Volvo EX30 Single Motor Extended Range Ultra - Naj

A glatko dobiješ kaznu za tipkanje poruka na mobitelu u vožnji...

50k za 300km dometa, to je neka zafrkancija? Vec sam valjda svima naporan ali moram :) Tesla Y 600km se dobije za 48k.
Jucer sam opet gledal kaj se nudi i nitko nema konja za utrku. Znaci Peugeot, Skoda, VW, Volvo, svi su u prosjeku 10k skuplji od Tesle kad se stavi oprema, baterija i motori da budu performanse koliko toliko blizu Tesle. Na kraju dana Tesla ima najbolji infotainment, najbolju mrezu punionica na svijetu i najbolji resale value od svih EV-a.

EDIT:

Nije 300km domet nego 475km i takav Y je samo soma i pola eura jeftiniji. Problem nije samo u cijeni nego i dimenzijama te prostoru za putnike te prtljagu. Tesla je pola metra veci auto, ima duplo veci prtljazni prostor i iza se moze igrati mali nogomet koliko ima mjesta.

Znaci za soma i pola razlike u cijeni se dobije Tesla sa slicnim ubrzanjem, dometom od nekih 30% vise te duplo vise prostora u unutrasnosti. Volvo EX30 je recimo Golf klasa ili ID.3 dok je Y Passat/Tiguan ili ID.4 klasa.

 Da se razumijemo, koliko god zadnje dane drukam za Teslu, misljenja sam da Tesla nije nesto pretjerano lijep auto i iskreno boli me ona stvar za marku koja je napred na nosu auta. Mene jedino kaj interesira je bang for buck.

Oduvijek mi je Volvo bil auto koji je imal ono nesto. Kad su se svi lozili na njemacko sveto trojstvo Mercedes/BMW/Audi meni su Saab i Volvo bili puno privlacniji te ih nema toliko puno na cesti. Ne znam, meni je Volvo sinonim za lika koji ima novaca, nije snob i ne znam se izraziti, ima svoj neki ukus. Volvo nije uzbudljiv, nema neke linije, vise je onak u duhu skandinavskog dizajna. Znaci jednostavnost, minimilizam i funkcionalnost. Tak ja tickam i funkcioniram.

Ironično, prošli tjedan kupio v40 dizel :), za moje potrebe savršen auto. Stražnja sjedala neću nikad koristiti ali si potpuno u pravu, prikladno eventualno samo za obitelji s 1-2 manja djeteta.

Što se tiče Mazde, ili bilo kojeg sličnog SUV-a, stvarno mi nije jasno što "gradska vožnja/potrošnja" i "SUV" rade u istoj rečenici, razumijem za putovanja ali čim uđem u grad sa takvim tenkom ga proklinjem iz dna duše. A i u općenitoj vožnji, bit dignut metar iznad ceste i osjetit ono zanošenje u svakom zavoju jer auto ima 2 tone je odvratno.

Inače mi iznimno ide na živce što je doslovno svaki proizvođač masakrirao ponudu i jedino što proizvode su 3 veličine jednog te istog SUV-a. Gdje su hatchback-ovi i manje limuzine? Uzmimo Volvo, imaju jedino V60 iz stare ponude, 1 karavan i 6 različitih (realno istih) SUV/crossover proljeva.

 Ferrari si zaboravio....

Podaci proizvođača odnose se na savršeno sferični automobil u vakuumu.

Moj nekakav neupućeni dojam, najviše zbog šparanja jer jedan off-the-shelf tablet je sigurno puno jefintiji od plaćanja inženjera za dizajn i proizvodnje prekidača i ploča za svaki model. Plus začarani krug novinara koji im se ulizuju da bi imali daljnji pristup za recenzije i marketing odjela koji živi u svom svijetu. Meni jedino nije jasno da nitko u EU nije u posljednjih 7-8 godina ažurirao sigurnosne certifikacije i testove, puštaju na tržište te debilizme s touch-em, kineske lijesove na kotačima i još boga pitaj šta.