Auti - ultimativna tema

Meni mama isto tako nema maglenku i već zadnjih 10ak godina prolazi bez problema.

E sad, kod nje je stvar što je netko maglenku ukrao tako da je razbio onu plastiku gdje je kotač i samo izvukao maglenku van. Staklo je i dalje čitavo tako da se na prvu i ne skuži da fali maglenka

pa i ne mora se skužiti, ali na tehničkom trebaju provjeriti i ispravnost svjetala, a ovo kojeg nema sigurno ne svijetli

 sa mazdinim benzincima ne mozes faliti...trojke sa 2.0 skyactiveG sa oglasnika nestaju u jedan dan

 Ako ćeš ga promijenit za 2 godine i 20tkm onda ti je to sve manje bitno.

Ne znam jel pravilo, ali meni (i svim poznanicima koje sam pitao) nikad ne provjeravaju maglenke na tehničkom.

Lik pogleda pozicije i svjetla na registraciji, pa ti veli da upališ kratka pa duga i to je to.

Valjda ne gledaju zato kaj nemaju svi auti maglenke, pa ne smiju inzistirati na tome.

Valjda...

 Vozim Skodu ali ne Karoq, valjda 99,99% djelova je identicno samo su karoserije drukcije forme.

da li ovakvi tekstilni "lanci" prolaze na tehničkom pod zimsku opremu ili baš treba ima klasične metalne lance? 

Kupovina auta proizvedenog nakon 2020 je lutrija, uopce nije bitno koja je marka. Mislim da je to prvi korak pri kupnji auta, pa ja jos nisam vidio ni cuo da je neka marka "podigla" nivo kvalitete u zadnje 3 godine.

Uopce nije bitno ni cjenovni rang, pa BMW ima podosta problema na novim LCI 3-icama (ove sa jednim zaslonom kao Mercedes), Mercedes ne spominjat uopce, VW izrada je opala takoder, Ford uzas...

Sad ce doci netko i reci "ali s mojim nema problema", neka, ali nisam jos cuo od ikoga da kaze da su novi auti kvalitetniji nego npr. 2018-2019 modeli.

Osobono ne bih kupio nikakav auto za drzat dugo, da je proizveden iza 2020. Prvo je bila nestasica materijala, pa je dosla stednja na red. O EV autima bolje ne trosit vremena.

pitanjce:

BMW 118i, 2015., 4 cilindra 100kw 1.6 turbo motor

koliko kosta otprilike kompletna zamjena brtvi zajedno sa sarafima, brusenjem glave motora itd, znaci komplet sve sto treba i ne treba mjenjati, da se mjenja kad vec glava ide dolje?

i ako netko zna tko je dobar majstor za to u Zagrebu i okolici.

hvala unaprijed

Računaj brtva glave 100-120€, brušenje 80-10€, brva poklopca ventinila 30-40, brtve hladnjaka ulja, kartera, dekla, kucista filtera ulja itd. Uglavnom na ostale brtve računaj jedno 100-130€

Dok sve prebrtvis jedno 250-300€ ovisno koja marka i gdje kupuješ. Vijci su oko 30-40€ jer nemas ih toliko puno kao na šestaku koji je duži motor. Znači sve moguće brtve i obrada glave cca do 400, max 500€. 

Ako vec rastavljas motor, pretpostavljam da mjenjaš lanac? Nisam upucen u taj motor, ali to bi trebao biti b48 ako se ne varam. Uglavnom preporuka je Palić automobili

To je PSA/BMW 1.6, jedan od najgorih motora ikad, reci vlasniku nek rijesi te probleme i nek ga proda sto prije...

slušaj forumske mudrace. ne valja niš. ni tdi, ni tsi, ni psa grupacija, ni dci od renaulta - sve veći qrac od prošlog.

i ti si nam isto rekao - ništa, što već prosječan vozač sa imalo mozga i mogućnošću ulaganja u auto ne zna.

sva ta mudrolija oko "kvalitete motora" je upravo to - mudrolija.

Bio je tu na forumu neki lik sa cvrenim leonom čini mi se, iz rijeke, i u njega uglavio trkače sjedalo - samo na vozačevo mjesto, glumio baju, pljuvao po svemu i svačemu (i uvijek se svađao ofc) i to sve dok ga nisam vidio kako jedne večeri pred 4-5 god nije pokupio grupu studenata na zebri na trsatu i tada mi je bilo sve jasno. da ima dijelove od zlata u motoru - taj bi ga ubio.

pa jedan drugi koji je imao golfa 3 tdi - prčkan po elektronici ofc - taj motor ne valja, koma, cijela vw grupacija kita od ovce, samo budale i kućanice kupuju tdi i slične spike. a to kaj ga je klao u crvenom i još Bog zna sa kako pošeremećenom elektronikom - ništa to. život je need for speed.

i na poslu kad mi dopeljaju aute u svakakvom stanju i krenu bogarat kako x marka i x.x motor ne valja, a redovno se prži auto preko 15.000km bez servisa, pa ukažem na redovan trošak zamjene ulja 50e - onda izmotavanja i brljanja.

poanta svega je da se auti održavaju redovno i da se ne štedi na održavanju, tada će 99% motora raditi kako je zamišljeno. ovih ostalih 1% (koji se u pravilu opozivaju) je kao i kod svih proizvoda masovne proizvodnje - roba s greškom. i sranje je kad se to dogodi baš vama, ali i dalje je samo to.

recimo mene je zapala mazda cx5 sa 2.2 motorom iz 2016. god (bivši fordov redni 6-cilindraš pretvoren u 4-cilindraša) koji je imao serijsku grešku na mapi, opozvan nakon 4 mj od kupnje i stvar je rješena kod Habulina u zg.

a kupovina 10+godina starih auti sa x00.000 km (u pravilu audi, bmw, merc), sa nepoznatom poviješću održavanja i stila vožnje je najobičnije kockanje na koje su hrvati primorani jer nemaju para i životni standard za bolje i tu sad dolaze lovačke o motorima, greškama i ostala pleskanja.

 Nekad bilo 50-70€, sad je sigurno preko 100€. Slika bi puno pomogla ali ako je samo pukotina, ne vjerujem da će prigovarati.

Uzmeš najjeftinije a za pomoć na cesti ako imaš kojeg člana obitelji da vozi auto, bolje uzeti HAK + dodatni član pa podijelite. Mislim da je 30-40€, neka sića, niti se ne sjećam koliko sam točno platio. Ako samo tebi treba, probaj uzeti to koje dođe uz osiguranje ili znaju i banke imati u nekim paketima račun + kartice + pomoć na cesti i/ili kućni majstor. Ima više opcija, uzmi koja tebi naviše odgovara, za euro vamo-namo se nemoj navlačiti na gluposti. I ako putuješ van (unutar EU ili van), vidi jesi i kako si pokriven.

Dođeš, parkiraš tamo u red ako ima auta ispred tebe a ako nema, staneš prvi tamo na crtu ispred ulaza u radionu, uzmeš osobnu, prometnu, policu osiguranja koju si prije toga kupio i platio i novce (neki nemaju plaćanje karticama - izračunaj si na HAKu koliko košta točno), odeš kod onih teta na šalterima i kažeš ja došao na tehnički pregled. Ona ti sve to uzme, pogleda, uzme nešto novaca i da ti dio svega toga natrag, odeš do auta, sačekaš da te gospodin tehničar pozove i pratiš njegove upute. Po pravilu, pregled traje skoro sat vremena ali ne znam jesam ikad bio duže od 20 minuta tamo, ne računajući čekanje. Po dijelu linije se voziš sam, kasnije tehničar uzme auto i na kraju, ako si prošao on ode u svoj "ured", upiše rezultate tj povuče sa onog OBDII donglea i onda ideš natrag do šaltera, one lupe pečat na prometnu, daš ostatak novaca (nisam siguran jel se odmah sve plati ili kasnije kad si gotov) i slobodan si. E ako padneš, dobiješ onaj sramotni plavi papir, ideš van iz radione, panično popravljaš to što ti ne valja jer tehnički se baš i ne bi smio vozati sa tehnički neispravnim autom i vraćaš se natrag...

Pozdrav ekipa,moze li savijet!

dakle u fazi sam prodaje auta i imam kupca koji bi dao 70% novaca sad i ostatak kad mu legne placa za cca mjesec dana!

kupac je poznanik al nikad se ne zna sad me zanima s obzirom da u kupoprodajnim ugovoru ima one stavke da mozes tako zapisat da je kupac dao npr 3000€ sad i obvezuje se da ce 2000€ dat do npr 1.1.2024

dal ja mogu ovjerit u javnog biljeznika taj igovor cisto da ga imam u saci ako ne daj boze ne da ostatak love il je to sve pojeo vuk magare!!!