Kutak za ljubitelje Formule 1

Ovo sam malo prije našao na Kimijevoj community stranici: "RMC Sport saying Bianchi's condition has worsened, he's now been hooked on life support."
bojim se da mu život visi o niti ako su informacije točne...

Stranica je francuska, ima hematom, e sad translate nije najbolje to preveo no čini se da ima još krvarenja i da će morati na drugu operaciju.

gledajuci slike malo po netu, i dalje mi nije jasno na koji nacin testiraju te hebene roll-barove ???? na Julesovom bolidu ga nema ko da je odrezan pilom 

jedna stvar koja im spasava glavu i tog nema... WTF?
pokusavam vec 2 dana naci snimku incidenta, ali ovi iz FIA-e se bolje trude oko sakrivanja iste... ocito je bio veliki propust po pravilnicima da nedaju snimku van, bit ce im zasluzena pljuska na sudovima.

a ovo sto se pise o uzasnom sudaru zbog toga sto pola auta fali, stvarno LAME. ti auti su i konstruirani tako da se sve oko vozaca raspada pri sudaru. nije bio neki strasni sudar ali igrom nescrece zavrsio jadan covjek pod JCB-ovom dizalicom gdje mu je ROLL-BAR TREBAO cuvati glavu...

sretno i brz oporavak Jules Bianchi!!! 

Ovo boldano je samo mala prijateljska kritika, pažljivije sa pravopisom, inače sve pet  !!!!

Apropos SIGURNOSTI bolida F1 i sigurnosti utrka uopće, meni se nameće kao prvo pitanje, kako bi se ponašali u takvim uvjetima, tehnički isključivo gledano bolidi sa V8 ili V10 motorima, zanima me, koliko su oni mehanički i tehnički bili tvrđi, čvršći, otporniji?!?!

Kako bi se oni aerodinamički ponijeli u takvim situacijama, obzirom sam jednom imao priliku vidjeti Mercedes S600 V12, koji je izletio sa ceste pri brzini od 60km/h, u zavoju, nakon prve kišice, gdje je jedan mehaničar kazao, "da je išao 120 km/h, prošao bi, jer bi centrifugalna sila bila manja, a centripetalna veće, pa bi pobila negativnost ostvarenu u takvom zavoju"!!!!

A koliko je tu i Pirreli sa svojim gumama, odnosno, sa smjesom za fullwet i intermediate odgovoran, jesu li oni učinili dosta ili dovoljno, ili apsolutno ništa u tom i takvom pogledu?!?!

Nadam se da će Jules preživjeti bez poslijedica, ali i da će se prije ustanoviti čija greška ide na čiju dušu  !!!!

FIA i ostatak ekipe koju vodi Bernie bi prvi trebali kazati da je ovo sport modernih gladijatora, ali ne u light konzervama, već u nečemu što je adekvatno za moderne gladijatore, karbon je tu u ovakvim situacijama odavno prevaziđen, lagan je, ali i pre pre krut, od žilavosti niti malo a, da ne spominjem čvrstoću na smik!

Ne, nije tu trebao SC izaći. Želim Julesu brz oporavak, ali ne znam da li vi ne znate pravila ili što?! Tu je on sam kriv za nesreću, kada je Sutil izletio van, na tom dijelu se mahalo duplim žutim zastavama, to znači da vozači moraju brzinu prilagoditi uvjetima na stazi tako da u svakom trenutku mogu odmah zaustaviti bolid i nema prestizanja. Jules je još neiskusan pa nije dovoljno usporio, zbog čega je izletio sa staze (nema veze što je kiša počela jače padati), on kao vozač F1 (koje ljudi smatraju najboljim vozačima) trebao je znati procijeniti situaciju. Drugo je dok se utrkuju, pa voze na samoj granici, ali ovdje to nije bio slučaj, tu je on morao usporiti jer nije imao što izgubiti.

hehe, a to je kad tipkam brzo jer sam usred posla, pa hoću brzo napisat. :D

A što se ostalih stvari tiče...nema tu odgovorsnoti kao takve. To je klasična nesreća. Kiša je počela padati, jače, sve to stoji, ali duple žute su bile aktivne, neiskustvo, loša vidljivost...kombinacija loša, i eto problema. Ali po meni je ovo čista nesreća.

Vidim da se spominje da je Brundle zazivao SC, ako ćemo precizno on je ispričao kako je jednom baš u takvoj situaciji za dlaku izbjegao sličnu sudbinu, srećom. Ali realno ovo je splet nesretnih okolnosti.

To što su neki zazivali SC, neki drugi nisu, to što je Massa "vrištao" par krugova prije da zaustave utrku, sve je to subjektivno.

Po mojem isksutvu isključivo kao dugogodišnjeg gledaoca uvjeti nisu bili uopći tako loši kao što su znali biti na nekim drugim utrkama.

Odgovornost Pirellia ne može biti nikako, jer oni rade gume kakve se od njih traže. Specifikacija je određena, zna se koliko vode istiskuje koja guma. I ako je u toj specifikaciji guma onda je to to.

Druga je priča da su uvjeti bili monsunski, da se većina vozača žalilo na uvjete pa da su ovi rekli baš nas briga - vozite. Nije bilo tako.

Tako da po meni, samo nesreća. Posljedice su stvarno užasne, i jako sam žalostan zbog Julesa, jer mi je bio jedan od vozača kojeg simpatiziram jako. Ali to ne umanjuje moje mišljenje da se i dalje radi samo o nesretnom spletu okolnosti. I da nitko nebi trebao biti pozvan na neku odgovornost, već bi svi trebali naučiti nešto iz toga i poduzeti korake da se ovako nešto nebi više ponovilo.

gle početak snimke gdje sudac u kućici maše dvostruke žute, bager odnosi Sutilov bolid prema izlazu sa staze, kada prođu kraj kućice sudac maše zelenom jer su u tom trenutku i bolid i bager izašli iz njegovog sektora. Daje znak da je od njega nadalje sve ok. On nije zadužen za sektor gdje su Sutilov bolid i bager.

Obrisan video. je li neko skinuo?

Ne kažem da sam u pravu, jer nemam niti ja, a bogme niti vi sve potrebne informacije za revidirati situaciju, a nigdje u pravilima niti ne piše striktno kada izlazi SC, već je to na procjeni race directora (neka me netko ispravi ako griješim). 

Ukoliko u toj situaciji nije bio potreban SC, zašto je nakon nezgode Bianchija "SC" tabla u zraku? Bolid nije na ništa gorem mjestu nego je bio Sauber...

Sve u svemu, netko je pogriješio. Naravno da je klasična nesreća, nitko se nije namjerno zaletio u zid, a na FIA-i je da osigura sve što može da se posljedice nesreća svedu na što manje moguće. 

Što se tiče Julesove vožnje, ne možemo je komentirati ni ja ni ti, jer nitko nije vidio što je ustvari bilo, kad FIA skriva snimku kao zmija noge....sigurno zato jer su postupili ispravno. Puka je sreća da i netko od sudaca nije stradao...

Stvarno vjeruješ da je Jules vozio brže od svih ostalih i od onoga kako se inače vozi pod duplim žutim? 

Kako zašto je nakon nezgode Bianchia SC??? Jer su suci vidjeli da je Bianchi ozlijeđen i istovremeno je sa SC-om izašao i Medical car! Po brzini kojom je MC izletio iz pitlanea je bilo jasno da se nešto ozbiljno dogodilo...

Koliko je Bianchi vozio? Live timeing(na kojem se vidi i sektor sa žutim zastavama): KLIK

jer se idiot nalazi na stazi nakon mjesta nesreće i od tamo je bilo dozvoljeno normalno utrkivanje

U pravu si. 

Postoji li takav live timing sa brzinama ostalih bolida kroz taj sektor?

http://www.omnicorse.it/magazine/42389/f1-un-video-amatoriale-mostra-l-incidente-di-jules-bianchi-a-suzuka

Nisu prikazali sudar u utrci, kad su tek SC i Emergency Car izašli na stazu mislilo se da Sutil nije dobro.

Vjerujem da je ovo prva snimka sudara.

Uopće mi se nije dalo pisati o cijeloj tragediji iz poštovanja prema Bianchiju (a mislim da je to i razlog brisanja svih snimki i nepokazivanja nesreće u prijenosu), ali sad pak imam potrebu par stvari izbaciti iz sebe:

- što se tiče zastavica: zbilja ne znam da li je sudac prije mjesta nesreće mahao sa duplim žutim (Dunlop zavoj, sudačko mjesto 7 11), ali na live timingu se vidi da se prvo pali žuti sektor tamo di se Sutil zabio (i vidi se na snimci da sudac maše duplim žutim, sudačko mjesto 8 12, na snimci je to ona kućica s brojem 12). Na live timingu se onda vidi da se pali i dodatni žuti sektor (kroz Dunlop zavoj, sudačko mjesto 7 11). Kada se traktor sa Sauberom pomakne unazad (u odnosu na smjer trke), sudac na mjestu 8 12 maše zelenom. Ponavljam, nigdje nisam vidio da li sudačko mjesto 7 11 ima duple žute pa neću špekulirati.

A sada pravila FIA-e: Sudac smije mahati žutom ili žutim zastavama zbog događaja na stazi  neposredno nakon sudačkog mjesta. Samo ukoliko race control odluči da je potrebno zbog određenih okolnosti, žutu zastavu pokazuje i sudac ili suci na i mjestima koji ne prethode neposredno incidentu na stazi. Primjena pravila vidljiva je i na snimci i na live timingu: Sutil izleti, sudačko mjesto 8 pokazuje duple žute. Kako je izletio neposredno nakon sudačkog mjesta, race kontrol aktivira žute zastave i u sektoru prije (vidljivo na live timingu). Sad se ponavljam: kad traktor ode iza sudačkog mjesta 8 12, suci moraju mahati zelenim zastavama, označavajući sektor poslije sudačkog mjesta slobodnim za utrkivanje.Sektor nakon sudačkog mjesta 7 11je i dalje pod žutim zastavama.

Opet pravila: pretjecanje nije dozvoljeno između prve žute zastave i zelene zastave nakon incidenta. Dakle: oznaka zastave vrijedi od kada vozač prođe sudačko mjesto koje daje oznaku, ne od trenutka kada vozač ugleda oznaku ispred sebe.

Kaže sve to Dodatak H sportskih pravila FIA-e,  Članak 2.4.5.1. b

E sad, F1 je opasan sport. I jasna mi je emotivna reakcija u kojoj ljudi traže odgovorne za cijelu tragediju, ali... shit happens. Da je nakon Sutila odmah izašao SC, ne znači da bi Bianchi usporio jer bi hvatao možda hvatao kolonu, da je umjesto traktora tamo bila dizalica, možda bi se skašio u gume, da nije bilo traktora, možda bi pokosio suce... da nije bilo tajfuna, trka bi bila gotova do tada. Postoji mogućnost da jednostavno nitko ne snosi krivnju. Od početka ove teme proklinjemo bezvezne izlaske SC-a i njegov ostanak na stazi, a sad krivimo F1 što safet nije izašao. Shit happens...

Ono što očekujem od FIA-e da će uvesti ograničenje brzine za sektore pod žutim i duplim žutim zastavama i striktno kažnjavati sve koji pravilo prekrše.

forzabianchi

Kasni edit: pardon, krivo sam skontao sektore i sudačka mjesta, prekrižio i ispravio. pardon na grešci i kaaasnom ispravku.

Skinuli su do sada svaki video s Youtubea, ali pošto je trenutno to vruči krumpir ljudi su downloadali video čim se pojavio i mogu ga uploadati kamo god žele i kad žele.

Što se tiće incidenta...

Nisam baš 100$ siguran da su ga nemjerno gurali iza/prije tornja 12 samo da bi tamo onda bila zelena zastava, nego da su išli u onaj prolaz između barijera (točno gdje je Jules izletio) jer ga ovak nisu moglo prebaciti preko barijere (koja je još šira jer je tamo red guma).

S informacijama koje za sad imamo po meni, ako u nekoga treba upirati prst, onda je to kontrola utrke, odn. Charlie jer nisu stavili SC odma van na stazu.

Oni će vjerojatno reći da se u ovakim situacijama u normlanim uvjetima inače ne vadi SC jer je bolid daleko od staze i suci ga relativno brzo mogu maknuti, no sve mijenjaju uvjeti koji su bili u tom trenutku. Ako je po kiši, pogotovo zbog aquaplaninga, jedan izletio na nekom mjestu, može izletjeti i drugi i treči.

Sjetite se kvalifikacija za Mađarsku ove sezone i Q3 kad je počela sliniti kiša, a vozili su na slickovima - u prvom zavoju su izletjeli Rosberg i Magnussen i još je Alonso išao jako široko. vjerojatno bi ih izletjelo više da se Magnussen nije slupao i izazavao crvenu zastavu

Link

Inače, mislim nakon ovoga F1 mora uvesti ograničenja brzine (koriste pit limiter ako se ne varma) u zonama duplih žutih zastava. To se rješenje već korsiti u WEC-u od ove sezone i svima odgovara - vozačima jer ne mroa SC van za svaku sitnicu i sucima jer su ipak puno sigurniji

U F1 pod duplim žutim je dovoljno samo usporiti 0,5s - dakle, lupam, da je niki incident pod duplim žutim u npr. Blanchimontu, umjesto 310kph, dovoljno je proći zavoj s (lupam) 275kph

Za "običnu" žutu je dovoljno pustiti 0,2 desetinke (doslovno diči nogu s gasa na sekundu i dalje flat out)

Prema izjavi Julesove obitelji, pretrpio je difuznu aksonsku ozljedu. Sad, nisam doktor, ali ono kaj sam o tome kao laik pročitao ne liči na nikaj dobroga.

Potres mozga se navodno smatra kao lakši oblik takve ozljede.