Uvođenjem novog sustava naplate cestarine u Hrvats

 Zato u Austriji postoje dnevne, deset dana, dva mjeseca i godisnje vinjete.

Slovenci imaju tjednu, mjesecnu, polugodisnju i godisnju vinjetu.

Poanta price je da svi imaju godisnje ali svi jer ispada 100€ na godinu! Znaci oko 8€ mjesecno i vise nikad se ne vozis po bullshit cestama te se lokalne ceste prakticki ne koriste!

9,3 € a godisnja ako podjelis na 12 mjeseci je 8,3 €.

 Ajde mi reci koliko bi kostala vinjeta za 1 dan ili za 7 dana? 

Recimo kupim dnevnu vinjetu i mogu sjest iz Dubrovnika i jahat autocestu sve do Slavonskog broda. A isto tako mogu uzet dnevnu i vozikat se iz Rijeke do Delnica. Koja je normalna cijena dnevne vinjete? Ili 7 dana kako god zelis? 

Upravo je u tome stvar, dnevna karta nije rješenje jer mora biti preskupa inače bi svi nju kupovali. 

Znači svi koji se voze u špici sezone kad su najveće gužvetine i zastoji (nisu samo na naplatnim postajama gužve) bi se vozili s dnevnom kartom dva do tri puta jeftinije i stvarali još veće gužve. A netko tko ide jednom u mjesec-dva od VŽ do ČK iz bilo kojeg razloga bi plaćao 10 i više puta skuplje.

Zar ne može postojati neki pravedniji način koji bi svima odgovarao? I onima koji se puno i često voze i onima koji se povremeno voze kraće relacije. Samo o tome pričam.

A sa ovakvim sustavom bi se to bez problema izvelo softverski ako bi postojala volja. Sa vinjetama nikako, penaliziraju se samo oni koji povremeno idu autocestom kraće relacije (znači domaći), a oni najmanje "troše" ceste.

Svakako se možemo složiti da su nam autoceste po kilometru preskupe za česta i duga putovanja.

 2,8 € u jednom smjeru, ako se doma ne teleportiras onda je to 5,6 €, a za 8,3 € mjesecno imas godisnju. 

Kad imas vinjetu opce ne razmisljas o cijeni puta i puno vise putujes te ides na izlete jer znas da te HAC ne bude svaki put ozenil na cestarini.

Lokalne ceste se rasterete i guzve onih koji su u tranzitu se smanje ili ih vise nema. Znaci ekipa iz Vz koja ide u Zg na posao mora kroz Novi Marof. Takvih ima sigurno puno previse te se sigurno radi njih u neko doba dana rade guzve po mjestima na relaciji Vz Zg. To vrijedi za cijelu RH.

Na kraju dana ako imas problem od 8,3 € mjesecno onda je cijena autoputa tvoja najmanja briga i opce ne znam s kojim novcima si mozes priustiti auto.

 Ofkors da to ne bude nikada jer u HAC radi par tisuca uhljeba koji broje novce na naplatnim i koje treba zbrinuti! Imas stotine naplatnih koje treba, grijat, hladit, servisirat, cistit, sef smjene, tri smjene i tak u krug. To sve kaj su izgradili su izgradili na kredit i 100000x preplatili te placaju i budu placali.

Vinjeta u HR sigurno nebi bila 100€ jer da to uspiju morali bi otpustiti 90% radnika a to ne budu nikad pa ni onda. Jednostavno budu umirovili i preraspodjelili na druga radna mjesta gdi budu kopali nos do penzije i sisali krv poreznih obveznika. 

Google pise 2600 ljudi u HAC, to je ono kaj se zna, a externe firme od kumova se ne racunaju. Tih 2600 ljudi treba servisirat i place nisu jedina stavka. Struja, voda, grijanje, hladenje, ciscenje.........

U HR masu stvari nikad pa ni onda ne bude kao na zapadu jer je drzava po defoltu u .urcu. Nikad pa ni onda.

Interesantno bi bilo da postoje vinjete s kilometražom. Recimo, kod kupnje osim vremenske duljine trajanja mogao bi odabrati i broj kilometara koji želiš kupiti. Što bi više kilometara kupio to bi cijena kilometra bila niža. 

Vinjeta nema samo i isključivo jer smo kriminalna država i to e to. Nema apsolutno nikakvog drugog normalnog razloga. Država s 3 i nešto milijuna ljudi ima, ne znam koliko, 250 000 - 300 000 ljudi u "državnom" aparatu zaposleno?? Apsolutno katastrofalno, a teško se borit jer na izborima dosta mlađih ljudi ne glasa a HDZ je defakto potkupio prošle izbore na dirketnu štetu svih nas, pa i tih koje je potkupio. I onda još masa ovih koji žive u nekim fantazijama i prošlim vremenima, iako im lažu redovito, opet glasa za te iste. 

Nemate se što pitati zašto nije ovako ili onako, odnosno normalno kad ovo nije baš normalna država. Nije sad da smo teška zabit, ali toliko toga može biti vrlo lako bolje i toliko toga je jadno da je to jako loše.

Naravno da HAC želi zaraditi. U ovim okolnostima godišnja vinjeta ne može nikako bit manje od 250€. Ono što bi bilo najbolje i za nas i za HAC jest uvođenje hibridnih modela naplate. Može se reći da takav model imaju i Austrijanci, makar posredno. Da, tamo je Vinjeta jeftina ali ako idete preko Villacha za De platit ćete 22€ tunela u jednom smjeru. Ako idete preko Passaua pa prema Grazu platit ćete 18€ tunela. Ako idete prema Italiji preko Brennera platit ćete 12€ a ako idete iz smjera Kutzbuhela platit ćete još i dodatnih 13,50 za tunel. Za lokalce postoje pretplatne godišnje karte koje su opet povoljne, obično bude oko 80€ godišnje po setu tunela. Zato se povremeni putnici tu oderu. Tako bi i mi mogli uvesti fixed rate s dodatcima za pojedine dionice, pogotovo u sezoni. To ovaj sustav koji se uvodi omogućuje i nadam se da će se netko s IQ većim od 80 (ako takvih u HACu ima) domisliti toga. Na taj način bi se istovremeno omogućilo sigurno i efikasno putovanje domaćima, a izvuklo maksimalno od stranaca.
Ono što mene posebno ljuti jest niska cijena za teretna vozila na A3. Ta cesta je uništena najviše zbog jako opterećenih kamiona, a taj kamion plati samo 3 puta više nego ja s osobnim vozilom koje gotovo uopće ne troši cestu. Ispada da domaći putnici subvencioniraju Turke, Srbe i Bugare koji kamionima svoju robu voze prema srednjoj i zapadnoj Europi. To samo pokazuje kakvi nesposobnjakovići rade u HACu i kroje politiku. Od hrpe rodijaka zaposlenih tamo veći problem je ekipa koju su vladajući instalirali u upravu. Nema te cestarine koja je dovoljno visoka nakon što ljudi sumnjive stručnosti i morala ugovore gradnju jednostavne sekcije autoceste za 40M€/km

-miješa se način-sustav-tehnologija kako izvesti sustav naplate i cijena.. i to loše, s lošim primjerima, jer države nisu usporedive, po veličini-obliku (kifla) kao i lokaciji-cilju-tranzitu... pa slo koristi svoju poziciju za tjedne vinjete dok su aus u tome pošteniji no daleko veća država, tranzitna-turistička visokog standarda.. kao da u usporedbu stavimo irelandiju, dok italija ima +60mil st a sve to daje drugačije cijene-iznose održivog-skupog-jeftinog..

-cijena? što ako je npr duplo skuplje od slo-aus? što ako je struja-gorivo jeftinije? što da promjenimo bilo koje cijene ili podignemo plaće 2-3x .. a to je samo cijena, način-sustav je nešto drugo.

"Ćaća mi je ratova za ovu državu"

nisu austrijanci niti slovenci odabrali vinjete jer su skužili da njima manje zarađuju, već obratno. između ostalog to su gorske zemlje po kojima su ikakve dulje relacije van mreže autocesta i brzih cesta "skoro nemoguće" za vožnju jer oduzimaju puno previše vremena, pa se naravno svima isplati uzet godišnju vinjetu i vozit.

pitao, pa nisam dobio odgovor, koliko treba koštati hr vinjeta?

pa ajmo jedan drugi pogled na priču, kroz slovensku vinjetu.

slovenija ima 600km, hrvatska 1200km autoceste, ljubljanska obilaznica je pod "naplatom", brze ceste su pod "naplatom", zapravo bez vinjete nemreš nikamo ili ćeš na dužoj relaciji prelazit nekoliko prijevoja i potrošit duplo vremena, auto, uz potrošnju koja je nezanemarivo veća zbog uspona. nama je takav brdski teren jedino prema rijeci, do zadra je stara ceste jedva 25% sporija od ac.

tuneli, sv rok, učka i kapela bi išli pod posebnu naplatu jer se takvi dugački tuneli zasebno naplaćuju. slovenije ima jedino karavake kao duži tunel s austrijom. plaća se posebno, to se ovdje prešućuje.

takođe, najduža relacija u slo je oko 300km, kod nas oko 800km.

znači, vinjeta minimum minimuma slo*2= 250e+tuneli. 

uvođenjem vinjeta, zg obilaznica bi išla pod naplatu, riječka obilaznica, brze ceste, efektivno bi se zapravo ogroman broj vozača, ako ne i svi, natjerao na kupovinu godišnje vinjete, uključivo i one koji autocestu koriste 10 puta godišnje. stvarno mislite da se većini hrvata isplati davat minimalno 250e za vinjetu+zasebno plaćat tunele? plus što je to i političko pitanje.

osobno potrošim oko 200e na autocestu godišnje. ovako bi se približio trošku od 300e. mnogi troše manje.

subjektivno, da i ja bi da ac plaćam malo do ništa i vozim koliko hoću. objektivno, hac (uključivo korupcija+uhljebi koji ne ovise o vrsti naplate) traži x novaca godišnje. ako mu vinjete daju manje o toga, a ovdje svi to zagovaraju jer je to jeftinije, tko će dat razliku?

ili će me netko uvjeravat da hac ne želi vinjete jer su skužili da će tako zaradit više nego po prijeđenom kilometru?!

edit, obzirom da autocesta prema rijeci ima skoro 10km tunela, komotno možemo uzet da ispod 300e godišnja vinjeta nema šanse.

Sad sam pogledao van, nisam 100% siguran ali čini mi se da su reg oznake poprilično jedinstvene.

Sustav će skinuti lovu sa one kartice (ili salda) koja je povezana sa tom reg oznakom. Ako pročita ZG-1234-A, potražit će koja je kartica vezana za tu tablicu i skinut će lovu. Ne vidim nikakav problem. Ako ti kod uplate/povezivanja daš krivu reg oznaku, to je isključivo tvoj problem ili u ovom primjeru gore, problem tvog frenda koji je upisao krivu reg oznaku. Što se tiče prodaje vozila i sličnih radnji, valjda je onda na tebi (prodavaču) da se pobrineš da odeš na neki portal nakon prodaje i deaktiviraš tu tablicu? Zašto uopće prodaješ vozilo skupa sa tablicom, možeš si samo problem napraviti.

Nego, mene osobno daleko više muči jedna druga stvar - kako se ANPRom bavim već skoro 10 godina, sa sigurnošću mogu reći da je to sve skupa smeće, koliko god dao novaca za kamere, nema šanse da svaka tablica, svaki dan, na cijeloj mreži AC bude 100% ispravno pročitana. To je jednostavno nemoguće. Jedino (smisleno) rješenje je imati minimalno 3 kamere koje gledaju jednu traku - dvije kamere se moraju složiti "da, to je tablica ZG-1234-A" i onda može. U protivnom, ako nema toga, mora biti bačen alert operateru koji će sam pročitati tablicu i odraditi proces naplate. 

Jasno, traži u bazi "korisnika" AC, ali i dalje te muči činjenica da mogu postojati 2 jako slične tablice u bazi (neovisno jel "državna" ili samo korisnici AC) - najčešće ANPR promaši O-0, I-1, S-5, D-O, D-U, F-P i slične kombinacije jer ovaj font koji je na HR tablicama je neviđeno smeće - njemačke su recimo odlične za ANPR, ima još takvih EU tablica koje su dizajnirane za strojno čitanje. Kad se mijenjao dizajn tablica prije x godina, moglo se to riješiti ali neee... Kombinacija tablica + kategorija + broja diže pouzdanost ali i tu i dalje ima mogućnosti pogreške - pogotovo danas kad su svi auti crni, bijeli, sivi ili crveni. Iskustvo je pokazalo da ako želiš 100% očitanje, trebaju ti 3 kamere.

Osim toga, ako očitanje kompletno promaši, tad ti je sigurno potrebna intervencija operatera da pogleda što se točno desilo - moguće da je tablica oštećena, izgubila je reflektivni sloj pa je u mraku "nevidljiva", možda je prljava ili x drugih razloga - u svakom slučaju, jedna kamera ne može dati 100%, pogotovo ne u freeflow prometu. Mogao bi dobiti 99.5-7% u stop/go prometu (rampe), sa kontroliranim uvjetima osvjetljenja ali to i dalje nije 100% i daleko je to od čitanja pri 20-40-60 km/h, po kiši, mraku i ostalim nedaćama...

Novi sustav naplate će koristiti kamere ili ENC, tako je projektirano i prodano. U članku ne piše ali radi se o SkyToll i TollNet tvrtkama.