Auti - ultimativna tema

Sve je to točno što ti Shamrock kažeš, al njemu je "normalna" potrošnja ogromna, skoro 7l, znači gotovo sigurno se vrti samo po gradu, pa je lako moguće i da se DPF pokušava prečesto očistit. Zabranjeni malo ga stisni uz Klis, baci đir do Sinja ili tako nešto, napravi malo otvorene ceste i okretaji preko 2000rpm da DPF dobije priliku normalno očistit se. Ako se vrtiš stalno po gradu, kreni stani, jednostavno ne može DPF zagrijat se dovoljno da izgori svu čađu..

 Koliko je okretaja dovoljno za pokrenit regeneraciju DPF-a? Neko kaže 2,5k, neko 3k, manual mi je na njemačkom pa se ne snalazin najbolje,

Motor je 2.0 tdi 8v sa filterom. passat 2007. god

Penryn Imas li negdje onaj dijagram sta si stavio za sagorijevanje čađi? Neda mi se traziti gdje si to napisao i kada 

Većina motora regeneraciju radi i na leru, tj. malo povišenom leru, al to je jako neefikasno i puno puta takva regeneracija ne uspije. Nekakvi idealni uvjeti za proces regeneracije su oko 2k rpm i gas na oko 1/3, pa da takvi uvjeti potraju oko 10min bez stajanja. 

Evo ga, temp isp. plinova prosječnog modernog turbodizla od oko 140ks.. čađa najbolje izgara na oko 550-650C.

Nisu puno bolji, jer opet tih 100-130ks, kolika im je snaga, imaju tek na oko 6k rpm, znači ako želiš dobit 130ks - trebaš razvlačit do 6k rpm. 

 Moj nije niti jedno, dakle na 4k rpm i vozi par km?

Pošto nemaš ni turbo ni DPF praktički nema potrebe propuhavat.  Tim više što ti, kako kažeš, dimi pod full gasom..

btw. evo koliko je čist "naš" plin. Isparivač nakon 90k km, i još ima filter tekuće faze ispred.. ne želim ni pomislit što će bit s benz diznama kod novijih LPG sistema s direkt ubrizgavanjem.

bili citroen ax, benzinac sa skroz niskim kuplungom... odma na cestu - ipak sam svakodnevno dvi godine vozia stojku... 

inace, nazalost, vecinom se danas polaze na td, pa onda kad ti kandidati zavrse autoskolu, istu "tehniku" gusenja auta koriste i na benzincima kod kuce... zato im auto trosi urnebesno, a ne ide k...ca tebe... 

 Kako sam zbog seljenja promijenio dvije AŠ, vozio sam dva turbo dizelaša od toga jednog TDI i jednog dCi i  jednog TFSI-a, a i povremeno nakon polaganja atmo benzinca, nesretni VW sa 3 cilindra kojem treba užasno puno gasa za sve a brzine su toliko kratke da ga več na 50km/h lagano mogu stavljati u petu i to je to.

OT: Odlučio sam se ipak na kupnju auta, budget je 25kn, htio bi barem da je registriran još par mjeseci, nakon što su se svi dobri auti prodali, a izbor je bio između > '06 Meganea sa 1.5 dCi motorom, Clia III sa 1.5 dCi motorom, Peugeot 207 sa HDI ili 1.4 benzincem, i Opel Corse '07 sa 1.3 CDT motorom, odlučio sam se na Grande Punto, sada se dvoumim između istoga sa 1.4 benzinskim motorom   i 1.3 dizelskog. Nakon par dana patnje sa WV 1.2 motorom, i kako sam se fino naviknuo na dizelski motor, preferiram dizel. Istina da su svi sa preko 150k km, no neću raditi više od 10, ako i 5k km godišnje, te bi ga u roku od 2-3 godine prodao. Na što obratiti pažnju? Naravno, pokušao bi naći nekog pouzdanog mehaničara, platiti, da se auto pogleda. Živim u Zagrebu, tako da ga vozio po gradu, van grada, Sljeme, a povremeno i 100km van Zagreba, a htio bi ići i do Krka ljetos.

P.S. Prilikom plaćanja moram računati što još, onih 5% na vrijednost auta? Gdje mogu saznati tu katalošku vrijednost.

Hvala

 Hvala, Sum. Tako sam i ja nekako izračunao, da bi me stajalo oko 1000kn. Neću se živcirati, ali veli frend, živi vani, da je ovo s porezom živa pljačka.

 Kaj nije dobri? Ja sam to uvijek računal da je ok autić..

Znam jednog brava tih godišta, oko 2008. i OK je auto.. onaj 1.6 jtd, 4 i pol litre troši, ide jako lepo, osim kaj mi se muka nutra voziti, jer mi je ovjes pre mekani (barem dok se otraga vozim)

već sam puno puta tu napisao (pa čak i naveo milju mana tog auta), vozim službeni punto EVO svaki dan već skoro 5 godina.. relativno je OK za voziti i lijepo izgleda, ali što se svega ostaloga tiče auto je svjetska kanta, nema veze sa mozgom i inženjeringom, a plastike su bolje na igrački autiću za 5 kn.

da mi ga netko pokloni prodao bi ga i kupio si neku 20 godina staru kantu (da nemam druge opcije naravno)..

Saltanje benzinca na 2,5k okretaja u vecu brzinu. Najgora stvar koju mozes napraviti motoru...

Jedan frend nakon sto je polozio dobio je fiestu 1.4(5 gen), inace auto koji sam ja u autoskoli vozio. On je polagao na VW polo TDI, neznam koji tocno motor i nakon autoskole on je vozio na isti nacin.

Nekih pola godine nakon sto je polozio pita on mene dal idem s njim do ZG posto nije bio bas siguran u svoje vozacke mogucnosti(a ja sam imao god dana vozacku ). Dobro, doveze on po staroj cesti do Popovca i kaze ajd ti dalje da se on ne muci po gradu, uzmem ja auto, kad ono na malo visim okretajima kad bi trebao krenut vuci on se gusi i pocne malo trzat.

Na povratku kazem ja njemu ajd ja vozim doma, odem ja na autoput i nakon autoputa auto je bio ko nov...

Inace i svaki put prije tehnickog odem malo na autoput i stisnem ga na 150, ni ne moraju biti neki pretjerani okretaji, ali motor se probudi nakon voznje na nizim okretajima. Ekotest je sad zadnji bio perfekcija, tocno sredina izmedu max i min, jedino mi je razlika sile prednjih kocnica bila nekih 15ak% izmedu lijeve i desne, neznam kolko je dozvoljenjo, ali meni se to cini puno, ako netko zna nek kaze, ali ja sam vec bio kod mehanicara da on zemjeni pakne(iako kaze da ih ima jos vise od cetvrtine) i da malo pogleda(kaze sve ok). Zadnje su imale 4% razlike.

To su pravi auti, ti se voze "na uho" 

Moze neka preporuka cijelogodisnjih guma? trenutno sam na eskimo s3+ 205/55 r16 (golf 4 2000g)

jel mogu staviti neke jeftinije od 195 i kaj gubim time tj dobivam:)?

 vozis benzinca ko da vozis dizelasa... zapravo ga ubijas preniskim okretajima jer tamo gdje dizel gubi dah, tek pocinje pravo radno podrucje benzinca... 

 upravo tako, s tim da se u autoskoli ti dizelasi saltaju u trecu na 30, nesto malo iznad ler gasa... muka mi je slusat i te dizele, a kamoli kad netko nakon autoskole kolje benzinca, a cujes kako auto trokira od muke... 

rodica mi je tako nakon autoskole vozila hyundai lantru od 90ks... i zali se kako joj trosi po 12-13 litara... sia s njom, i bilo mi je sve jasno kad sam vidia da je u trecoj na 30, u cetvrtoj na 50, u petoj na 70... malo korekcije u nacinu voznje i auto je trosia 4 litre manje, a pritom i znatno brze... tako da se serem na instruktore kojima je jedini cilj tijekom sata sto je moguce manje km pric u sto sporijem tempu... 

 pa koji vrag imas gledat na okretaje? gledas cestu, a motos osjetis i osluskujes... muko mila sta bi ja ima posla na ovom forumu ispravljat sve ono sto su vam istruktori zasrali... cili bi biznis moga napravit od toga... 

 upravo tako... ko to ne moze svladat nek kupi automatik i ostavi na D... 

 a ima i tu svega... ali ponekad i ugodnih iznenadjenja... tu danas vise nema pravila, jer i "muski" su postali metroizirani, pa su im blize ciganoviceve muske torbice od auti... 

 za vecinu auti upravo su tako poslozene brzine za ravno... s tim da ti evo jedan savjet... kad ides uzbrdo, na te brzine obavezno dodaj bar +10 do +20, a kad ides nizbrdo mozes saltat i -10 ranije... ali osnovno pravilo, slusaj motor, sve ce ti rec u kojoj brzini tribas bit...