VW Polo, ne zeli upalit..?

Šteta što ovo nije forum o mehaničarima i autima, pa bi vjerojatno brzo dobio odgovor. 

Ali ovako se možda iznenadiš kakvih odgovora dobiješ jer je ipak informatički forum. 


Jesi probao s "restartom", mislim ono da ugasiš sve, i ponovno uđeš u njega

Šalu na stranu, žao mi je što ti ne mogu pomoći. Nisam baš stručnjak s tim, vjerojatno bi ti ga netko tko se ipak bavi s tim pogledati. Ili neki servis odraditi. 

A ima i tema o Autima, pa probaj tu puno je ljudi prati

Benzinac. Znaci daje znakove paljenja, bas tako ne uhvati te ne nastavi. Znaci bas onako par sekundi i pocne se motor ´tresti´ono neznam kao da ce svake sekunde upalit i nista...

Probali smo i to, isto je i sa jednim i drugim kljucem, nazalost nije do toga..

Taj tvoj 1.2l 3cyl ima senzor radilice i bregaste, pa bi ti najbolje bilo da nađeš nekog dobrog mehaničara koji ima alat i zna ih ispitat. Inače ti je od bregaste oko 150kn, radilice 300kn. Ovo sam nabrzake našao po ebayu što ima, a kod naših uvoznika može bit nešto skuplje i jeftinije.

Jesam i nista. Mislio sam da ce mozda samo od sebe prestat ali se opet barem 2 puta tjedno isto dogodi. Znaci mislite da je do senzora, a mozda senzor temperature? Citao sam da ga mogu sam zamijenit. Te da mozda probam sljedeci put odmah kao iskopcat taj senzor te probat onda upalit? STa mislte?

A auto je od sestre pa nisam stigao jos do mehanicara, mada prije nisu nasi nista preko kompa, a sad sljedeci tjedan ga vozim jednom mehanicaru, ali barem da se jos dobro raspitam sta moze biti i koliko kostat prije pa eto..

Imam VW Polo 1,4 16v 59 kW, benzin god. 2006.

Prešao je (samo) oko 75.000 km.

Nedavno, na putu odjednom je prestao primati gas. Ugasio se ili sam ja to uradio kad sam skrenuo da stanem na proširenje, ne sjećam se. I više nije mogao upaliti. Vergla. Dijagnostika nije prijavljivala kvar. Ispostavilo se da je jedna bobina pregorjela.

Prije godinu dana, nakon puta i dolaska, ugasio sam auto i poslije par minuta htio ga preparkirati ali nije palio. Vergla. Dijagnostika je prijavila senzor bregasta, ali zamjena nije otklonila kvar. zatim senzor položaja radilice, pa ni to. Tek kad je nađena pregorjela bobina i zamijenjena, auto je popravljen. U oba slučaja na skinutim bobinama se osjetio smrad izgorjele elektrike. Navodno, pregorjela bobina napravi kratak spoj i motor nema napajanje strujom. Zar ne bi trebao da se desi pregorjevanje osigurača?

To što me brine i što pitam ovde stručne i/ili one koji su imali ovakav slučaj je, zašto kvar jedne bobine uzrokuje kompletno otkazivanje motora i nemogućnost paljenja?

Ovo je vrlo opasno, posebno pri preticanju kad auto trenutno prekine pogon. Nikad ne znaš kad bi se to moglo desiti.

Zašto kvar na jednoj bobini ne omogućuje da rade ostala 3 cilindra, bar uz trzanje i trokiranje, pa dok se ne popravi?!

Ali tako sa totalnim i momentalnim gašenjem je potencijalno pogubno!

I da li je to baš tako, odnosno mora li biti tako ili je kod mene zbog nekih drugih, meni nepoznatih razloga? Šta kažu ovde auto električari? Zahvalan na odgovoru i eventualnom savjetu.

Kad bi bilo načina da se povremeno nečim ispitaju, tj. provjere performanse bobina, pa ako se utvrdi da su slabije od nekog poželjnog procenta nominalnih vrijednosti, preventivno ih zamijeniti. Ne čekati da skroz odu i ovakvu traumu izazovu.

Ovako, suludo je mijenjati bez takvog saznanja. Takvih dijelova ima mnogo. Pouzdanost  elektronikskih komponenti je nepredvidiva, nije u jakoj srazmjeri sa trošenjem u mjeri kao npr. mehaničke komponente.