Pad prodaje Tesli u EU – samo 600 vozila dnevno

Em su ružni, em nekvalitetni, em gazda luđak koji podupire još jednog luđaka koji želi ekonomski slomiti EU.

 Kako ne? Pa Stojadin iz 1970 i 1988 je bio skoro pa isti auto. Fićo i Jugić isto. I onda je tadašnji predsjednik štitio autoindustriju tadašnje države visokim carinama. Ima tu puno sličnosi i deja vu efekta. Tito je bio bidan lovac, u prijevodu Biden Hunter. 

 Ti si brate slijep.

Model 3 je izdan 2017, prvi facelift je dobio 2024, 7 godina nakon. Svi drugi proizvođači su u 8 godina izmjenili 2 modela ili cijeli model i facelift.

Kako ce imati vece prodajne rezultate ako je Model 3 vec vani a ima pad prodaje u 4 od 12 mjeseci?

Sta ce prodati vise u ostatku godine?

 Sedan se opcenito lose prodaje u cijelom svijetu kod svih proizvodjaca automobila. Ljudi hoce iskljucivo SUV, takav je trend. Nije cudo da je Model Y bio valjda 7-8x prodavaniji automobil od Modela 3 iako su bili identicni oblikom i imali isti interijer. Kupci danas preferiraju veca vozila, vise prostora, veci komfor, pogotovo tko ima klince i sl. 

Novi Model Y vec rusi rekorde prodaje u Kini, uskoro ce i u Europi i SAD-u. Osim toga, Tesla prodaje oko 2M automobila godisnje sto je respektabilno, ali nedovoljno da se svijet vise okrene prema EV-u. Cinjenica je da su ti automobili jos uvijek dobrom dijelu srednje klase nedostupni, kao i svi automobili iznad 30-35k. Tesla ce ove godine predstaviti jeftinije modele.... Koliko jeftinije, to ne znam, ali trebali bi biti barem 10k jeftiniji od trenutnih modela da postanu zanimljivi sirem sloju kupaca. 

 Rusi rekorde u premium segmentu, pogledaj tablice malo bolje... 

Jeste vi svi na nekim drogama ili sto, svi ko papagaji ponavljaju kako BYD ima rast, a zanemaruju ASP (average selling price) njihovih vozila. 

BYD Seagull u Kini kosta oko 9k dolara, uskoro ce kostat oko 7k. Normalno da ce se vozila koja kostaju 9k u Kini prodavat ko vruce kifle. Em je 9k, em je elektrican. Trosak odrzavanja nikakav, cijena struje nikakva, + jos i kinesna vlada potice kupnju takvih vozila + jos dodatno potice i kupnju domacih vozila. I ja bi imao rast od 50% godisnje da moja ili bilo koja zapadna firma prodaje vozilo za 9k. 

E sad je pitanje kako je moguce da BYD koji nije profitabilan ni na vozilima od 25k, prodaje vozila od 9k i uklanja malo po malo svu konkurenciju s domaceg trzista. CNBC je napravio odlican dokumentarac o tome, vrijedi pogledat: 

Ukratko: CCP pokriva sve gubitke BYD-u i ostalim domacim proizvodjacima i doslovno ih potice da nerealno niskim cijenama ubijaju svu zapadnu konkurenciju. To je rezultiralo tome da VW, BMW, Audi, Mercedes, Stellantis i ostali iz godine u godinu u Kini biljeze dvoznamenkaste padove prodaje. Ja pretpostavljam da u Kini kroz 5-10 godina vise skoro uopce nece biti zapadnih proizvodjaca automobila. Ono sto Kina radi je zlocin, to niti jedna zapadna industrija ne radi. I sad to isto hoce napravit i u Europi. Damping ako niste znali je oblik rata, to je jedno vrlo mocno oruzje za unistavanje strane industrije i prebacivanje vode na svoj mlin. Kina je na isti nacin unistila europsku i americku industriju solarnih panela, unistila je svjetsku industriju baterija tako da danas kotrolira sve kljucne dobavne lance (preko 95%), unistila je zapadnu mogucnost da proizvede gotovo bilo sto, od cipova i elektronike opcenito, do ostalih naprednijih strojeva i opreme. 

Sva sreca pa je EU to prepoznala zajedno s SAD-om i sad se od Kine pokusavaju nekakvim carinama zastitit, ali efekt ce biti upitan. BYD ce napravit tvornicu u Madjarskoj, zaobic ce EU carine, a CCP ce pokrivat gubitke i dalje kako bi BYD mogao gasit konkurenciju. I to ne samo BYD. Iza njih ide cijela svita nerealno jeftinih kineskih srotova koja ce se Europi i SAD-u obit o glavu. Pitanje je koliko se to uopce moze zaustavit vise... kazem, CNBC je odlicno pokrio tu temu na videu kojeg sam linkao pa pogledajte koga zanima. 

Gajotres kaže...

=XFX=PlayHard kaže...

Gajotres kaže...

Nesto ti ne štima u matematici kako ruši rekorde kad je prodaja 11.5% manja u Kini naspram ožujka 2024? Dok BYD ima rast od 22%

 Rusi rekorde u premium segmentu, pogledaj tablice malo bolje... 

 

Jeste vi svi na nekim drogama ili sto, svi ko papagaji ponavljaju kako BYD ima rast, a zanemaruju ASP (average selling price) njihovih vozila. 

 

BYD Seagull u Kini kosta oko 9k dolara, uskoro ce kostat oko 7k. Normalno da ce se vozila koja kostaju 9k u Kini prodavat ko vruce kifle. Em je 9k, em je elektrican. Trosak odrzavanja nikakav, cijena struje nikakva, + jos i kinesna vlada potice kupnju takvih vozila + jos dodatno potice i kupnju domacih vozila. I ja bi imao rast od 50% godisnje da moja ili bilo koja zapadna firma prodaje vozilo za 9k. 

 

E sad je pitanje kako je moguce da BYD koji nije profitabilan ni na vozilima od 25k, prodaje vozila od 9k i uklanja malo po malo svu konkurenciju s domaceg trzista. CNBC je napravio odlican dokumentarac o tome, vrijedi pogledat: 

 

Ukratko: CCP pokriva sve gubitke BYD-u i ostalim domacim proizvodjacima i doslovno ih potice da nerealno niskim cijenama ubijaju svu zapadnu konkurenciju. To je rezultiralo tome da VW, BMW, Audi, Mercedes, Stellantis i ostali iz godine u godinu u Kini biljeze dvoznamenkaste padove prodaje. Ja pretpostavljam da u Kini kroz 5-10 godina vise skoro uopce nece biti zapadnih proizvodjaca automobila. Ono sto Kina radi je zlocin, to niti jedna zapadna industrija ne radi. I sad to isto hoce napravit i u Europi. Damping ako niste znali je oblik rata, to je jedno vrlo mocno oruzje za unistavanje strane industrije i prebacivanje vode na svoj mlin. Kina je na isti nacin unistila europsku i americku industriju solarnih panela, unistila je svjetsku industriju baterija tako da danas kotrolira sve kljucne dobavne lance (preko 95%), unistila je zapadnu mogucnost da proizvede gotovo bilo sto, od cipova i elektronike opcenito, do ostalih naprednijih strojeva i opreme. 

 

Sva sreca pa je EU to prepoznala zajedno s SAD-om i sad se od Kine pokusavaju nekakvim carinama zastitit, ali efekt ce biti upitan. BYD ce napravit tvornicu u Madjarskoj, zaobic ce EU carine, a CCP ce pokrivat gubitke i dalje kako bi BYD mogao gasit konkurenciju. I to ne samo BYD. Iza njih ide cijela svita nerealno jeftinih kineskih srotova koja ce se Europi i SAD-u obit o glavu. Pitanje je koliko se to uopce moze zaustavit vise... kazem, CNBC je odlicno pokrio tu temu na videu kojeg sam linkao pa pogledajte koga zanima. 

 

 

Ispričavam se, pogriješio sam, pad nije 11.5 nego 14.89%

 

U ožujku 2024. Tesla je u Kini prodala 57.586 primjeraka Modela Y, prema podacima China Passenger Car Association (CPCA) .​

 

U ožujku 2025. Tesla je u Kini prodala 49.029 primjeraka Modela Y, što predstavlja pad od 14,86% u odnosu na isti mjesec prethodne godine

 

Tako da mi je čudna tvoja matematika. 

 Tesla ce u Kini kroz 5 godina prodavat 0 Modela Y, kao i svi zapadni proizvodjaci zbog razloga koje sam naveo u prethodnom komentaru. Tesla u Kini je gotova prica, kao i svi ostali proizvodjaci koji nisu iz Kine. 

 Najprodavanije vozilo u Kini u ozujku, sto nije jasno? 

https://bestsellingcarsblog.com/2025/04/china-wholesales-march-2025-tesla-model-y-1-xiaomi-su7-breaks-volume-record/

Tesla je zaustavila proizvodnju Modela Y na tri mjeseca na sva tri kontinenta istovremeno sto je rezultiralo ogromnim padom prodaje. Naravno dnovinari su jedva docekali to reportat kao negativnu vijest zbog neslaganja s politkom Muska i Trumpa, a ustvari se samo radilo o tranziciji na novi Model Y. Cijela prica s padom prodaje s politkom ima jako malo ili nikako veze. 

Tesla ce iz mjeseca u mjesec prodavati sve vise osvjezenog Modela Y u Kini jer im je tvornica u Shanghai.u na nekih 50% rampa, svaki put kad se model osvjezi traje oko pola godine i vise dok tvornica ne proradi full kapacitetom. Tako da bi ovi prodajni rezultati u Kini bilo 2-3x bolji za Model Y samo da ih je bilo kolicinski. Vidjet cemo pravu sliku u kvartalima koji slijede. 

Ali suma sumarum je da Tesla kao i svi ostali zapadni proizvodjaci mora pivotirati na nesto drugo od puke prodaje automobila jer su im svima u Kini dani odbrojani. Sto prodaju danas, prodaju. Sutra ce vec biti druga prica. Pogotovo kad autonomna vozila dodju u igru, nema sanse da ce CCP dozvoliti 24/7 snimanje svih gradova i sela i slanje tih podataka u SAD ili EU. Kao sto ni obrnuto nece biti moguce naravno.  

 Pa rusi rekorde za ovu godinu, u cemu je problem s onim sto sam rekao i zasto ste se uhvatili ko pijani plota za detalj oko rekorda? Rekord mozemo promatrati ukupno u povijesti, u jednoj godini, u mjesecu, u tjednu, nebitno. Cinjenica je da je novi osvjezeni Model Y unatoc svoj silini subvencija za kineske proizvodjace i unatoc nerealno niskim cijenama konkurencije, najprodavaniji automobil u Kini za 3 mjesec (sad cemo vidjet kako ce bit za 4.)

Nemoj napamet lupetat kako se ne ceka, a da prvo ne provjeris cinjenice. Njihove sluzbene stranice govore kako se na isporuku ceka od 3-5 tjedana, sto ocito sugerira da tvornica nije u potpunosti rampana... 

 Govorim dugorocno, kroz 5 do 10 godina... samo treba imat mozak koji funkcionira kako bi se znalo citat i razumijet. 

 Bajdvej, ne, BYD ne prodaje automobile s profitom. Nitko na svijetu osim Tesle ne prodaje potpuno elektricne automobile s profitom u kategoriji do 40k. Niti jedan jedini proizvodjac. 

Prema tome BYD takodjer ne prodaje automobile u tom rangu s profitom, a to im je dio koji im cini vecinu prodaje. Cak ih je i Ursula von der leyen javno prozvala, kao i CCP da ne prodaju automobile s profitom i da su masovno subencionirani od strane partije (sto je naravno tocno), ali ne mislim se ponavljati... sve sam napisao gore. 

 Care - "Estimated delivery date: 2-4 weeks" znači ne čekaš ništa. TOP, nisam mislio da im baš tako loše ide prodaja. Doslovno dok utovare auto na kamion i dovezu mu ga. Meni je za Ioniq 6 bilo od 6 - 12 mjeseci za za ID.3 3-6 mj. Znači oni samo s 50% kapaciteta tvornice ako sam te dobro shvatio cijelu Kinu pokriju? 

To si rekao i u drugim threadovima ali evo došao Juniper a ono rekordni pad prodaje, opet si fulao. Kako to kako to