Rimac razvija automobil za Pikes Peak

vi uopće ne kužite da se mali Rimac bavi društveno korisnim radom da bi sprao ljagu s ćaćina imena i vratio svu lovu koju je hranitelj obitelji spasio od pohlepnog naroda. a auti i jesu skupi jer dijete mora prikupiti pozamašnu svotu 

http://pioneers.io/festival2015/streaming/arena/

Tu u 18:10 Concept One VS Koenigsegg CCXR na Red Bull Ringu.

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/11377133_1092054010808132_7217943390995328086_n.jpg?oh=1c17af415cf8aee9470e2b0de5527ea6&oe=560AE9CB

 Ne kontam, kako misliš "pokušaj"? Mislim da si pobrkao - ima kraćih vremena, npr. Stig Blomqvist 2004 ali 
su ona sva iz vremena kad je trasa bila kraća jer se radilo na asfaltiranju makadamskih dijelova.
http://www.redbull.com/en/motorsports/stories/1331661744270/video-sebastien-loeb-pikes-peak-record-peugeot

Taj rally Peugeot 208 T16 je čudovište. 1,6 sekundi do sto, 875 konja na otprilike isto kila... mislim da ameri 
još uvijek 2 godine kasnije neznaju što je to fijukalo stazom:)
-p.s.
A ovaj Ari Vatanen iz ere makadama je priča za sebe... odradio je 10. 47 po faking zemlji... brže nego većina 
dan danas na asfaltu (evo lanjski Time Attack 2 Production: Fred Veitch - Porsche 996 Turbo 11:14.834). 
Iako istina, gotovo identično vrijeme imao je i godinu ranije legendarni Walter Röhrl u jednako legendarnom audiu Quattro S1 E2 (770 konjaaa)

Chronosus kaže...

Poanta je da bez obzira na sve, svatko tko zna bilo što o motorsportu trebao biti uzbuđen zbog ove najave. Ovo je velika stvar. Peugeot je napravio veliku galamu prošle godine o pokušaju rušenja rekorda na Pikes Peaku.

 

 

 Bolje da se nisi hvalio kako znaš nešto o motosportu, jer da znaš znao bi da specifikacija staze nije ista zadnji par godina (ne hvataj me za rič jel to dvi, tri) ili prije kad je vozila legendarni Ari Vatanen i sl. i da je danas asfaltna dok je prije bila šljunčana. Pogledajte šta je vožnja i koja su vremena postavile legende, koje se nikad neće skiniti. Ovo šta piše Loeb da je skinija rekord je čisti marketinški trik, staza je ASFALTNA, a na videu prije ŠLJUNČANA!

mrki_tua kaže...

Chronosus kaže...

Poanta je da bez obzira na sve, svatko tko zna bilo što o motorsportu trebao biti uzbuđen zbog ove najave. Ovo je velika stvar. Peugeot je napravio veliku galamu prošle godine o pokušaju rušenja rekorda na Pikes Peaku.

 

 

 Bolje da se nisi hvalio kako znaš nešto o motosportu, jer da znaš znao bi da specifikacija staze nije ista zadnji par godina (ne hvataj me za rič jel to dvi, tri) ili prije kad je vozila legendarni Ari Vatanen i sl. i da je danas asfaltna dok je prije bila šljunčana. Pogledajte šta je vožnja i koja su vremena postavile legende, koje se nikad neće skiniti. Ovo šta piše Loeb da je skinija rekord je čisti marketinški trik, staza je ASFALTNA, a na videu prije ŠLJUNČANA!

Kakve veze ima promjena specifikacije staze? Nije bila poanta pokazati neku usporedbu (osim toga sve da i nisam znao nisam slijep da ne vidim da se u jednom videu vozi na šljunku na drugom po asfaltu), već koliko je išta vezano uz pikes peak izazovno i zahtjevno i da približim pikes peak ljudima koji nisu čuli, pa sam stavio dva legendarna filmića iz dva različita razdoblja, na kojima su sasvim slučajno dva Peugeota

Btw, gospodin Tajima je višestruki pobjednik u razdobljima od '92 do pred neku godinu pa samim time i apsolutna legenda navedene staze

Upravo sam tražio nešto o Tajiminim pokušajima s električnim bolidom

http://www.speedhunters.com/2014/09/monster-tajima-pikes-peak-e-runner/

"These MLiX lithium-ion units have been engineered to perform at their maximum for the entire run up Pikes Peak, but with battery technology where it today, the output does start to waver towards the top. Fully juiced up, however, the batteries – via a custom inverter and SIM control unit – allow the motors to collectively develop just under 700hp."

I pretpostavljam da se tu Rimac uklapa u priču.

Chronosus kaže...

mrki_tua kaže...

Chronosus kaže...

Poanta je da bez obzira na sve, svatko tko zna bilo što o motorsportu trebao biti uzbuđen zbog ove najave. Ovo je velika stvar. Peugeot je napravio veliku galamu prošle godine o pokušaju rušenja rekorda na Pikes Peaku.

 

 

 Bolje da se nisi hvalio kako znaš nešto o motosportu, jer da znaš znao bi da specifikacija staze nije ista zadnji par godina (ne hvataj me za rič jel to dvi, tri) ili prije kad je vozila legendarni Ari Vatanen i sl. i da je danas asfaltna dok je prije bila šljunčana. Pogledajte šta je vožnja i koja su vremena postavile legende, koje se nikad neće skiniti. Ovo šta piše Loeb da je skinija rekord je čisti marketinški trik, staza je ASFALTNA, a na videu prije ŠLJUNČANA!

 

Kakve veze ima promjena specifikacije staze? Nije bila poanta pokazati neku usporedbu (osim toga sve da i nisam znao nisam slijep da ne vidim da se u jednom videu vozi na šljunku na drugom po asfaltu), već koliko je išta vezano uz pikes peak izazovno i zahtjevno i da približim pikes peak ljudima koji nisu čuli, pa sam stavio dva legendarna filmića iz dva različita razdoblja, na kojima su sasvim slučajno dva Peugeota

 

Btw, gospodin Tajima je višestruki pobjednik u razdobljima od '92 do pred neku godinu pa samim time i apsolutna legenda navedene staze

 Pišeš o galami i rušenju rekorda, karikiram ne možeš yi vozit od točke A do B biciklom i da ja dogodine rušim rekord motorom. Sve ok.

Nije isplativo, ekonomski, znanstveno ili u nekom drugom potencijalno zanimljivom pogledu. Recimo, New Horizons se kreće brzinom od oko 60000 km/h - ali ide tamo gdje će od njega biti koristi; od jurcanja ukrug po blatu ne bi bilo.

Vidio sam danas ovo, impresivno stvarno zvuci.. Kao inovatoru kapa do poda Mati na svemu sto je s dosadasnji radom postigao..

Zanimljivo, ima kg otprilike koliko ima kg :-P OK, svi znamo što si htio reći.

Tu je stvar da se uspoređuju dvije različite vrste pogona. Glavna prednost električnog pogona je ogroman moment elektromotora i što je još važnije, mogućnost da održava taj isti moment u širokom rasponu okretaja (ovisi o korištenom motoru).

Ja bih osobno za ovakav zadatak išao na kombinaciju 4 višefazna asinkrona motora s pretvaračima kojima je moguće regulirati frekvenciju i napon, te kontrolnom elektronikom koja mjeri okretaje svakog kotača, zakret upravljača, te položaj ovjesa i na osnovu tih parametara definira broj okretaja svakog kotača, moment na svakom kotaču, te ovisnost momenta o odstupanju brzine kotača od ciljane. Na taj način bi bilo moguće u svakom trenutu postići maksimalni moment uz nevjerojatnu okretnost.

Jel tko izvozio ovih dana peakes peak stazu na Dirt Rally igri za uživljavanje u događaj?
https://www.youtube.com/watch?t=28&v=WT-jbWTZvAY

Nije da ne priznajem drugo mjesto, dapače kao skeptik moram čestitati, ali navodi se na vrhu i dokazao da je najbolji, pa onda drugi?!?

Još čekam test Concept One-a ili da ga proda u 5+ primjeraka.

Ali isto tako treba imati na umu da zaostatak od 24,8 sec za Rhys Millenom mozda i ne bi bio toliki da Tajima bolid nije ostao bez mehanickih kocnica tokom kako i sam Mate navodi - LINK

Isto tako smatram da tu dosta i utjecu godine vozaca, ne znam kako vi mislite, ali nije jednako biti vozac od 65 godina i vozac od 43 godine, pogotovo ne za ovako neku napornu utrku.. Mozda bi rezultat bio jos bolji da je neki mladji vozac bio, koji je spreman i vise riskirati, tko ce ga znati.. Ali to je samo moje razmisljanje na glas..

 Ma mislim da su dovoljne i regeneracijske kočnice... ali sigurno da to dekoncentrira. Da je samo na finalnoj utrci bio sporiji, ovo bi imalo smisla, ali kvalifikacijske, tj 4 probne, sve je isprašio Millen.
http://www.autoblog.com/2015/06/23/2015-pikes-peak-hill-climb-practice-day-1-photos/
http://www.autoblog.com/2015/06/24/pikes-peak-2015-practice-day-2-photos/
http://www.autoblog.com/2015/06/25/2015-pikes-peak-practice-day-3-photos/
http://www.autoblog.com/2015/06/26/2015-pikes-peak-hill-climb-practice-day-4/
Da, godine vjerojatno igraju ulogu, velike su to g-sile, a i vožnja na nož kako kažeš...
No evo ono što je Rimac postigao je da su uglavnom zašutjeli dežurni pljuvači, koji nisu svjesni 
da su pljuvajući po rimcu ustvari pljuvali po, citiram 
"Matija Gracin, Damir Cindrić, Tomislav Šimunić, Kruno Hrvatinić,Boris Tarnovski
and all the others back in Headquarters that have worked on this project "
Zasad im je ostao argument "pa šta, samo su se dva električna natjecala i on je stigo zadnji".Naravno neda im se provjeriti listu koja kaže da je drugi u unlimited class, dakle ukupno od svih natjecatelja.
Drugo, u elektičnim autima natjecatelji su bili Rick Knoop, Entropy Racing EVSR Tim, O'Neil Entropy Racing EVSR, Nobuhiro Tajima Tajima Motor E-RUNNER Concept1, Rhys Millen eO PP03, Ryan Millen Toyota RAV4 EV i Mike Tsay Honda Fit EV

 Ja ti nisam lupioTD (barem ne danas, za ranije se ne sjećam), osvrćem se na prijašnje postove u ovoj temi, nemam pojma tko ih je tada pisao niti mi se sada da provjeravati.
1. Pikes peak je planina koja ima put na vrh, i taj put, makadam, se navodno nije dao više održavati, toliko je postalo prometno da su izrovali trasu, i erodirani dijelovi su se
rušili prema dnu što je bilo opasno i prije svega, neekološki... tone šljunka su se erodirale svake godine. 
2. Pa ja se isto slažem, za prvu godinu i prvi nastup ovo je po meni super uspjeh jer je riječ o drugom ukupnom vremenu, ne samo u klasi.
3. Ovo je dosta realan test, i tu je do izražaja došlo da je cijeli sklop izgleda pretežak. Vjerojatno su loše procijenili potrebe za snagom, koji vuku dodatne baterije.
4. Neznam koliko je vozila prodano, ali koliko znam, prvenstveno sad rade na razvoju sklopova za druge. Jer je homologacija i crash testovi za dobijanje cestovnih
dozvola prevelik teret, posebno jer su neprestano dograđivali taj koncept, što je rezultiralo da bi svaki put trebali iznova financirati crash testove i popis za homologiranje.
5. da se vratim Latvijcima, pobjednicima: mislim da im je dobro pogođen omjer težine i snage rezultat toga što im je ovo 3. nastup sa svojim vozilom na p.p. natječu se neprekidno od 2013.
Odličan primjer za rimčeve dečke. Da se ne umisle da su supermeni i da je konkurencija samo nekakav auto establishment. Naime oni su poznati i po tome što su 
odlični i na legendarnoj utrci Dakkar, a završili su i Silk Way Rally i Africa Eco Race: http://driveeo.com/oscar-eo/ Autonomija (trkaćeg električnog) vozila: 1000 km!