Pametnim automobilima nedostaje socijalna intelige

Drugim rijecima to sve skupa ne bude nikad funkcioniralo na brdovitom balkanu. 

Da, predviđanje ponašanja drugih sudionika u prometu je ponekad bitnije od slijepih blejenja u prometne znakove...

Svi govore vozačima automobila; "držite razmak, držite odstojanje od vozila ispred sebe, OK."

Dođeš na raskrižje kad policjot isključi semafore i on kontrolira promet.

Svim vozilima kojima da pravo kretanja naređuje da se kreću što brže, da se priljepe jedan uz drugoga, da bi policjot riješio prometnu gužvu...

Jednom sam otvorio prozor kad me je požurivao, usporio sam automobil i doviknuo mu; "što me požuruješ, jesi li čuo za držanje razmaka između vozila", a on me mrko pogleda jer sam mu usporio promet i doviknuo; "Hajde, hajde, nemoj stvarati gužvu, voooziii, bržeee..."

Eto, i policajac krši prometna pravila.

Ne znam koja je od ove dvije rečenice veća glupost.

Ne po "mojoj pameti" već zakonski. Ako su pješaci na pješačkom, mora ih propustiti, makar napravio kolonu do Splita. Nema tu prekršaja za čekanje.

Kao ni mogućnosti rušenja ako ih ne propuštaš.

 Koliko je teško shvatiti da su ljeti pješaci non stop na tom pješačkom? Neki samo stoje, fotografiraju crkvu, drugi prolaze paralelno s cestom. One koji prelaze preko ceste pustiš ali one koji samo stoje, ni nemaju namjeru priječi, normalno da nećeš čekati da se maknu iako zakonski moraš.

Nažalost fotografija s mapsa je iz listopada. Tu gdje sam stavio crvene točke ne postoji trenutak u kojem nema barem pet ljudi da stoji. U praksi ti tuda voziš 2kmh a pješaci ti prolaze sa svih strana, u svim smjerovima. Ovaj Twingo i Alfa ne voze. Oni su tu parkirani. Još je to super kad nisu dostavni kamioni za gradsku tržnicu, 6-7 restorana i 5 dućana koji se nalaze u krugu od 50m. Da tu itko poštuje prometna pravila promet u gradu ne bi funkcionirao jer je to jedina ulica kojom se vozi kroz centar. 30m prije ovog pješačkog je drug, malo manje prometan. Važe (ne) ista pravila, svi se kreću istovremeno. Ako ćeš se držati prometnih pravila ne samo da ti nigdje nećeš doći nego si paralizirao cijeli grad. Jel ti misliš da će netko to trpit? Pa prvi će ti policajac ako dođe reći da voziš.

Druga slika, opet ista stvar. Pješački bez semafora na sred rive. Ovdje ujutro nije toliki problem no navečer je tu rijeka ljudi. Pet dana u sezoni stave bobija ali ostale dane voziš kroz pješake jer nemaš drugu opciju. Jednako sporo voziš i ostatkom rive jer pješaci stalno prelaze neovisno jesu li na pješačkom ili ne.

Treća i četvrta slika: fotografija na istom mjestu gdje i druga. Tu je jedan vozni trak i parking - po pravilu. Jel vidiš kako to u stvarnosti izgleda u sezoni? Tri reda auta se guraju u taj trak, okolo prolaze pješaci. Nikoga nije ni briga gdje je pješački. Apsolutno niti jedan vozač ni pješak ne poštuje pravila. I ti bi tu nešto "po zakonu"? Bi dok ti ovaj iza tebe nakon pet minuta trubljenja ne bi izašao i sastavio šamar.

 Teoretski da, no to su upravo iznimke o kojima cijelo vrijeme govorim. Taj ispitivač u auto školi taj dan nakon mene ima još 5 polaznika. Ako ću ja voziti po pravilima krug oko grada će mi trajati 6 sati. Ja svojim ovnovskim inzistiranjem na prometnim pravilima paraliziram cijeli grad. Hitna, vatrogasci, policija... nitko se ne može mrdnuti zato jer sam ja tvrdoglava budala koja zbog poštivanja jednog pravila krši tri druga. Na ovom pješačkom na rivi od 20:00 do 00:00 konstantno prolaze ljudi u oba smijera. Rijeka ljudi. Tvoja putna brzina je 5m u minuti prije i nakon pješačkog. Jednostavno teoretski ti tuda ne možeš proći bez prekršaja. Odmah tu je trajektno pristanište. Znači da uz normalan promet imaš jednu kolonu vozila koja se ukrcava na trajekt i drugu koja s njega izlazi. Ti stojiš, trajekt ne može iskrcati a samim tim ni ukrcati. Gužve su ogromne. 

To što je nešto problem lokalne samouprave tebi kao vozaču ništa ne znači. Tebi treba trenutno rješenje a ne traženje krivca.

Postoje i neka pravila koje ja svjesno malo modificiram. Ako vozim u rikverc upalim sva 4 no nekad u specifičnoj situaciji ne nego žmigavcem dajem signal gdje ću skrenuti. Puno korisnija informacija onima iza mene. 

-socijalna inteligencija? možda i empatija, osjećaji? .. tj da, trebaju raditi na 'zbližavanju', kolokvijalno sudarima :) .. nakon tog će imati osobna iskustva, ai-učenje i razvoj novih osobina, prednosti, evolucija, auto ne s oznakom 16-v ili eco-motorom nego samosvjestan-ver.2.43-beta i sl. uz patcheve i bugove, malware itd..

edit.. ver.3a donosi i mp3-mjuzu, ono, spušteni prozori i treš-cajke dok zvučnik skače drmajući..

Ne shvaćaš baš?

Zakonski, pješak na prijelazu - ne voziš. Nema tu nikakve gužve, lokalnih kvazipravila, lokalnih uvjeta itd.

Ne može te na ispitu rušiti ako se zaustaviš, kao što te i mora rušiti ako se ne zaustaviš.

Ti se možeš "gurati" ako želiš, ali moraš biti svjestan da je to kažnjivo i da to što je kolona do Splita ne znači da je "manje" kažnjivo.

Tu i je problem: rušio bi te na osnovu čega?

Zaboraviti na pravila? Ni u ludilu. Primjer "zatvarača" je vani čak i definiran, za razliku od nas. No vozačka kultura može pomoći (tupa propuštanje prednosti), ali nije osnova ni zakonska obveza.

Nije ni čudo da se umjesto u zatvor oni koji krše ljude po pješačkom pošalju na školovanje u Švicarsku.Ne poštuje se semafor? Dva policajca sa strane i dovoljno blokova.

Što je najbolje, to je toliko jednostavno za riješiti, samo da ima volje.

 Pa eto, onda problema nema?

Prije si rekao da je pjesacki toliko zakrcen da se autom ne moze proc. Pa ako se ne moze proc zbog pjesaka onda cemu uopce vozila na toj cesti ako ce samo stajat u kilometarskim kolonama. Sta ces rastjerat pjesake? Kuda da idu?

Ako kilometarskih kolona nema - onda di je problem?

Izmislio se semafor, stavite semafor. Ako nema potrebe za semaforom, postoje one cure u bijelim odorama pa neka povremeno reguliraju promet.

Poanta je da gradovi nisu stvoreni za automobile jer nam New York i takvi megalopolosi pokazuju da vise cesta donosi i vise automobila. Sto ti pravis bolju cestu - vise ce auta tom cestom prometovat, vise ce parkirnih mjesta zauzimat itd. A nije poanta da nam gradovi budu asfaltirani za aute koji su najmanje ekonomicna prijevozna sredstva jer u pravilu prevoze jednog putnika, vec je poanta da ljudi imaju prostor za hodanje, bicikliranje i zivot.

U kojem god gradu da su zatvorili cestu i ostavili je pjesacima napravljen je benefit em za grad, em za ekonomiju (lokalnu), em za turizam, zdravlje itd. A ako mislis da je normalno da kroz centar grada prolazi glavni prilaz za trajekt, onda nije bezveze ona sto juznije to tuznije. Zali boze urbanizma i komunalija koje vi svi dole placate.

Ugl, poanta je da pjesaci uvijek moraju imati prednost, kako nad prometom, tako nad prostorom. Em je ekoloski prihvatljivije, em zdravije, em ekonomicnije (jer kad hodas, stat ces kako u pekaru, do obučara ili "klobučara" pa ce lokalna ekonomija biti zdravija). One gluposti sa 12 traka nikad nigdje nisu donijele dobra. Ukidanje promernica jest. Pjesaka nikad ne moze biti previse stoga dilema "pjesaci ili auti" nema previse smisla. Krkljanac (ako ga uopce ima) vam nije nastao zbog previse pjesaka vec zato sto aute niste odveli tamo gdje ljudi ne hodaju.