Mercedes-Benz usporava prelazak na isključivo elek

 Jos jedna lista gluposti. Ima li kraja??? 

 Problem je sto uopce postoje takvi "tabori". Pa sto ti mora biti da budes u takvom nekom "taboru". Takvi mozgovi su mi stvarno fascinantni.... Nekad se pitam kako uopce prezive dan. I onda se sjetim sto ovakvo drustveno uredenje omogucuava. Kao da smo anulirali evoluciju kompletno svojim drustvenim uredenjem? Joj skoro pa glava zaboli... 

Pa i meni je veći dio besmislen.

1. Price range - samo EV ili općenito? Ako je općenito, brrrr...

2. Za one koji imaju kuću, solare i dosta gradske vožnje je super.

3. Tesla 3 vs. Arteon - ono, zbilja?!?

4. Gradovi su samo mali dio priče.

5. Pola sata je na punjaču na putu je cca 25 min duže od onog što dobar dio ljudi radi kad treba nadopunu goriva, na stranu svi ostali problemi oko toga (gužve, lokacije),

6. Projekcije se mijenjaju, a i te su bazirane na obavezama koje nameću države, ne tehnologije i praktičnost.

7. Ima nas koji smo jako puno EV-ova vozili, fora na kraće staze, ali smo i danje na ICE (s nizom razloga).

Mmm, nemoj, zbriši pliz.

https://www.goldmansachs.com/intelligence/pages/electric-vehicles-are-forecast-to-be-half-of-global-car-sales-by-2035.html

https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/2024-ev-forecast-the-supply-chain-charging-network-and-battery.html

https://www.iea.org/energy-system/transport/electric-vehicles

https://evadoption.com/ev-sales/ev-sales-forecasts/

Ne vidim da će se u skorije vrijeme trend obrnuti

1. U mom primjeru price range Tesla Model 3 (čekam poticaj) vs Octavia/Superb/Arteon (makar je dosta skuplji)/ Passat. Trenutno vozim Škodu Octaviu

2. Da, po proračunima, neću plaćati struju niti za kućanstvo, a niti za punjenje vozila.. ušteda na gorivu 1.500 do 2.000 eura godišnje, do 10k kroz 5 godina

3. Da, zašto? Gledao sam i jedan i drugi ali kroz isiti price range. Znači rabljeni Arteon ili nova Tesla za iste novce i što se sve dobije, te koji su troškovi na kraju. I naravno garancija je igrala veliku ulogu.

4. Grad je za mene 90% vožnje. Svaki dan mogu puniti doma, provjerio sam sve rute po kojima putujem za dalja putovanja i ne vidim problem.

5. Ok, punim doma. Kada idem na odmor ne žurim. Kao što sam rekao stanem uvijek na sat vremena na pola puta. Meni to odgovara

6. Istina, mijenjaju se.. no mijenja se i tehnologija i cijena. Prije 10, pa čak 5 godina je bilo nezamislivo da će najprodavaniji model biti Tesla Y. Sa druge strane bar koliko pratim dolaze nove baterije M3P, veći dometi, brža punjenja, i jeftiniji EV auti. Po projekcijama 2026 je prijelomna EV vs ICE jer bi se trebala izjednačiti cijena proizvodnje.. makar kinezi već sada imaju modele koji su bar u Kini bezobrazno jeftini. E sada ako će zbog Economy of scale npr EV Clio biti jeftiniji 5k eura od isto opremljenog ICE što misliš koji će se bolje prodavati?

7. Ok, vjerujem da je tako, ne odgovara svima dok se tehnologija usavrši, ali... Ne vidim da su redom svi koji su kupili Tesle požalili i prodaju ih otom potom na njuškalu, tipkaju po forumima (većinski) kako im auto ništa ne valja, itd.. Da je tako, EV bi odavno propao, Tesla pogotovo, no eto, ima najveću lojalnost među kupcima, jedan od najvećih postotaka zadovoljnosti sa autom. 

 90% zaliha Kobalta se nalazi u Kongu koje vade djeca i majke noseči novorođenčad na leđima u rudnik. Svi u biznisu sa baterijama profitiraju osim izrabljivanih žena i djece. EV znači nisu nikakav napredak več nazadovanje kojem je svrha samo profit.Samo me zanima tko će iskapat abnormalne količine rude kad se multiplicira potražnja glede masovne proizvodnje.

 Opet se ponavlja ova glupa spika 

1. kobalt nestaje iz upotrebe u baterijama

2. ne kopaju žene i djeca u Africi rudu kobalta, nego bakra, samog kobalta u toj rudači ima oko 1% i čini svega 5% komercijalne vrijednosti te iskopane rudače, i ta rudača se otkupljuje po istoj cijenu neovisno o količini kobalta, tak da ne kopaju kobalt jer ne mogu dobiti za njega ništa, tj. i ako ga ima i ako ga nema za bakrenu rudaču dobiju isto.

Budi principijelan pa kreni sa zabranom upotrebe bakra u svijetu, ali da, to nećeš jer ti paše.

Zanimljivo kak je internet postao mjesto za uvaljivanje raznoraznih agendi...

 Sry obrisano ali doslovno si jedina relevantna osoba za ovaj topick

 Bravu za sta? Za vrata ima 100%

Je do 70% kada uspoređuješ kruške i jabuke. Kada uspoređujemo neki EV model sa istim takvim modelom, istog proizvođača s ICE za isti način vožnje, rezultat je oko 15%

LFP baterije se sve češće počinju koristiti, a kreću i sa natrij baterijama. Obje nemaju te specifične rude

Octavia (iako meni najmanje privlačan automobil C segmenta) je praktički u svakom dijelu bolji.

Više mjesta u kabini, prtljažniku, normalni instrument cluster itd.

Tesla 3 - kad se ispuše "fora" efekt ne ostaje ništa - svaki put kad sjednem me nervira nedostatak instrumenata, prtljanje po ekranu, malo mjesta iza, otvaranje vrata itd.

Iako Teslu neki vole trpati u "luxury sedan" segment uz BMW, već spomenuti Arteon i slično - ajmo biti ozbiljni. Teska S još i donekle da, ali trojka je jako "ćelava".

Ove priče o "ubrzanju" su za malu djecu - prvih 5 minuta fora, nakon toga klasičan range anxiety (i tu uopće ne spominjem autocestu, to je kategorija muke kakvu nikome ne želim). O kvaliteti da ne govorimo (vidio sam ih od problematičnih odmah nakon isporuke), probaj nakon ca 100kkm rei "vidi kvalitetu", na ostalima npr. modelu Y me iznimno nervira automatsko otvaranje i zatvaranje vrata (vrlo često ih premalo otvori, ne zatvori dobro itd.).

Ako je EV, izbor je sve veći. Tesla ne znam bi li mi došla u obzir u bilo kojem elementu. Ne samo u nabavi, post sales problematičan (ajde naruči dijelove limarije, ovjesa itd.), svaki servis se u pravilu čeka, SW nadogradnje gnjave i tako...

Oko Tesle i Octavie.

Neka je vozi, ima valjda vozačku.

Ma davno je to jasno. Meni su najsmješnija rješenja s "punjačima na uličnim svjetiljkama", brda punjača po zgradama itd.

A energija će doći do punjača milošću Božjom...

što je najsmješnije ja stvarno jesam za EV u određenom dijelu (npr. gradska vozila), samo što je fokus svih na "univerzalnost", iliti klasični B / C / D segment koji u pravilu služe i za međugradsku vožnju / dulja putovanja.