Auti - ultimativna tema

b*g mamice i zimskoj službi.. danas skoro 2 saobraćajke, jedna u službenom, jedna u vlastitom.. sva sreća oba puta sam se nekako izvukao 

po gradu većim dijelom cesta doslovno zaleđena.. i čemu se onda najavljuje snijeg tjedan dana, onda za vikend još i pada i oni opet ne posole cestu.. 

iz maksimira krenuo službenim nazad u firmu, sat i 15 min. do prečkog.. zvonimirova pod teškim ledom, nemreš krenuti.. razmišljam si, idem doma obilaznicom, tko bu išao sad slavonskom.. slušam radio, kad ono kod hotela plitvica se kamion okrenuo, promet obilaznicom prema istoku stoji  došao slavonskom za preko sat i pol do doma  a putem valjda 100 saobraćajki na sve strane..

http://www.njuskalo.hr/auti/audi-a6-2.4-line-oglas-6552053

Odličan auto,samo mi se čini da je cijena malo prejeftina a?

Nije malo kad za 12 soma imas punokrvni S6 4.2 V8.

Ima dosta opreme + S-line.

Bok ekipa . Ja i prijatelj se već danima prepiremo jel bolje vozit benzinca na niskim obrtajima ili na višljim tj. jel bolje mjenjat brzine na višljim ili nižim obrtajima . On vozi na način da ubaci auto u 2 brzine nakon  5 metara što je prešo te se onda kazaljka obrtomjera spusti na 800-1000 okretaja ,te mijenja brzine na 2000 obrataja . Inače vozi Škodu Octaviu Tour 1.6 mpi 75 Kw.Dok ja tvrdim i vozim na način da je bolje prebacit u veću brzinu na višim okretajima tj. na 3500-4000 okr. 

Pa bih vas molio da glasate . 

Niži obrtaji ne štete puno motoru,kao i visoki,ovisi o motoru,iako mogu štetiti,ponavljam,ovisi o motoru,radilici,klipovima.

Drugo,ako je motor opremljen sa turbopunjačem,jedino kome možeš puno naštetiti je getribi i kvačilu,ako držiš kvlačilo dok voziš,nebitna brzina,i nebitni obrtaji,obično se događa kod niskih obrtaja,dok se ne krene.

ma zato ja niti ne koristim kuplung, neznam zakaj ga opce imam, drugi put cu ga izvadit van...

mores krenuti bez kuplunga samo jos ti to neznas...

Ti bi mogao malo prestat spamat po ovom forumu, ali dobro, sto ocekivati od tebe.

Samo ti kreci i dalje bez kvacila, nema problema.

Pa ne vozim ja auto u crvenom vozim ga na 3500 rpm . 

Svaki auto ima kvacilo, bas svaki, neki i 2. ( Dual Clutch Prijenos, DSG, itd. )

Naravno da nije isto 8k+ rpm ili neki 6k nazivno, ali opet kazem, sve to steti motoru, kad se stalno tjera u visoke okretaje.

Caka kod motora u motociklima je da moraju biti komapktni i da ne mogu imati velik hod klipa, zato imaju jako mali hod, ali to kompenziraju velikim brojem okretaja kako bi proizveli istu snagu.

Dok dizel recimo ima jako velik hod klipa i samim time proizvodi gomilu momenta, ali kaj, vrti se do 4-5k rpm, zato sto je manjak okretaja kompenziran hodom klipa.

Razlog je sto motori prelaze puno manje udaljenosti, pa je to moguce i radit, 100k km autom i motociklom nije isto.

Uuum,zar neki trkači auti,prerađivani,nemaju čak i 3? Ili sam nešto tako još davno pričao,ali da,i mislio sam tako. Ovaj Luka malo bunca,pa se ja zapitam za svaki slučaj.

U veze svega ostalog se potpuno slažemo,svaki motor ima svoje,i svakom motoru odgovaraju posebni okretaji. 

Sve u svemu,objasnio si,nemamo o čemu više pričati. 

Nadam se da je tipu,i njegovom frendu sad jasno. :D 



Ahahaha,di ćeš Hondu na 2k šaltat. XD Nemaju bezveze 8k obrtaja. :P  

Caka je da preniski okretaji štete koliko i previsoki.

Auto koji ide iznad 6k okretaja je iz razloga napravljen tako, nitko 3.0 V6 i sl. jake motore ne vozi u petoj na 70km/h. Netko je napisao da mu poznanik šalta u drugu čim krene, to također nije dobro, pa osjetiš na autu da se trese, kako to može biti dobro? Isto kao da iz prve umjesto u drugu ubaciš u četvrtu, što će auto raditi? Tresti se na 1000 okretaja ako se neće i ugasiti, barem oni slabiji. Jedina razlika je što će u drugoj uspjet ubrzat na tih mizernih 1000 okretaja, dok u 4. to neće i ili će se ugasiti ili će vozač vratiti u drugu brzinu.

Naravno da u gradskoj vožnji nećeš jadan motor, bio on 4000cm3 ili ne, gurati na 7000rpm, ali poanta je da će šaltanje, pogotovo benzinca, na preniskim okretajima imati jednako loš učinak.

Dizeli su druga stvar, tehnički, kod svih vrijedi da je premalo i previše zapravo loše, ali dizel se u pravilu šalta na manje okretaja odnosno konstantno na cca 2000. Uostalom, prosječni vozač koji ne zna samo stiskati gas i kočnicu, valjda osjeti kada je motoru previše odnosno premalo okretaja i(li) snage u određenoj brzini.

Možda se i ne pročita iz ovog posta, ali u potpunosti se slažem sa BMK-om i sa njegovim stilom vožnje kakvog se i sam držim. Samo chill kada si za volanom.

Ja šaltam na 2500-3000 otprilike (benzinac, golf 3 :/) ne znam točno jer ne razmišljam o tome. Al kada dugo voziš isti auto, osjetiš nekako na koliko se okretaja najbolje osjeća pri šaltanju.

Ključni dio čitave priče. I svake priče i rasprave na temu potrošnje i varijacija na istu.

Do faxa imam 3 i pol kilometra, od toga iz glave sedam semafora. Dva puta su po dva semafora razmaknuti 400m, ako i toliko i na ravnome su tj. vide se. Svaki, ali baš svaki dan, gledam ljude kako se zalete s prvog semafora, dojure i onda zakoče dok dođu na, pazi čuda, crveno. Semafori su napravljeni da, ako pogodiš, sa brzinom do 60km/h prođeš cijeli grad, barem je meni to uspjelo dva, tri puta. Od centra grada do mog kvarta, cca 5km, hrpa semafora, tek jedno crveno svjetlo.

Takve ljude ne mogu shvatiti, za takve znam da njih 95% nema nikakav osjećaj za vožnju. Jer mi, koliko god mozgao i razmišljao, to nema apsolutno nikakvog smisla. I to ne bude jedan auto nego više njih. Podrazumijeva se da se ja ne vučem 20 jer je crveno 300m od mene, ali to je samo primjer besmislene vožnje. Neka se nitko ne uvrijedi, ali takve stvari, kao i slalom u nekoj koloni, su mi besmislene. Znam da ljudi ne paze na gorivo, s jedne je strane glupo i samo na to gledati na štetu motora i auta, ali ako ništa, zbog živaca, opuštenije vožnje...