https://www.westword.com/news/i-70-pace-cars-experiment-is-working-cdot-says-just-not-all-the-time-5880518
Sve to uopće nije upitno, ali pričamo o gradskoj vožnji, ne o vožnji na autocesti. A i primjer koji si naveo ti upravo pokazuje kako se možeš prestrojavati koliko god želiš i nećeš zaustaviti promet dok ne dođeš do uskog grla (semafor, smanjenje broja traka, naplatne kućice, ...).
U gradskoj vožnji su dva semafora udaljena jedan blok zgrada, što je od 100-tinjak do 500-tinjak metara. To je udaljenost koja se prođe izuzetno brzo i u najsporijoj vožnji, a broj automobila koji prođe na jednom zelenom svjetlu nema veze s prestrojavanjem nego s količinom automobila u prometu u odnosu na količinu automobila koju može progutati broj traka (a broj traka se vrlo efektivno smanji kad debil stane sa sva četiri žmigavca na zelenom valu jer čeka nekog/nešto). Tek tada dobiješ taj famozni efekt gdje se svi guraju i jedan začepljeni semafor kasnije uzrokuje zastoj na onom iza njega... Ili kad ih petsto uđe i napune zeleno svjetlo a onda se ne očiste, pa suprotni smjer čeka... Ali to i dalje nije do prestrojavanja.
Osobno uvijek pustim ljude da se ubace jer obično imaju dobar razlog (željeni smjer kretanja). Oni koji se prebacuju lijevo-desno su nervozni papci, ali i dalje ne kasne svi zbog njih...