Auti - ultimativna tema

Kakav simpa auto, pogotovo ove obrve odozada 

Cestitam, trebao bi biti Ok auto. Prednji branik mi je malo sumnjiv ali valjda je samo cudna refleksija, sjedala su trebali bolje oprati.

Šta ovaj megane rs tvornički nema zvučnike, niti čak postoji mogućnost ugradnje, koliko vidim u prednjim vratima nema predviđena mjesta za montažu?
OGLAS

Porsche je friško regan pred mjesec/dva, čim ima HH slova na regi

Zavidim, di ti se pobogu to posrećilo? Jer koliko god glupo zvučalo veće su šanse da sjedneš i provozaš Veyrona nego da ti neko da đir u R33 400R, s obzirom koliko malo ih je napravljeno, a i pitanje koliko ih je još čitavo i u voznom stanju

Kaj se tiče starog Skylinea bilo koje generacije s "0"km i to je moguće, u Omori Factory slažu tvornički rebuild iz nule ak hoćeš, samo ko bi to platio... baš sam gledao RB26 mašine  možeš ih tam nove s "police" kupit, platiš i otpeljaš si je doma na paleti, samo cifre boli glava

Imao sam se prilike nać u blizini jednog R33 Vspec-a, s dosta aftermarket dijelova na njemu, da mi je bilo samo sjest unutra, a kamoli ga provozat, kliještima bi me morali čupat van 

Skolski kolega je tada radio u jednoj velikoj auto-kuci, koja je na zalost, kupljena

od VW koncerna, ali dok je tamo radio, imao je svasta izlozeno, od Porschea,

Ferrarija, uostalom i 400R. Mogao si je provozati sto je htio,

pa mi je ispunio zelju da ga provozam.

Znam samo da je vecinu tih automobila islo na istok, bogatim Rusima, Emiratima itd.

Steta je najveca, jer je ta autokuca tada imala i muzej u sklopu druge zgrade, gdje su bili izlozeni

stari Fordovi, VW i slicna vozila. Vecina tih vozila je iz njihovog muzeja rasprodano ili premjesteno,

neke od njih mozes vidjeti u Berlinu u tehnickom muzeju.

Al da, to bi za mene bio savrsen auto. Jedino ga nebi mogao kupiti, ni da prodam 2 bubrega.

Bar u to doba, ako se dobro sjecam, cijena je bila oko 1.6mil Schillinga (ugrubo 116.276,48 EUR),

no s obzirom na inflaciju, tadasnjih 116k EUR bi danas bilo oko 173k EUR.

Tako da, ne, nebi ga ni danas mogao priustiti si da je nov. Al da mi ga netko pokloni, nebi rekao "ne".

(pa da ga ni ne mogu registrirati radi ECO standarda, da mi stoji u dnevnoj, neka stoji)

To je po meni bio zadnji pravi Nissan, prava Gojira. A ovo sve poslije sa Renaultom,

meh - nit gledat nit yebat, znas kako kazu.

A i kad bude old-timer, mislim da "stock" iz tog doba, ne moze ga ni Supra MK4 dobit na pisti.

Tunirana - moze, ali takav auto u to doba je bio klasa za sebe.

Prije njega jedini auto koji je bio serijski, a da je bio zvijer za sebe i svoju klasu, je bio BMW E3 M3, al ni takvi se danas vise ne rade.

 Getriba, getriba, kvačilo, pa još jednom getriba.

To pazi, šaltaj, osluškuj, ako nemaš uho i nogu za "osjetiti" jel pri kraju i kako šalta, povedi nekog tko ima.

Četiri prijatelja/kolege imali identičnu, sva četiri plakali nakon 200k km, prodali pošto/poto.

Motor i elektronika ok, limarija dobro zaštićena, ali prijenos za plakati, a skup do bola.

Ove godine sam se sasvim slucajno nasao kraj Omori Factorya.. Cilj mi je bio doci do Daikoku Futo-a, legendarnog parkinga i car meeta, al vrijeme je bilo tolko usrano da sam odustao na pola puta do tamo, i taman pjeske prosao kraj Nismovog HQ..

No kasnije sam naletio na muzej starih japanaca i izmedju ostalog workshop di je deda restaurirao R33. Imam slike negdje, treba iskopat..

Zao mi je kaj nisam usao u Omori, imaju odlican gift shop, di izmedju ostalog mozes kupiti kaj factory refurbished RB26DETT i slicno :D

zasto gledas samo ciak i exide? baci oko na vartu, fiamm i sl. bolji su od navedenih ali i skuplji, jbg...ako vec zelis nesto odlicno

mada ja imam u laguni ciak 75 vec neko vrijeme i pali cim pokazem kljuc

Kazem da je to bacanje novaca, jedna guma ce te izaci bar 1000kn.