A ovo da ne znam koja je realna vrijednost vozila - ne pravi se pametan...
Evo što bi se doista dogodilo kad bi svi privatni
- poruka: 226
- |
- čitano: 42.878
- |
- moderatori:
vincimus
A ovo da ne znam koja je realna vrijednost vozila - ne pravi se pametan...
Tako i na jednorukom Džeku u biti samo subvencioniraš drugima dobitak!
Kasino i EV subvencije - Marksova komunistička utopija.
Smeta me (a ne znam zašto se uopće obazirem na komentare, vjerojatno radi viška vremena i fetiša borbe s vetrenjačama :) ) što prevladava nekakva negativna energija u društvu. Umjesto da se vesele boljitku uporno ga se odbija, no ako se isti pokaže kao znak financijske "moći" (kao iPhone) trčat će se po kredit da si ga priušti (jedan od vjerojatnih scenarija).
Gle, kad ti dođe na temu lik koji likuje kako mu se EV isplatio jer smo mu ga svi mi subvencionirali i ne shvaća da takve subvencije mogu funkcionirati samo dok je broj kupaca mali i da cijena koju je on platio nije realna vrijednost vozila, onda negativna energija ne čudi.
Isplatilo? Meni će se EV isplatiti kad mi bude pružao ono što mi ICE pruža. Do tada, neovisno o cijeni, to je vozilo za ljude koji imaju garažu i prelaze malu kilometražu ili za mazohiste.
Ja sam uvijek bio za napredak no automobil s kojim ne mogu otići iz Makarske za Zagreb i vratiti se doma bez da uzmem godišnji nije napredak. To je debeli nazadak.
Je, i baterije u mobitelima su otišle unazad u odnosu na vrijeme nokie 3310 pa sam prilično siguran da imaš jedan smartphone kod sebe, a sumnjam da ima jako puno mAh.
Na tebe, koji putuje u Makarsku dolazi 50 ljudi koji imaju kratke relacije na posao i nazad. Onaj tko si može priuštiti električni automobil može si priuštiti i najam automobila za godišnji odmor u trajanju od 2 tjedna.
Ja bih prvi kupio električni automobil (da imam novce) jer mi je auto koristio za odlazak na posao (26 km jedan smjer) i eventualno odlazak na trening (16 km jedan smjer). I najviše mi je išlo na živce što mi je benzinska bila van ruta. Ne patim na bwm, Mercedes ili Audi. Meni auto služi za putovanje od točke A do točke B.
Zašto bih ja morao subvencionirati tuđe živote dobrovoljnim davanjem krvi? Ili tuđe godišnje odmore dobrovoljnim akcijama čišćenja mora i podmorja? Jesu li i to utopije?
2. za lokalnu vožnju onome ko ima uvjete EV je ok ali opet za bilo kakvo dalje putovanje treba drugi auto. Većina ljudi koje poznajem da imaju EV imaju pored njega i klasični ICE. Čak i ako ga nemam, nego ko što ti kažeš, unajmim auto za dalja putovanja, opet ću unajmiti ICE jer s električnim ne mogu odraditi putovanje na kakvo idem. Dakle ICE može sve ono što može EV, a EV ne može puno toga što može ICE. I onda netko EV pokušava prikazati kao napredak.
Kad budu mogli prelaziti udaljenosti ko ICE i jednako brzo se puniti onda će biti napredak i onda ću ga kupiti. Za sada je zgodan samo za one zadatke za koje mi je skuter još zgodniji, a njega barem mogu parkirati gdje me volja.
Stvarno mi nije jasno da svi, ali baš svi forumasi izbjegavaju direktno odgovoriti na moj post. U ovom slučaju, napisao
sam da na 1 čovjeka kojem auto treba često za dulja putovanja dolazi više ljudi kojima treba za kraća putovanja! Meni bi EV bilo idealno jer dnevno ne radim više od 100 km. To uporno tupis kako oni tebi nemaju smisla, a pri tome ne razmisliš možda da ima puno više ljudi kojima su idealni. I opet mi trubiš kako EV ne mogu na duga putovanja što već i ptice vani na grani znaju.
Što se baterije tiče, da, napredovale su, ali što ti to znači kada traje 1 dan. Dakle, u ovom slučaju su baterije u redu, a u onom drugom ti smetaju? Općenito sam mislio na vrijeme između punjenja mobitela. U principu je jako slična stvar, niti možeš na put ići EV, niti možeš na put ići bez punjača mobitela. Pa sad ti meni opet odgovaraj da možeš ići na put koji traje jedan dan u kojem možeš avionom proći 1000 km, a autom to ne možeš pa da se opet vrtimo u krug.
Stvarno mi nije jasno da svi, ali baš svi forumasi izbjegavaju direktno odgovoriti na moj post. U ovom slučaju, napisao
sam da na 1 čovjeka kojem auto treba često za dulja putovanja dolazi više ljudi kojima treba za kraća putovanja! Meni bi EV bilo idealno jer dnevno ne radim više od 100 km. To uporno tupis kako oni tebi nemaju smisla, a pri tome ne razmisliš možda da ima puno više ljudi kojima su idealni. I opet mi trubiš kako EV ne mogu na duga putovanja što već i ptice vani na grani znaju.
Što se baterije tiče, da, napredovale su, ali što ti to znači kada traje 1 dan. Dakle, u ovom slučaju su baterije u redu, a u onom drugom ti smetaju? Općenito sam mislio na vrijeme između punjenja mobitela. U principu je jako slična stvar, niti možeš na put ići EV, niti možeš na put ići bez punjača mobitela. Pa sad ti meni opet odgovaraj da možeš ići na put koji traje jedan dan u kojem možeš avionom proći 1000 km, a autom to ne možeš pa da se opet vrtimo u krug.
-direktno? promašuješ, loše usporedbe, npr mobitel, možeš ponjeti na put i puniti, možeš u džep staviti powerbank ili solarni, možeš puniti i koristiti istovremeno, auto ne možeš... i time je usporedba punjenja-praktičnosti-izvedivosti-itd. pogrešna-promašena.
-ev za kratke rute, ice za ostalo.. time nam trebaju dva vozila, dvije auto-ind, benzinske koje su već tu + ev., tj ev da je zamjena, tad bi eliminirao ice, pošto to ne može, tad nije.
-cijena. smiješno-tužno-interesno.. npr ograničene subvencije pokupe firme, koje nabijaju trošak i kao svi političari, državni-lokalni, dijele svjima nagrade pa i autiće, koje po istim odlukama pune besplatno na zasebnom mjestu jer nitko drugi nema ev i to sve plaćaju ostali građani, .. subvencije su izvor koripcije-muljaža, nema veze s ev-ice ali ima s cijenom-novcem i problem više, ne manje..
-baterija?
opet krivo odgovaraš. odgovorio sam kolegi na njegov odgovor meni. ti pak sad meni odgovaraš sa drugom folozofijom i opet u krug. sad bih ja tebi opet morao objašnjavati poantu pa da ti opet nađeš neki suviosao razlog zašto je bilo koji drugi auto bolji. molim kolegu da odgovori na moj post ako je zainteresiran, a ti prije toga procitaj malo vise postova iznad i probaj odgonetnuti što se s čime uspoređivalo jer ne mislim više dva puta isto pisati.
Zašto bih ja morao subvencionirati tuđe živote dobrovoljnim davanjem krvi? Ili tuđe godišnje odmore dobrovoljnim akcijama čišćenja mora i podmorja? Jesu li i to utopije?
Od toga što si nabrojao, jedino su vatikanski ugovori jednako besmisleni kao i subvencije na elektroaute - plaćaju ih svi, a korist od njih ima šačica privilegiranih kojima je i bez tih subvencija dovoljno dobro.
Ostalo su koncepti koje plaćaju svi ali i koriste svi (mirovinsko, zdravstveno, energenti), ili dobrovoljne stvari koje ne moraš raditi ako ne želiš (dobrovoljno davanje krvi, čišćenje mora).
Tako da u praksi ima jako malo primjera sa tako malim odnosom uloženog i dobivenog za zajednicu kao što su subvencije na elektroaute. TV pretplata je isto jedna od njih.
Uz put, zašto bih ja plaćao liječenje pluća pušaća ili jetre pijanaca? Ili zašto bih uopće plaćao nečije zdravstveno ili mirovinsko?
Neka budu i oba ako to spomenuta obitelj želi i može ih si kupiti novcem kojeg je sama zaradila. Problemi nastaju kada korumpirana i od strane raznih lobija podmićena vlast i veliku većinu onih koji elektroaute ne žele prisiljava da iste kupe i/ili nekolicini "odabranih obitelji" sufinanciraju kroz razne namete poput "poreze na CO2" i slične ljevozeleno-ekofašističke izmišljotine. Sve naravno "znanstveno poduprto" sponzoriranim "studijama" poput ove u članku.
Zato jer tako živiš u puno boljem okruženju, pa ti se isplati. Ljudi u prosjeku nisu previše pametni, pa oni pametniji trebaju misliti za ostale, a zahvaljujući tome svi prosperiraju. Život u zajednici u kojoj se brinemo jedni za druge je doveo do današnje civilizacije.
Ako zdravstveno i mirovinsko ostaviš svakome na volju većina neće plaćati dovoljno. To će uzrokovati velike socijalne probleme i imat ćeš gomilu bolesnih i siromašnih. Čak i ako si ti dobrostojeći opće siromaštvo ti radi štetu. Siromaštvo navodi ljude na kriminal, dobivaš no-go zone, moraš više ulagati u osobnu, ali i društvenu sigurnost (policija), a opet živiš daleko nesigurnije i nekvalitetnije. Ako pritom imaš i nešto empatije još se i loše osjećaš zbog patnje tih bolesnih i siromašnih.
Amerika je dobar primjer takve zemlje, s milijunima beskućnika i ljudi osiromašenih jer su trebali operaciju kakvu kod nas pokriva socijalno. A Amerika je jedna od najbogatijih zemalja na svijetu. Ako kod njih to radi takve probleme sigurno bi bili još veći u siromašnijim zemljama poput Hrvatske.
Uz put, zašto bih ja plaćao liječenje pluća pušaća ili jetre pijanaca? Ili zašto bih uopće plaćao nečije zdravstveno ili mirovinsko?
Smanjenje emisija - za koliko? 7% lokalno pod uvjetom da svi pređu na EVove kao što pokazuje ova "studija"? Kakve koristi ima umirovljenik u Glini od toga što si ti kupio EV kojeg je i on prisilno sufinancirao?
Inače slažem se da zajednica ne bi trebala sufinancirati liječenje osoba koje se svjesno izlažu nepotrebnim zdravstvenim rizicima, to bi trebalo biti individualni add-on ali bi troškovi administracije, kontrole i postupanja u slučaju da netko tko puši ili pije to ne prijavi pa završi u bolnici vjerojatno bili veći nego korist. Ali postoje države gdje se individualni rizik uzima u obzir.
Smanjuju, ali uglavnom samo lokalno i to realno jako malo. Glavnina se samo outsourca negdje daleko od tvojih očiju, ukupna bilanca je u najmanju ruku jako upitna.
Stvarno mi nije jasno da svi, ali baš svi forumasi izbjegavaju direktno odgovoriti na moj post. U ovom slučaju, napisao
sam da na 1 čovjeka kojem auto treba često za dulja putovanja dolazi više ljudi kojima treba za kraća putovanja! Meni bi EV bilo idealno jer dnevno ne radim više od 100 km. To uporno tupis kako oni tebi nemaju smisla, a pri tome ne razmisliš možda da ima puno više ljudi kojima su idealni. I opet mi trubiš kako EV ne mogu na duga putovanja što već i ptice vani na grani znaju.
Što se baterije tiče, da, napredovale su, ali što ti to znači kada traje 1 dan. Dakle, u ovom slučaju su baterije u redu, a u onom drugom ti smetaju? Općenito sam mislio na vrijeme između punjenja mobitela. U principu je jako slična stvar, niti možeš na put ići EV, niti možeš na put ići bez punjača mobitela. Pa sad ti meni opet odgovaraj da možeš ići na put koji traje jedan dan u kojem možeš avionom proći 1000 km, a autom to ne možeš pa da se opet vrtimo u krug.
Evo da ti ja odgovorim...
Ljudi ne kupuju vozila da bi ih vozili po gradu ili van grada. Kupuju ih da bi ih vozili svuda.
Valjda 90% vozača automobil koristi primarno za grad, no ponekad idu i van grada. Na to nadodaj dodatan angažman s Ev i u problemu si.
Usporedba s baterijama mobitela je besmislena - em možeš nabaviti mobitel s većom baterijom, em možeš puniti gdje želiš u toku rada, em te nije panika radi li ti mobitel ili ti je crkla baterija negdje Bogu iz nogu - dočepaš se civilizacije, što s EV ne možeš.
Ovo s avionom baš ne shvaćam - mobitel možeš puniti na aerodromu, u avionu, na lokaciji - EV ima nemjerljivo manje opcija, s tim da dok ga puniš imaš i probleme što s tim vremenom dok čekaš.
To bi mogao biti cilj za sljedećih 5 do 10 godina, samo moraš shvatiti da to znači da bi obitelji trebale imati dva vozila, s tim da je jedno (EV) podosta ograničeno.
Ajde da ti ipak pojasnim kad već čitaš moj odgovor, a ne i komentar na kojeg se moj odgovor odnosio. Kolega je napisao: Ja sam uvijek bio za napredak no automobil s kojim ne mogu otići iz Makarske za Zagreb i vratiti se doma bez da uzmem godišnji nije napredak. To je debeli nazadak.
Na to sam mu odgovorio da današnji mobiteli imaju puno kraći vijek trajanja baterije u odnosu na mobitele u vrijeme nokie 3310. Ne vidim kako to vama nije paralela!?!?!? Električni auto - budućnost - kraći domet zbog baterije. HALO!!! Napredak mobitela žrtvovali smo kraćim trajanjem baterije! Ali on sigurno ima smartphone i tu je ok sa nazatkom, ali kad je automobil u pitanju tu mu je problem. I molim vas, probajte shvatiti POANTU!
Avion sam spomenuo tako da unaprijed anuliram njegov potencijalni komentar kako može obaviti daleki put sa mobitelom BEZ PUNJAČA!
I sad se opet čudite kako mi se ne odgovara direktno kad sam ja jasno napisao bez punjača, a vi mi tupite da se mobitel može napuniti bilo gdje.
P.S. Doći će vrijeme kada će baterije napredovati, ali ako neće biti hitnog interesa zato, taj napredak dobiti ćemo kasnije.
Ajde da ti ipak pojasnim kad već čitaš moj odgovor, a ne i komentar na kojeg se moj odgovor odnosio. Kolega je napisao: Ja sam uvijek bio za napredak no automobil s kojim ne mogu otići iz Makarske za Zagreb i vratiti se doma bez da uzmem godišnji nije napredak. To je debeli nazadak.
Na to sam mu odgovorio da današnji mobiteli imaju puno kraći vijek trajanja baterije u odnosu na mobitele u vrijeme nokie 3310. Ne vidim kako to vama nije paralela!?!?!? Električni auto - budućnost - kraći domet zbog baterije. HALO!!! Napredak mobitela žrtvovali smo kraćim trajanjem baterije! Ali on sigurno ima smartphone i tu je ok sa nazatkom, ali kad je automobil u pitanju tu mu je problem. I molim vas, probajte shvatiti POANTU!
Avion sam spomenuo tako da unaprijed anuliram njegov potencijalni komentar kako može obaviti daleki put sa mobitelom BEZ PUNJAČA!
I sad se opet čudite kako mi se ne odgovara direktno kad sam ja jasno napisao bez punjača, a vi mi tupite da se mobitel može napuniti bilo gdje.
P.S. Doći će vrijeme kada će baterije napredovati, ali ako neće biti hitnog interesa zato, taj napredak dobiti ćemo kasnije.
I dalje ne shvaćam tu usporedbu s mobitelom. Dapače, usporedba je totalna idiotarija.
Možeš li kupiti mobitel kojem baterija traje duže? Možeš. Možeš li kupiti dodatne punjače, baterije i slično? Možeš. Možeš li napraviti išta u životu bez mobitela? Možeš. Možeš li imati rezervni mobitel? Možeš.
Možeš li išta od toga s EV? Ne možeš. Možeš li se pomaknuti bez EV-a negdje ako se voziš s njim? Ne možeš.
Znači, mobitelu možeš držati ključne funkcije u igri na n načina, čak i za vrijeme upotrebe istoga. EV ne može ništa od toga, a neusporedivo si ovisniji o istome.
Što se razvoja baterija tiče, hitan interes postoji već desetljećima, EV je samo mali dio upotrebe baterija. No baterija je jako neprilagođen sustav za situacije kad nešto "treba brzo". Energija baterije (gustoća, trošenje, punjenje, broj ciklusa) je svjetlosnu godinu iza goriva.
Ajde da ti ipak pojasnim kad već čitaš moj odgovor, a ne i komentar na kojeg se moj odgovor odnosio. Kolega je napisao: Ja sam uvijek bio za napredak no automobil s kojim ne mogu otići iz Makarske za Zagreb i vratiti se doma bez da uzmem godišnji nije napredak. To je debeli nazadak.
Na to sam mu odgovorio da današnji mobiteli imaju puno kraći vijek trajanja baterije u odnosu na mobitele u vrijeme nokie 3310. Ne vidim kako to vama nije paralela!?!?!? Električni auto - budućnost - kraći domet zbog baterije. HALO!!! Napredak mobitela žrtvovali smo kraćim trajanjem baterije! Ali on sigurno ima smartphone i tu je ok sa nazatkom, ali kad je automobil u pitanju tu mu je problem. I molim vas, probajte shvatiti POANTU!
Avion sam spomenuo tako da unaprijed anuliram njegov potencijalni komentar kako može obaviti daleki put sa mobitelom BEZ PUNJAČA!
I sad se opet čudite kako mi se ne odgovara direktno kad sam ja jasno napisao bez punjača, a vi mi tupite da se mobitel može napuniti bilo gdje.
P.S. Doći će vrijeme kada će baterije napredovati, ali ako neće biti hitnog interesa zato, taj napredak dobiti ćemo kasnije.
I dalje ne shvaćam tu usporedbu s mobitelom. Dapače, usporedba je totalna idiotarija.
Možeš li kupiti mobitel kojem baterija traje duže? Možeš. Možeš li kupiti dodatne punjače, baterije i slično? Možeš. Možeš li napraviti išta u životu bez mobitela? Možeš. Možeš li imati rezervni mobitel? Možeš.
Možeš li išta od toga s EV? Ne možeš. Možeš li se pomaknuti bez EV-a negdje ako se voziš s njim? Ne možeš.
Znači, mobitelu možeš držati ključne funkcije u igri na n načina, čak i za vrijeme upotrebe istoga. EV ne može ništa od toga, a neusporedivo si ovisniji o istome.
Što se razvoja baterija tiče, hitan interes postoji već desetljećima, EV je samo mali dio upotrebe baterija. No baterija je jako neprilagođen sustav za situacije kad nešto "treba brzo". Energija baterije (gustoća, trošenje, punjenje, broj ciklusa) je svjetlosnu godinu iza goriva.
Ako netko piše idiotarije onda si to ti!
Možeš li kupiti električni automobil kojem baterija traje duže? Možeš. Možeš li kupiti dodatni punjač za punjenje istog kod kuće. Možeš.
Možeš li imati tvrku i biti bez mobitela? Ne možeš. Možeš li telefonirati mobitelom ako mu je prazna baterija? ne možeš. Bravo majstore!
I daj opet pročitaj S RAZUMIJEVANJEM par mojih poruka i probaj skužiti da nisam usporedio što možeš s baterijom u mobitelu, a što s baterijom u automobilu, VEĆ da sam usporedio prihvaćanjenove tehnologije (mobitela) usprkos mnogo kraćem TRAJANJU baterija! (ne mogu ti jasnije označiti! Fali još jedino boja). I kako nije ISTO: novi mobitel sa kraćim trajanjem baterije (od prije standardnih tjedan dana ili više) i "nova" tehnologija pogona sa KRAĆIM DOMETOM!? Daj napiši koju si školu završio, jer nemoguće je da to sad ne shvatiš!
Ja ne pričam da električni automobil mora voziti osoba koja putuje na duge relacije, ali ako putuješ na kratke relacije ne vidim razlog zašto ga NETKO(ne TI) ne bi mogao posjedovati kao jedini automobil.
U Njemačkoj su EV već dosegli udio od 26.6% u prodaji novih automobila, a "stručnjaci" ovdje i dalje neoluditski filozofiraju jesu li promašaj i zašto, kao da je 2011. godina, a ne 2021.
Oprosti ali ovo je besmisleno. Da nemam vodu sigurno bi htio da mi je uvedu. Električni auto ne želim. Uspoređuješ imati i neimati nešto esencijalno sa zamijeniti nešto bolje gorim.
U Njemačkoj su EV već dosegli udio od 26.6% u prodaji novih automobila, a "stručnjaci" ovdje i dalje neoluditski filozofiraju jesu li promašaj i zašto, kao da je 2011. godina, a ne 2021.
Nisu već su zajedno s hibridima na cca 22% novoregistriranih auta, ALI to su (EV) uglavnom drugi ili čak treći automobil u obitelji.
Btw, danas me prvi put na cesti prestigao EV. Audi E Tron 55 Quatro. Stvarno impresivan "autić".
U Njemačkoj su EV već dosegli udio od 26.6% u prodaji novih automobila, a "stručnjaci" ovdje i dalje neoluditski filozofiraju jesu li promašaj i zašto, kao da je 2011. godina, a ne 2021.
Ah!
Čim se ukaže EV LADA većina "stručnjaka" sa ovog foruma biti će oduševljena sa istim jer ga nisu proizveli mrski kapitalistički izrabljivači.
Zapravo, kog vraga znaju gotovo svi vodeći proizvođači ICEV koji se svim silama trude ukrcati na taj EV vlak, ljudi uložili i ulažu milijarde eura, dolara, zar ne?!
Tako da, a tako je to...
Neko moje misljenje je da elektricni automobili trenutno (2021):
Za potrosaca kojemu automobil cesto treba za duga putovanja i nema drugi automobil za tu svrhu su los izbor.
Za potrosaca koji nema gdje puniti (doma/posao) su los izbor.
Za potrosaca koji automobil kupuje da bi dosao od a do b i pritom zeli proci sto jeftinije su los izbor.
Za potrosaca koji zeli doprinijeti ekologiji i takav se prikazati okolini (cca 25% smanjenih emisija co2 kroz zivotni vijek automobila, ukljucujuci i izradu https://sci-hub.se/10.1038/s41893-020-0488-7) i spreman je za to platiti premiju su dobar izbor.
Za potrosaca koji zeli veci komfor i performansu su dobar izbor.
Za potrosaca koji zeli statusni simbol su dobar izbor.
Za ljudsku rasu opcenito su dobar izbor - kompleksnije obrazlozenje no ukljucuje i to da u buducnosti imaju potencijal gotovo izbaciti emisije stetnih plinova u atmosferu.
Cilj drzavama bi trebao kroz infrastrukturu i napredak tehnologije anulirati prva tri razloga koja sam naveo, jer je cilj drzavama (za razliku od nas pojedinaca potrosaca koji cesto gledamo samo svoju guzicu) boljitak svih svojih stanovnika, pa tako i indirektno i ljudske rase.
U Njemačkoj su EV već dosegli udio od 26.6% u prodaji novih automobila, a "stručnjaci" ovdje i dalje neoluditski filozofiraju jesu li promašaj i zašto, kao da je 2011. godina, a ne 2021.
Ah!
Čim se ukaže EV LADA većina "stručnjaka" sa ovog foruma biti će oduševljena sa istim jer ga nisu proizveli mrski kapitalistički izrabljivači.
Zapravo, kog vraga znaju gotovo svi vodeći proizvođači ICEV koji se svim silama trude ukrcati na taj EV vlak, ljudi uložili i ulažu milijarde eura, dolara, zar ne?!
Aha, znači u tome grmu leži zec, to su sve komunjare. Zar im ne bi trebalo odgovarati što se za ev daju komunistički poticaji? Ono, kad jednom uzmeš, a drugom daš, antikapitalistički i antitržišno?
Neko moje misljenje je da elektricni automobili trenutno (2021):
Za potrosaca kojemu automobil cesto treba za duga putovanja i nema drugi automobil za tu svrhu su los izbor.
Za potrosaca koji nema gdje puniti (doma/posao) su los izbor.
Za potrosaca koji automobil kupuje da bi dosao od a do b i pritom zeli proci sto jeftinije su los izbor.
Za potrosaca koji zeli doprinijeti ekologiji i takav se prikazati okolini (cca 25% smanjenih emisija co2 kroz zivotni vijek automobila, ukljucujuci i izradu https://sci-hub.se/10.1038/s41893-020-0488-7) i spreman je za to platiti premiju su dobar izbor.
Za potrosaca koji zeli veci komfor i performansu su dobar izbor.
Za potrosaca koji zeli statusni simbol su dobar izbor.
Za ljudsku rasu opcenito su dobar izbor - kompleksnije obrazlozenje no ukljucuje i to da u buducnosti imaju potencijal gotovo izbaciti emisije stetnih plinova u atmosferu.
Cilj drzavama bi trebao kroz infrastrukturu i napredak tehnologije anulirati prva tri razloga koja sam naveo, jer je cilj drzavama (za razliku od nas pojedinaca potrosaca koji cesto gledamo samo svoju guzicu) boljitak svih svojih stanovnika, pa tako i indirektno i ljudske rase.
U načelu se slažem ali kod ovog boldanog postoji jedan problem. Infrastruktura za punjenje ICE automobila već postoji, za EV je tek u začecima. Koliki će utjecaj na ekologiju imati izgrađivanje te infrastrukture ako se želi postići ovo iz naslova teme? Neće se točionici goriva mijenjati električnim punjačima već će se raditi novi punjači a benzinske ostajati. Tranzicija ide polako i ako jednog dana dođemo do toga da svi osobni automobili budu EV, što je s privrednim vozilima? Jedan dostavni automobil danas radi i preko 1000km dnevno. Zg-Du je 600km kojih deseci i stotine dostavnih Overseas, GLS, DPD... svakodnevno voze i vraćaju se u istom danu. Znači benzinske ostaju do daljnjega. Koliko je ekološki prihvatljivo sad sve to poduplati. U biti puno više od poduplati jer EV "toči" puno dulje od ICE. Taj ekološki aspekt svi zanemaruju. Zanemaruje se i ekološki utjecaj povećane potražnje za strujom tj. njene povećane proizvodnje. Da su u pitanju isključivo vjetro i solarne elektrane opet to nije zanemarivo.