Audi A5 Avant 40 TDI quattro S tronic: Ono kada je

90k  piano plastika koju ne voli nitko, ali nitko na planeti Zemlji i nema oblozene pretince na vratima. Legendary. 

In 2024, Audi delivered approximately 1.7 million vehicles worldwide, representing an 11.8% decrease compared to the previous year. Ko bi si mislil.

Cisto da zatrolam s brojkama. Tesla Y AWD sa skupom bojom je oko 56k. Performance je oko 63k i to je 3,5s auto!

Y AWD (ne peroformance) vs A5

ubrzanje 4,8 vs 6,9

prtljaznik 500l+ vs 448l

dizajn nikud nikam vs kicasto

infotainment best in class (plus app u kojem mozes sve) vs ko da ga je radila moja baka

56k vs 90k

Jasno mi je da ko se lozi na Teslu ne bude ni pogledal Audi i obrnuto ali ovi u VAG su na ozbiljnim drogama. 

Prtljažnik od 448L.. koja komedija. 

Uz ove ekrančine posvuda još i "dodirne tipke na upravljaču i dodirni ‘panel’ u vozačevim vratima". Why o why?

Korak unazad u svakom pogledu, u odnosu na prošlu generaciju.

90k ha.. za tu cijenu (i dosta nize) ocekujem da je RS5 a ne TDI 

 Infrastrukture nema u RH a na zapadu su punjaci svakih 100m. Punjaci koji su jaki jaki, se u pravilu spajaju na baterije i izmedu mreze i jakih punjaca stoji batterypack. BYD ima 1000kW punjace i aute koji rade bez problema.

Zeleni forsiraju svakakva sranja ali auto na struju je rijetka stvar koja ima smisla a cijena struje bude kakva bude. Voznja sa EV na 100km kosta puno manje, meni je sa dizelom 11€ na 100km a sa EV mi je 3,5€. Znaci ako struja poskupi x3 jos uvijek bude oko trenutne cijene voznje dizelom.

Svabe ne prate trendove te su zaspali i radi toga puse. Kinezi su krenuli puno ranije i puno ozbiljnije te su postigli komercijalizaciju EVa te profitabilnost u nekim slucajevima. Poanta prijece je da ovaj sugavi Audi kosta 30k vise od mojeg Y a losiji je po svemu i to drasticno losiji, osim po dometu koji mi ne treba!  Znaci jedino kaj spasava ovaj auto je domet koji budu buduci EV modeli imali kroz par godina, a premium modeli od sljedece godine. Sljedece godine bude bilo automobila sa 1000km dometa koji budu ispod 90k koliko kosta ovaj auto.

Znaci Njemci su osudeni na propast jer nisu u stanju napraviti EV bez da gube lovu, ne ulazu dovoljno i sami sebi sa ne ulaganjem podmecu nogu. Nemaju tvornice baterija, magneta, rudnike, preradu metala, nemaju nista i infotainment im je smece a sve samo zato jer nisu predvidjeli trend i zakasnili sa tocno svime.

Ovo kaj oni rade je neodrzivo jer im Kinezi otvaraju tvornice po EU i do 2026. budu Kinezi imali jeftinij EV u EU nego ICE po nizim cjenama sa nula odrzavanja i duzom garancijom! Kaj bi ti radije kupil golfa za 30k koji ima 8s do 100km, prtljaznik 380l, odrzavanje je 300€ na godinu i placas 10€ na 100km ili bi radije kupio EV koji je 30k ima svu opremu svijeta 6s do 100, prtljaznik 480l, odrzavanje nula eura ili filter za klimu za 20€ svake dvije godine, 3€ na 100km i duzu garanciju?

Desava se tranzicija koja se vec desila dolaskom smartphonea na trziste obicnih mobilnih telefona. Cak su nekad obicni telefoni bili po 200 do 300€ dok danas svaki drugi covijek ima telefon za 1000€ i ne place kak mu je skup. Nokia ne postoji a bila je sinonim za mobilni telefon, isto se bude desilo u auto industriji jer su zaspali te se jos delaju grbavi i pametuju kak budu dalje proizvodili ICE aute LOL

Sad imaju ICE aute pa im pada prodaja i raste EV prodaja! Znaci sami sebe lazu. 

 Tesla je vratila zmigavce na Y modelu i u Kini nude ugradnju zmigavca u model 3 jer su skuzili da su napravili gresku. Slajdanje po ekranu je bedasto ali nije bas neka drama. Klima u autu radi savrseno i od kad smo kupili auto nisam taknul postavke. Kaj mene na Tesli navise smeta je nepostojanje HUDa, sve ostalo je ok ili savrseno, plus auto izgleda kak izgleda, neki svrsavaju na dizajn Tesle a nekima se povraca. Meni od naprijed Y izgleda nikud nikam, sa strane ok a od iza predobro. Iskreno ovo mi je prva i zadnja Tesla jer dolazi Xpeng, Zeekr i Xaomi.

Dat 90k za 2.0 koji će za 6 mjeseci počet škripat na sve strane, neprocjenjivo! Divim se ekipi koja donira svoju lovu njemačkoj industriji da ne propadnu.

 Taj auto ne bude skripal ni za sto godina ali ako je vec danas zaostala tehnologija zasto uopce kupovat? 

Pretpostavljam da nisi vidio plastiku unutra. To će škripat čim izađe iz salona.

 Svabo da napravi auto od kinderjaja to ne skripi. Ne volim njihov dizajn i mislim da su overpriced ali jos se u zivotu nisam vozio u njemackom autu koji skripi. To je valjda jedina stvar koju im priznam.

 Imal sam A3 sluzbeni prije tri godine dogural do 100k km bez jednog skripa, poslije sam uzel Oktaviju i 20k bez greske. Ne znam, kod Svabe uvijek imam dojam robusno, masivno, nepoderivo. Valjda sam imal srece.

 Meni to ne drzi vodu o cemu ti pises, jednostavno...

 Zamisli jedan charging station koji istovremeno puni 5 auta. 

 Ajmo rec da trebas 1MW kontinuirano ako je charging na 200kW.

Cijena te baterije koja ce to izgurat samo u jednom ciklusu punjenja 5 auta je da se useres.

Cim mi spominjes kak BYD ima punjace od 1000kW - pa o cemu da raspravljamo vise ???
Tko i gdje moze izgurat punjenje takvih 100 komada paralelno ? (mislim na drzavnoj razini)

100 komada je fakat mala brojka cak i za Hrvatsku. (kap u moru realno)

Ne znam jel samo ja vidim kolicinu vozila na cesti i nerealnost tranzicije ICE cestovne tehnologije na struju...

Kad ce svako vozilo imati svoj mini nuklearni reaktor/bateriju onda mozemo pricat o ovome...

Dal bi htio auto koji ubrzava 8 ili 6s do 100km/h ? Jebe mi se zivo i realno nema nikakve potrebe uopce da bi se taj parametar razmatrao u zivotnim okolnostima.

Zeleni bruje o zagadenju itd, al dosta sranja i neka daju rijesenje gdje ce sa svim starim baterijama kada ovo uzme zamah.

Problemi su sa najbalnijom reciklazom plastike koja ce nas progutat, a ne da cemo olako rijesit problem reciklaze baterija!

Da ne pricam o procesu proizvodnje same baterije... Premda je vec ovo sve prozvakana tema, navucem se klapetat i ponavljat ko papagaj (barem meni) ocigledne stvari koje su krucijalni problem.

Zeleni=izvrnuti pojedinci koji trenutno kreiraju vecinu svjetskih problema. (cast onima koju su na razumnoj strani)

 Probat cu jos jednom docarat problem...

 U HR je registrirano cca 2 milijuna osobnih automobila.

 Da svaki dan trebas napunit svaki 20.-ti auto, to je 100 000 vozila.

 Zamislimo tehnolosku harmoniju  (da ti punjenje ne traje sat vremena) i svaki auto cucla 1MW, to je 100GW.

Hrvatska dnevno proizvede cca 50GW energije.

Pise da smo 2021. uvezli cca 50% potrebne el. energije.

Ovo je izracun samo za osobna vozila.

S trenutnom potrosnjom uvozimo preko 50% el. energije a imamo cca 10 000 el. vozila.

Jel ima smisla bilo sto ic dalje racunat...

Znači ova tranzicija je projekt kao da si Gruntovčanima išao reć da će u sljedećih 10god sagradit 100x veću piramidu od one u Gizi.

Projekti izgradnje datacentara u mnogim zemljama su na cekanju jer nema dovoljno struje, ne znam kak bit slikovitiji i razumniji...

El. tranzicija ce biti moguca samo ako ce vecina vlasnika imat u vlasnistvu privatnu solarnu elektranu koja ce punit njegov auto. (da tu ne pricam o C kategoriji... )

 Vecina puni doma polako i dopunjava. Svi ti megavatni punjaci imaju kontejner baterija ko buffer.

Ako se cijeli svijet puni i vozi na struju onda se budu i Hrvati.

Datacentar zdere uvijek i stalno struju te oni koji se grade imaju ili budu imali kontejnere i kontejnere baterija od Tesle, BYD ili CATL plus solara i svasta nesto.

Kak svi tak i mali Mujo.

Nist se ti ne sekiraj gdi ima love ima i volje.

 Ne bude se prek noci spojilo 2 milijuna automobila na mrezu. Kak raste prodaja tak bude i rasla proizvodnja. Masu kuca ima solare i imalo bude solare te uvijek ima viska struje a novi moderni auti te mreze budu omogucili da ti auto bude ups...

Cijeli svijet kupuje EV i spaja ih na truju pa nema drame, ali zato bude RH smak svijeta.