kad ih je 22 bilo na gridu - kad se jedan ovako čuje.
Strahota. Da se odmah naježiš
