Sada je i službeno: Bugatti prelazi u većinsko vla

Misliš Bugatti kao precjenjeni talijanski brend,s kojim Švabe ne znaju kaj bi pa eto nek se Rimac s njime nateže.

Fučka se meni za sva ta precjenjena vozila, jer realno to kupuju samo bogataši dakle njihov udio na tržištu je potpuno nebitan.

Rimca slabo cjenim, a za Bugatti kao što rekoh eto ga Rimcu nek se on s time nateže.

Nadam se da me nitko ne bu pital, pa zakaj ti ne cjeniš Rimca a eto ljubiš samo Koenigsegg proizvode.

https://forum.bug.hr/forum/topic/komentari-clanaka-bughr/bugatti-protiv-rafalea-utrka-francuskih-legendi/282771.aspx?page=0&jumpto=6364876&sort=asc&view=flat

Malo morgen, a realno taj plan je unapred osuđen na propast.Meni se čini da ljudi nisu svjesni, kaj to znači kad bi večina ljudi sad ili ubuduče navalili punit vozila na postoječu naponski mrežu.Tko če nadogradit nedovoljno jaku naponski mrežu, a da ne spominjemo kolko rudarenje Litija(ako u međuvremenu ne izmisle druge baterije) uništava okoliš itd.

Električna vozila su zelena, pa eto otprilike tolko kolko je čist i uredan kamion za prevozi gradskog otpada.

Ovo je dopalo Rimca. Izvorno je to bilo ovo (obrati pozornost na dno članka i međufazu do danas).

rambox kaže...

Negdje sam pročitao da je plan VW-a do 2035. eliminirati ICE vozila. Možda to bude i ranije.

Malo morgen, a realno taj plan je unapred osuđen na propast.Meni se čini da ljudi nisu svjesni, kaj to znači kad bi večina ljudi sad ili ubuduče navalili punit vozila na postoječu naponski mrežu.Tko če nadogradit nedovoljno jaku naponski mrežu, a da ne spominjemo kolko rudarenje Litija(ako u međuvremenu ne izmisle druge baterije) uništava okoliš itd.

Koji ti dio nije jasan?

ID.3, ID.4, ID.6?

Da nema više Passata?

Da dolazi ID1, ID.2 i ID.5?

Svi ostali najavljeni modeli? 

Imaš neku referencu kad su pregrizli svoj jezik? 

Glavno da ti biser govoriš "malo morgen"... 

Hoće li zadržati neki brand s ICE za tržišta kao što smo mi ili Brazil? Vjerojatno, ali VW će doći do toga sigurno. U Europi i US sigurno će biti i prije 2035. 

Mislim da je Bugatti francuski brand (prije oko 10 godina smo to istraživali pa nek ti kaže Wikipeda:

"Automobiles Ettore Bugatti was a French car manufacturer of high-performance automobiles, founded in 1909 in the then-German city of Molsheim, Alsace by the Italian-born industrial designer Ettore Bugatti."

Malo mi je nejasno ovo "francuski proizvođač automobil", osnovan u "Njemačkom gradu", "Talijanskog dizjna".
A ispod piše "Headquarters Molsheim, Alsace, France"

Ima tu nejasnoća ali i mene baš kao tebe to auto ne zanima. VW je tada pravio onog Pheatona da konkuriše top-kerovima od BMW-a, Baudia i Mercedesa. Pa nije dobro prošao iako su na testu svi novinari rekli "samo da na volanu nema ovaj VW zna". Imao je čak i šiber od solarnih panela.

McLaren je jedina prava ikona (ima ih naravno još i boljih) sa BMW-wim motorom koji je prekriven zlatom radi boljeg prenmošenja topline.
Opklade su padale jer je tada sinonim sa McLaren bio McLaren Mercede jer je isti sudjelovao u Formuli 1.

Cijelu emisiju imaš:

Samo ispravka za ovo gore. Biti će Passata i dalje, 9. 10. ili koji već po redu. Valjda nostalgija njemaca je je potakla VW da zadrži ime. Vjerojatno i Golfa, isto sam negdje pročitao kao i Miro ali ubij me ne mogu se sjetiti. ;-) ID3 sam juče u garaži jednoj vidio jednom tržnom centru BiH table ali ne da mi se prebacivati slike sa tableta na desktop i onda brisati par brojeva tablica.

Ma nema nafta veze sa tim, rekli su da će nafte nestati do kraja 80-tih, pa do kraja 90-tih pa onda sredinom prošlog desetljeća.

Jednostavno tehnologija je ta koju kao što Chuck D rekao (djeco istražite čuvenu grupu Public Enemy) ne možeš spriječiti kišu da pada.
Ljudi su jednostavno napravili Električni auto, XY puta akši za održavanje, manje troši i.. krenulo je i druga tehnologija kompletna Elektronika je jedan vrlo možan računar.

Imaš gro primjera gdje je nešto bolje od drugoga.. kao Primjerice Googlova G+ mreža (u svakom smislu te riječi je bolj) ali - nije išlo.
Imaš Reals, FB-ov pandam Tik-Toku, ali - ne ide.
Imaš raspored na tastaturi tkzv. Dvorak zamjenjen s najgorim mogućim rasporedom tj QWERY (jer su one žice udarale jedne od drugih), i Dvorak (mada ih imaš) nikada više nije u igri a najgori raspored postao je de facto standard.

Mogu do sutra navoditi primjere ali kada nešto krene... onda i krene i postane popularno i onda što ćeš ti protiv te čudne sile koja se zove "inercija".

Ukratko.

Zašto Saudi Aramco (kompanija koja nije na berzi a vrijedi vjerojatno više od Applea, MS, Intela i Nvidije zajedno) pravi grad za koje kaže da će Dubai biti selo (ja karikiram). Ne, on ne prodaje sada naftu da izgradi taj Neon. Nego već ima para toliko da napravi dva takva.

Što se tiče Rimca i tog precjenjenog branda Bugattija tko zna što se krije. Vjerojatno tehnologija. Uzmi za primjer Tik-Tok, nastao ili je barem kod nas postao popularan prije par godina a gle ga sada - sponzor na Euru 2020.

Svaka čast čovjeku, za ovako kratko vrijeme ostaviti ovakav trag. Dosta me podsjeća na početke Stevice sa Jabukom: lemilica, kalaj i nebo je granica. Sretan sam zbog vas, kao da se desilo mojoj državi. Svaku novost oko svega ovoga čitam sa optimizmom. Puno sreće Mate i dokaži se!

Nafta je obnovljiv izvor. Samo što joj treba puno vremena da se obnovi.

Svi mi ovdje ćemo jednog dana završit u jednom klipu raspršeni i zapaljeni ili svječicom ili tlakom. Ako EV-ovi ne zavladaju.

 Dobiti poticaj i kupiti Mercedes ne znači lagodno živjeti. Lagodno živjeti znači ništa ne kupovati "na rate", kredite, leasinge...

Dok trošiš više nego imaš to je privid lagodnog života koji se u konačnici obije o glavu.

 I jedne i druge. Rimac praktički besplatno dobiva naj-brand u industriji hiperautomobila a VW se rješava kategorije u kojoj i onako nikad nije sudjelovao sa svojim imenom. VW će isfinancirati i (ako već nije) proizvodnju ostalih primjeraka Chirona nakon čega Rimac na nos (nekih) svojih hiperautomobila stavlja oznaku EB što mu poduplava cijenu i lakše pronalazi put do kupaca.

Hiperautomobili nikad nisu imali previše smisla no put do bogatih kupaca pronalazili su zato jer su bili najjači, najbrži... Svima je jasno da su po tom pitanju ICE motori bez budućnosti. Stranica se mora okrenuti a VW koncern već surađuje s proizvođačem najbržeg automobila na svijetu pa zašto to ne bi prepustili njemu? win-win situacija. Ako brand (i tehnologija) Bugatti pomogne Rimcu - svi zarađuju. Ako ne, i onako je gašenje logičan slijed.

.. a dao im je da se smanji flotni CO2 prosjek Bugattia na kojem te EU dere ko sansku kozu...

A Porsche u Rimac Automobili ima 24% vlasnistva. 45%+(55*24%)=58.3%. I dobro je rekao kolega iznad gore kad Rimac ude pod Bugatti, on vise ne proizvodi samo aute na gorivo i spustaju im se nameti oko emisije ispusnih plinova. Nije ovo spajanje lose za Rimca, ali nije ni onak kako se pise u novinama. Sigurno ce Porsche i VW dat Bugatti ljudima koji su 2 auta napravili, ne treba se zavaravati i sigurno nece pisati nigdje Made in Croatia

 kad bi to tako funkcioniralo, ali ne funkcionira

Eh, kad bi se argumenti iznosili na temelju činjenica..

Ako je činjenica da je Rimac dao državi 7 puta više nego što je uzeo od nje, onda je više usporediv sa prosječnim poreznim obveznikom nego sa uhljebima i privilegiranom mafijom.

A ako znate da to nije činjenica, pa dajte onda priložite te svoje "nenadjebive" dokaze ako ih već ne želite proslijediti USKOK-u ili medijima pa da svi budemo "pametniji" i znamo istinu umjesto da u nju vjerujemo.

Nevjerojatno je koliko su ljudi navikli vezati uspjeh uz mito i korupciju da ti isti zapravo ne daju da pošteno uspiješ.

Da nema ovakvih firmi - koji državi daju puno više nego uzimaju onda bi porezi bili još veći i veći teret bi bio na vama koji pljujete po takvima.

Uz tolike poreze i davanja možete biti sretni što Rimac nije, poput Google-a i svih normalnih firmi prebacivao profit na nekakve offshore lokacije.

S druge strane, "pišate krv" za sportaše kojima je rezidencija u Monaku i tko zna gdje sve po svijetu žive i plaćaju poreze.

Isto tako, pišete hvalospjeve o socijalno osjetljivim gradonačelnicima i političarima koji u isto vrijeme koče i ubijaju poduzetništvo, pa koliko god ta politika bila neodrživa - JER NETKO TREBA JEBENE NOVCE ZA SOCIJALU I ZARADITI.

A to su, opet, isti oni po kojima, po redovitom programu, pljujete.

Toliko ste slijepi da ne vidite koliko, zapravo, pljujete po sebi i svojoj budućnosti.

Majstor je maknuo svoj post sa matematikom, dobro da si ga citirao

Eto, živi dokaz da forum educira ljude, možda čak počne i simpatizirati Rimca

Nije.

Ako pod subvencije ne racunamo u najmanju ruku upitni i sumnjivi pocetni kapital, subvencije koje se dobiju od EU i HR (svi EU fondovi se pune iz proracuna drzava clanica EU pa ne stoji teza da je to neki novac koji sa proracunom RH nema veze) i direktno iz HR, evo ono sto na brzinu mogu pronaci, vjerojatno ima jos i odmah da napomenem, ovisno o potporama, neke potpore mogu pokrivati do 100% ukupnih prihvatljivih troskova:

Potpora Zagrebačke županije poduzetnicima za nastup na manifestacijama u vezi s poduzetništvom u 2016. godini

Rimac Automobili d.o.o., Ljubljanska 7, 10431 Sveta Nedelja, 53943536946, Pebble Beach Concours d'Elegance Pebble Beach, 21.08.2016., Zakup, uređenje i opremanje izložbenog prostora, 30.000,00kn

https://www.zagrebacka-zupanija.hr/media/filer_public/a8/11/a811583e-f244-4397-8c3b-07d8e4270bd1/6potpore_poduzetnicima_nastup_na_sajmovima.docx

Povećanje razvoja novih proizvoda i usluga koji proizlaze iz aktivnosti istraživanja i razvoja;
 
Razvoj i homologacija supersportskog električnog automobila C2-Rimac automobili;

Bespovratna sredstva (HRK)

52.226.456,66

Ukupni prihvatljivi troškovi (HRK)

116.058.792,57

Ukupna vrijednost projekta (HRK)

128.642.021,95

https://www.docdroid.net/9fgFLJq/povecanje-razvoja-novih-proizvoda-i-usluga-koji-proizlaze-iz-aktivnosti-istrazivanja-i-razvoja-2016.pdf

Povećanje konkurentnosti kroz optimalizaciju razvojno-proizvodnih i poslovnih procesa - RIMAC AUTOMOBILI

Ukupni prihvatljivi troškovi (HRK)

512.600,00 

Bespovratna sredstva (HRK)

358.820,00

https://www.docdroid.net/6CSTZnS/primjena-informacijske-i-komunikacijske-tehnologije-za-poboljsanje-poslovnih-procesa-2014.pdf

Jačanje konkurentnosti povećanjem kapaciteta proizvodnje baterijskih paketa, električnih vozila i prototipova –Rimac Automobili d.o.o.

Ukupni prihvatljivi troškovi (HRK)

10.837.649,56

Bespovratna sredstva (HRK)

5.034.741,97

https://www.docdroid.net/ldrY3zW/kompetentnost-i-razvoj-msp-2016.pdf

Jačanje konkurentnosti povećanjem kapaciteta procesa strojne obrade– Rimac Automobili d.o.o.

Ukupni prihvatljivi troškovi (HRK)

1.057.723,00

Bespovratna sredstva (HRK)

300.000,00

https://www.docdroid.net/7Q4WMko/e-impuls-2016.pdf

OPERATIVNI PROGRAM REGIONALNIH POTPORA KAPITALNIH ULAGANJA RADI ZADRŽAVANJA I POVEĆANJA BROJA RADNIKA

1.796.408 milijuna kuna

]https://www.docdroid.net/z9kR4X1/rimac-potpora-kapitalnih-ulaganja-radi-zadrzavanja-i-povecanja-broja-radnika.pdf

Jačanje tržišne pozicije inovativnih visoko tehnoloških proizvoda tvrtke Rimac Automobili d.o.o. ulaganjem u ljudske potencijale

Bespovratna sredstva (HRK)

282.202,25

https://www.docdroid.net/3IpaFPF/jacanje-trzisne-pozicije-inovativnih-visoko-tehnoloskih-proizvoda-tvrtke-rimac-automobili-doo-ulaganjem-u-ljudske-potencijale-2015.pdf

Kroz HAMAG-BICRO programe korisnik Rimac Automobili ostvario je više od 5 milijuna kuna potpore.  

Bespovratna sredstva HAMAG-BICRO-a dobio je za različite projekte kroz programe: PoC5 – 350 000 kuna, PoC6 – 350 000 kuna, IRCRO – 900 000 kuna, SME Instrument – 375 000 kuna te Poduzetnički Impuls (MINPO) – 400 000 kuna.  Osim bespovratnih potpora, Rimcu je osigurano jamstvo HAMAG-BICRO-a u iznosu 2,6 milijuna kuna za kredit od 3,7 milijuna kuna.

https://www.docdroid.net/rE7nWNE/rimac-hamag-bicro.pdf

2013. MINISTARSTVO PODUZETNIŠTVA I OBRTA - RIMAC AUTOMOBILI D.O.O.

400.000,00 kn

http://www.drzavna-riznica.hr/upit_po_dobavljacima/index.html

2014. MINISTARSTVO PODUZETNIŠTVA I OBRTA - RIMAC AUTOMOBILI D.O.O.

180.379,31 kn

http://www.drzavna-riznica.hr/upit_po_dobavljacima/index.html

2015. MINISTARSTVO RADA I MIROVINSKOGA SUSTAVA - RIMAC AUTOMOBILI D.O.O.

84.660,67 kn

http://www.drzavna-riznica.hr/upit_po_dobavljacima/index.html

2016. MINISTARSTVO RADA I MIROVINSKOGA SUSTAVA, MINISTARSTVO PODUZETNIŠTVA I OBRTA - RIMAC AUTOMOBILI D.O.O.

2.143.206,11 kn

http://www.drzavna-riznica.hr/upit_po_dobavljacima/index.html

2017. MINISTARSTVO GOSPODARSTVA, PODUZETNIŠTVA I OBRTA - RIMAC AUTOMOBILI D.O.O.

903.863,45 kn

http://www.drzavna-riznica.hr/upit_po_dobavljacima/index.html

2018. MINISTARSTVO GOSPODARSTVA, PODUZETNIŠTVA I OBRTA - RIMAC AUTOMOBILI D.O.O.

4.153.838,51 kn   

http://www.drzavna-riznica.hr/upit_po_dobavljacima/index.html

2019. MINISTARSTVO GOSPODARSTVA, PODUZETNIŠTVA I OBRTA - RIMAC AUTOMOBILI D.O.O.

14.454.121,62 kn

http://www.drzavna-riznica.hr/upit_po_dobavljacima/index.html

2019. MINISTARSTVO GOSPODARSTVA, PODUZETNIŠTVA I OBRTA - Greyp Bikes d.o.o.

1.746.929,11 kn

http://www.drzavna-riznica.hr/upit_po_dobavljacima/index.html

Povećanje razvoja novih proizvoda i usluga koji proizlaze iz aktivnosti istraživanja i razvoja - Greyp Bikes d.o.o.

Ukupni prihvatljivi troškovi (HRK)

7.752.825,49 kn

Bespovratna sredstva (HRK)

2.713.488,81 kn

https://www.docdroid.net/bFMtsii/povecanje-razvoja-novih-proizvoda-i-usluga-koji-greyp.pdf

Popis korisnika potpore za očuvanje radnih mjesta za mjesec Ožujak 2020.

Rimac Automobili d.o.o. za proizvodnju automobila - broj radnika za koje se koristi potpora 539 - 1.763.125,00 kn

https://mjera-orm.hzz.hr/korisnici-potpore/ozujak-2020/

Popis korisnika potpore za očuvanje radnih mjesta za mjesec Travanj 2020.

Rimac Automobili d.o.o. za proizvodnju automobila - broj radnika za koje se koristi potpora 540 - 2.156.600,00 kn

https://mjera-orm.hzz.hr/korisnici-potpore/travanj-2020/

Popis korisnika potpore za očuvanje radnih mjesta za mjesec Svibanj 2020.

Rimac Automobili d.o.o. za proizvodnju automobila - broj radnika za koje se koristi potpora 538 - 2.145.400,00 kn   

https://mjera-orm.hzz.hr/korisnici-potpore/svibanj-2020/

Popis korisnika potpore za očuvanje radnih mjesta za mjesec Ožujak 2020.

Greyp Bikes d.o.o. za proizvodnju električnih dvokotača - broj radnika za koje se koristi potpora - 47 - 152.750,00 kn

https://mjera-orm.hzz.hr/korisnici-potpore/ozujak-2020/

Popis korisnika potpore za očuvanje radnih mjesta za mjesec Travanj 2020.

Greyp Bikes d.o.o. za proizvodnju električnih dvokotača - broj radnika za koje se koristi potpora 44 - 176.000,00 kn

https://mjera-orm.hzz.hr/korisnici-potpore/travanj-2020/

Popis korisnika potpore za očuvanje radnih mjesta za mjesec Svibanj 2020.

Greyp Bikes d.o.o. za proizvodnju električnih dvokotača - broj radnika za koje se koristi potpora - 44 - 176.000,00 kn

Na temelju pravila Europske Unije o državnim potporama, Europska komisija je 26. siječnja 2021. godine odobrila tzv. „jesenski“ set prijava u okviru mehanizma Važnog projekta od zajedničkog europskog interesa (VPZEI) za potporu istraživanjima, razvoju i inovacijama u vrijednosnom lancu baterija. 8trenutno nepoznat iznos)

https://razvoj.gov.hr/vijesti/hrvatska-dio-europskog-konzorcija-za-stvaranje-europskog-lanca-vrijednosti-baterija-rimac-automobili-bit-ce-hrvatski-partner-u-projektu-12-zemalja-eu-sufinanciranom-sa-2-9-milijardi-eura/4463

Dio koji mi nije jasan je ovih 62 milijuna kuna:

https://www.telegram.hr/biznis-tech/rimac-automobili-su-dobili-novih-62-milijuna-kuna-poticaja-s-kojima-planiraju-razvijati-nove-baterijske-sustave/

Jedan od dobitnika HAMAG-BICRO priznanja je svakako i tvrtka Rimac Automobili koji su bez sumnje hrvatsko tehnološko čudo koje proizvodi vlastite električne automobile visokih performansi te razvija i proizvodi pogonske i baterijske sustave za druge proizvođače. U ovaj tehnološki pothvat kroz različite programe ugrađena je i HAMAG-BICRO financijska potpora u visini od 62 milijuna kuna.

https://prvih25.hr/

I pored toga strucno osposobljavanje, potpore za zaposljavanje nezaposlenih, mjere za stjecanje prvog radnog iskustva/pripravnistva, itd., to sve isto placa drzava:

http://mjere.hr/

Dvorac Kerestinec i zemljiste:

RIMAC AUTOMOBILI - TAJKUNI, POGODOVANJE I KORUPCIJA

https://www.radnickafronta.hr/1512-rimac-automobili-tajkuni,-pogodovanje-i-korupcija

NPOO:

Project 3 Mobility jedina je firma koja se spominje u vise od 1500 stranica plana za oporavak od korona krize je novoosnovana firma Rimca, pod imenom Project 3 Mobility:

https://sudreg.pravosudje.hr/registar/f?p=150:28:0::NO:28:P28_SBT_MBS:081269415

Imaju podruznicu u UK (koja vise nije u EU):

https://find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/12480085/filing-history

Posebno obecava pocetni kapital od 100 EUR, a zanimljivo je da jos ne postoji niti web stranica:

https://www.p-tri.com/

Toj firmi bi islo atraktivno zemljiste kod zagrebackog studentskog doma Stjepan Radic, te bi od plana za oporavak od korona krize dobili milijarde da kupe dijelove za samovozece taksije i sustav autonomne voznje, a grad ili drzava bi kupili 700 vozila.

https://planoporavka.gov.hr/UserDocsImages/dokumenti/55 - 1 NPOO.pdf

Da jos jednom ponovimo, radi se o samovozecim taksijima bez volana, pete (5) razine autonomije koji bi po Zagrebu vozili vec 2023.

Inace dokument uopce nisu htjeli iznositi u javnost:

''Cijeli plan uopće nije potrebno iznositi javnosti jer je to dokument koji izrađuje Vlada'', rekao je i kaže da se Plan ne izglasava u Saboru.

https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/ministar-gospodarstva-tomislav-coric-u-dnevniku-nove-tv-o-nacionalnom-planu-oporavka---647845.html

I slag na tortu:

Hrvatska se nije obavezala na transparentnost u trošenju europskih milijardi

https://www.index.hr/vijesti/clanak/udruge-prozivaju-hrvatsku-za-netransparentnost-u-trosenju-eu-pomoci/2283989.aspx

U medjuvremenu se u medijima sve do nedavno tvrdilo da se nikad nista nije dobilo od drzave i da nisu na drzavnoj sisi.

Pored toga, Rimac i Greyp porez na dobit placaju rijetko i/ili nikada, jer fiskalne godine redovito zavrsavaju u minusu, a lova koju spominje dolazi od isplate placa zaposlenicima, to je novac koji je zaradio zaposlenik, gdje je drzava odredila da poslodavac u ime radnika mora uplatiti dio place kao porez u proracun.

Nakon deset godina sutnje, netko (Lucijan Carić) se napokon odvažio progovoriti na televiziji:

Uz to, kritiku vezano za NPOO izrazio je i Darinko Bago, predsjednik uprave Končar Elektroindustrije, te uz to predsjednik Udruge hrvatskih izvoznika, u Studiju 4 HRT-a:

https://www.paraf.hr/bago-rimac-automobili-su-tvrtka-u-vlasnistvu-stranih-auto-kompanija-a-vlada-ce-njima-dati-eu-novac/

Rimac provjereno kupuje elektricne motore. Linkove sam stavljao vec vise puta.

Rimac takodjer, dakle tvrtka koja u vecini svog postojanja generira gubitke i koja jos uvijek nije proizvela niti jedan homologirani automobil preuzima tvrtku koja u vecini svog postojanja generira gubitke. 

Inace rok za homologaciju za koju su dobili novce od EU/HR produzen je sa 30. rujna 2020.:

https://www.mingo.hr/public/documents/MGPO_Brosura_150_projekata.pdf

Na 30.06.2021.:

https://www.rimac-automobili.com/online-iri/

Bruna Sanader je doktorica na University College London Hospitals.

Gucicevi sinovi i stric imaju cijeli niz tvrtki, neke su uspjesne, neke nisu. Rimcevim apologetima je bitno da Rimac zaposljava, pa eto tako zaposljavaju i oni.

Rajicevi sinovi su mladji i rade ono sto je Rimac radio sa 18 godina, razmetao se sa skupim autima, jedan od tih je BMW M6, te se naslikavao u izlascima gdje je zene oslovljavao sa sad vec antologijskom"pice čobanice".

Ne, u bilo kojoj normalnoj zemlji ne bi imao milijune pocetnog kapitala da kupuje dijelove i placa drugima da to slazu, a otac Ivan Rimac ne bi bio predsjednik nadzornog odbora Rimac automobili, nego bi bio u zatvoru. Ovako svako malo zaprijeti odlaskom, ali to nece napraviti, jer gdje bi drugdje dobivao dvorac, besplatna zemljista i milijarde. Jedini moguci bijeg je ako nesto "zasteka" pri politickim vezama, a buduci da je Rimac rodjen u BiH i da ima dvojno drzavljanstvo, pa cemo gledati pricu koju smo gledali u slucaju Kutle, Gucica, Mamica i drugih.

Jedino smeca i oligofrenicari mogu podrzavati muljanje i kradju.

Kao i inace, odlican post, jedan od rijetkih vrijedan citanja.

Dopustam mogucnost da se u hrvatskoj kupovanje dijelova naziva pristupom tehnologiji, impresinim produktom i know howom.

Svatko kome "For me, money is no problem." Omogucili Ivan Rimac & HDZ putem novca od gradjana Republike Hrvatske.

https://community.electricforum.com/t/possibility-of-an-race-ev/1107

Funkcionira.

Racunica ti je kriva, a ovisno o potpisanome, netko moze imati manji udio s vecim glasackim pravima.

Nije nista trebao micati, ali mogu i ja ponoviti, racunica je 0.45 + 0.24*0.55 = 0.582, Porsche je u kontroli 58,2%. 

Vidi cuda, ista cifra navedena je i u Financial Timesu:

https://www.ft.com/content/56be5f08-fe6e-481f-ba6d-71ef49d2cfc4

Pored toga, izgleda da to nije kraj price, jer mediji pisu da ce Porsche prvotni udio sa 24% povisiti na 49%, sto bi znacilo da ce Rimcu od sadasnjih 37% ostati 12% udjela u firmi i to bi se trebalo dogoditi do kraja ove godine:

https://www.dw.com/hr/vw-i-rimac-brak-iz-snova/a-54976785

Motor nije nikakvo cudo tehnike, odavno postoje jaci motori, a taj W16 motor nastao je na bazi VR6 motora. Uz to, VAG grupa je uz taj W16 motor imala i W8 i W12 motore.

Promjenu ulja naplacuju toliko jer mogu, a milijarderima nije problem poslati auto zrakoplovom do Francuske da u tvornici naprave izmjenu ulja.

Ako izmjenu zelis raditi sam, to nije neki problem:

Kao sto je napisano, iskoristiti ce se C2/Nevera platforma i nastaviti prodavati par desetaka rebrandiranih Nevera s Bugattijevom znackom, pa ako ide, ide, ako ne, pronaci ce se neki "investicijski fond" sa sjedistem na Djevicanskom otocju koji ce ga za par godina preuzeti i tako to. MHEV vec sad Bugatti napravi sam bez problema, a spominjao se i nekakav SUV.

Takvi kupci zele ekskluzivu za pokazivanje automobila u garazi, a dobiti ce je tako da ce biti vrlo malo prodanih primjeraka, s cijenom od par milijuna EUR. Vecini ljudi potpuno nezanimljivo i nadasve beskorisno.

Rimac je svoju genijalnost usmjerio na sve i svasta, a to uljucuje najavljene projekte koji se sastoje od vec poznatih konceptnih automobila, neupotrebljivih i ilegalnih elektricnih bicikala (Greyp G12), pa sve do svemirskih dizala, Maglev vlakova, elektricnih jahti, hovercraftova i letecih automobila.

S razlogom su takvi.

Zanimljivo. Tom logikom je i 12 godisnja Aleksandra Zec sama kriva za svoje ubojstvo. Stovise, zahvaljujuci pravosudnom sustavu, mozemo reci da niti ubojice obitelji Zec zapravo nisu ubojice, jer ih je pravosudni sustav oslobodio i to je sada samo jedna lijepa prica o obiteljskom izletu na Sljeme.