Pregled prodaje električnih automobila u Hrvatskoj

Jako slabe brojke. Bas me zanima ako je to radi slabe kupovne moci ili ljudi jos uvijek misle da nema smisla kupiti EV.

Primjera radi, Austrija sa duplo vise stanovnika je prosle godine "kupila" dvadeset puta vise EVa (44,6k). Sad su na nekih 240k registriranih EVa. Tesli ima na svakom uglu, ono doslovno. Gledam bas statistiku i Y je najprodavaniji sa 5470 komada a na drugom mjestu je BYD Seal sa 2383 komada.

2025. bude pusiona jer ukidaju sve poticaje, za EV, za solare, za sve. Dosla je stoka na vlast i sve ukidaju.

Yup, ima pametnijih stvari od forsiranja zelenog, posebno kad se drugi u svijetu toga ne drže previše.

Je..slabe brojike.

Realna prosječna penzija oko 400 eura, za oko miljun penzića.

Realna prosječna plača ispod 1000 eura.

Cijene hrane največe u Europi.

O kakvim brojikama mi pričamo?

Ko si može priuštit novog dizela a kamoli neki EV?

 Naravno da ima, ali poanta price je da zeleno = bolje i jeftinije. Solar i mala baterija se refundiraju za tri godine. Ako nakon tri godine mogu godisnje zasparat 500€ onda bi bil glup da to ne napravim. Osim toga je to ogroman biznis i prilika za zaradu, a tu priliku koriste Kinezi te dominiraju.

Recimo da nas u Evropi zivi 740 milijuna, dobar dio nema pristup moru ali svi sisemo papirnate slamke i imamo flase sa cepom koji ne moze zavrsiti u moru. Zasto to radimo ako 95% zagadenja mora dolazi sa istoka?!?! Zasto to rade drzave koje nemaju pristup moru? Debilana sve skupa.

Silovanje zelenoga nema smisla ako je u formatu papirnate slamke i cepa vezanog za flasu, ali ako te konkurencija pregazi i unisti domicilnu industriju koja okrece milijarde te zaposljava milijune onda je to problem. Kinezi doniniraju sa solarima, baterijama, EV, sve i sve kaj ima veze sa zelenim, a zeleno je buducnost.

Ako je zeleno "bolje i jeftinije" (na stranu što nije), kako te ne nervira EV, a nerviraju slamke?

Niti EU generira najviše zagađenja s ICE vozilima niti zagađuje plastikom, ali je jedina koja toliko "religiozno" gura sve, na vlastitu štetu.

 Oces da ti nacrtam?

Kinezi budu pojeli EU autoindustriju sa boljim i jeftinijim proizvodima. Zasto? Zato jer se ljudima treba crtati gdi sve to vodi.

Možda Austrija ima, cijela EU ne, a posebno ne time direktno financiranje auto industrije. 

EU će propasti ako silovanjem prijeđe na EV, ili će potrošiti brdo para dajući proizvođačima za razvoj ili će prestati gurati EV.

A za EU je bitnije imati industriju nego EV.

Kako Kina financira? Ti si nov u tome? 

BYD za 15k? How yes no. 

Prvo moraju postati pravi proizvođač i imati cjelokupni lifecycle razrađen u detalje. A ova rasprava trale već više od pet godina, nije to ništa novo niti su se stvari bitno promijenile od tada.

 Ocito nemas pojma kak svijet funkcionira ni cemu sluze poticaji. Znaci ako postoji porez koji naplacuju kod kupovine auta te oporezuju auto na temelju ispusnih plinova onda nema smisla da taj porez primjenjuju na EV koji ima 0 ispusnih plinova (postedi me price kak se struja generira iz ugljena, to rade debili u Njemackoj, ne zivim u Njemackoj). Uvode porez na co2 na EV koji nema co2 jer nema auspuh. Poticaji se daju da bi se potakla neka industrija, poticaji se ne daju samo tako da bi ljudi privatno kupovali bilo sta. Poticaji u ovom slucaju se daju da bi se smanjila ovisnost o ugljenu, plinu, i ko zna cemu sve. Poticaji se daju da se ljudi prebace na EV umjesto da voze diesel ili benzince koji ubijaju milijune ljudi. Pitas se kak to? Pa svaki treci covijek koji umre od raka pluca nikad u zivotu nije pusio. To su sitne cestice iz auspuha, izmedu ostalog.

 Slazem se u potpunosti. Problem je u tome da EU proizvodaci gledaju kratkorocno i beru vrhnje od automobila sa unutarnjim sagorijevanjem. Samim time posto ne rade nesto masovno nisu konkurentni i cijene su visoke. Jedno potkopava drugo. Da su krenuli na vrijeme sad bi imali aute koji mogu vise, duze i brze za manje love te bi bili na domak dobit. Ovak im prijete Kinezi koji doslovno imaju monopol na baterije, imaju vrhunske aute koji su i jeftiniji. Zasto? Jer ih rade masovno. Kaj mislis da je VW utukel 5 milijardi u Revian i 5 milijardi u Xpeng jer ne znaju kam s novcem? Vide da je otisla baba s kolacima i nemaju druge. Ako ne mogu pobjediti onda im se budu pridruzili.

Koje je rješenje? Realno Kinezi su puno investirali, to netko mora i platiti. Puno će i izgubiti, mnogi već i jesu. Imaju i oni svojih problema ali o tome se šuti, kao i svim problemima iz Kine. CCP cenzura radi. Koliko je Evergrande holding investirao (tuđeg novca, jer svoj nemaju) u Nansha tvornicu? Čini mi se oko 10 milijardi. Tvornica je u 2 godine proizvela 2000 automobila. Zašto? Zato jer nema tržišta! Njihovo tržište je zasićeno abnormalnom ponudom (to je tipično za Kinu, stvaraju ponudu a ne tržište, posljedice dosadašnjeg stanja gdje marketing obavlja netko drugi). Nije li BYD tražio da kooperanti snize cijene, a kooperanti već posluju s 0. Moglo bi se reći da je to dokaz dumpinga. Kod kuće se tuku međusobno a prema van idu s dumpingom, jasno je da to stanje nije dugoročno održivo. Da to nije Kina gdje pravila ne vrijede mogli bi reći da je kineska autoindustrija samo još jedan novi balon.
EU proizvođači su stvarali velike profite i trenutno su u lošem položaju (dolazeća recesija, društvena kriza zbog ratnog stanja, kriza energetske tranzicije), njihovi stratezi su procijenili da je bolje prepustiti nešto tržišta Kinezima i da bi ulaženjem u tržišno natjecanje svoju situaciju samo pogoršali. Zašto sudjelovati na tržištu koje donosi gubitke? Naravno da treba bit oprezan, jasno mi je da ljude napaljuje disrupcija i da se nadaju da tu ima nešto za njihovu dobrobit (nažalost nema!), ali ne treba pretjerivati. I Kinezi i EU imaju svoje slabe točke i svoje velike prilike, tek ćemo vidjet tko je lukaviji (i koga će manje kočiti politika i mindset).

I onda su Kinezi problem dok je Tesla pojela europsku autoindustriju....

 Tesla primarno cilja na premium marke dok Kinezi ciljaju na svjetsku dominaciju.

Radil sam u jednoj firmi di su se proizvodili kontejneri sa motorima na biomasu,male elektrane,i sve kaj je islo za EU je moralo imati ovakav filter,onakav filter na ispuhu dok u vrijeme kad su se proizvodili za J.Ameriku i neke zemlje treceg svijeta je islo (za SAD je islo sa jednim katalizatorcicem) bez ikakvih filtera(katalizatora)........ko da neki zive na j..... Plutu ili Marsu.Toliko o vasim el.autima i klimatski osvijestenim nacijama.Zapravo neda mi se zapocinjati temu koja je tak bizarna da me zaboli glava kad cujem da se nekaj dela pod opaskom "zastite planeta Zemlje"!

 Laut einer von T&E in Auftrag gegebenen Studie werden fossil betriebe Dienstwagen in Deutschland jährlich mit 13,7 Milliarden Euro subventioniert. Die Untersuchung zeigt auch, dass die Steuervorteile steigen, je größer der Firmenwagen ist.

Svi sve subvencioniraju i ima se para ima se s cim. Znas zasto su radnici VW-a strajkali? Jer VW trazi rezanje placa i kao nema se para nema se s cim a isplatili su 4.5 mlijardi dividende, a prosle godine 9,5 milijardi. Mogli su izgraditi tvornicu baterija ili dvije, mogli su svasta nesto. 

Rade premalo, rade sve na racun radnika i onda kad nejde onda je kriva EU, a znali su si isplatiti milijarde. Familija Porsche si je isplatila doslovno milijarde i sad otpustaju vise od 40k ljudi.

 Ovo i mene muči, kupio bih Model 3 bez da trepnem ali ganarcija od samo 4 godine mi je opak manjak, VW daje za ID.3 6 godina ali sve to pada u vodu kad toyota daje 10g. Evo moja Corola auto za poželit servis skoro đabe a stvarno ne štedim to auto.