Mercedes-Benz usporava prelazak na isključivo elek

Pa kaj nije svejedno hybrid ili full EV?

Oboje pate od istih problema na duže staze.

Ovisi od modela auta, ali hybrid nemožeš vozit na benzin ili dizel ako nemaš ispravnu bateriju.Auto mora bit ispravan da radi normalno.

Vjerujem da je možda cjenovno jeftinije zamjenit bateriju na hybridu nego na full EV ali opet..nakon 10 godina,ili isteka garancije kome češ ga prodat?

Svaka roba ima svog kupca,ali nitko informiran neče kupit stari hybrid ili EV.

Eto, ipak se može kad se hoće, napravimo croexit i budu ljudi masovno prešli na bicikle i javni prijevoz:

https://www.index.hr/auto/clanak/cak-60-vozaca-tvrdi-zbog-troskova-zivota-automobili-postaju-nedostupni/2544315.aspx

Najbolja stvar koja se ikad dogodila za BEV aute.

Odmah su svi počeli prelaziti na LFP.

Meni je najbolji službeni auto, bez obzira na pogon.

 Bar ima nekakva cesta koja spaja, katastofalna, ali ima. Probaj doć od Samobora do Zaprešića ili još bolje do S. Marofa.   Prije ćeš doć pedalinom nego cestom. 

 Nisam ni shvatio to kao napad, svi imamo svoje misljenje haha, ali tnx...Da misljenje neko, jer konkretno ako gledam okolicu gdje sam zivio u RH(mali Slavonski gradic), mrezna infrastruktura je ubi boze..Hrvatska je Centralisticka drzava(ako smijem tako nazvat), sve se trpa u Zagreb(i "Velike" Gradove) tako da na tim podrucjima predpostavljam nebi bilo problema sa punjenjem, i bez problema bi se sto je Iggy naveo, dobilo trazenih 16A za svaku punionicu, te sto je Fer rekao, to je vrlo relativno lako za postic, samo, standardizacija....

Vratimo se sad na moju Pozesko-Slavonsku/Brodsko-Posavsku zupaniju, infrastruktura mreze, je uzas teski, Pozega,Sl.Brod, Nova.G jos ajde boze pomozi, okolna mjesta, katastrofa, sad koliko je takvih mjesta u Europi?, Puno i previse, od toga proilzlazi moje misljenje da bi vjerovatno bio kaos..

Cak i ovdije di sam u Njemackoj(okolina Stuttgarta), mali je "Gradic" ajmo ga tako nazvat, ima svega 5 javnih punionica, koja je jedna firma s kojima povremeno suradujem ugradivala, na temi o tome, infrastruktura nije bajna, zato su punionice tik uz srednjonaponske...

Struja je takoder i moja struka, bez brige, konkretno moje misljenje je da jednostavno treba jos vremena ulozit u planiranje i uvodenje standarda na punjace/instalaciju, kao sto je fer-de-lance rekao, ali i da se minimalni zahtjevi koje Old Iggy(koliko sam shvatio covjek iz EV ind.) spominje zadovolje...

 Nije isto napuniti Teslu S plaid i Ranault Twizy 

"Pozesko-Slavonsku/Brodsko-Posavsku zupaniju, infrastruktura mreze, je uzas teski, Pozega,Sl.Brod, Nova.G jos ajde boze pomozi, okolna mjesta, katastrofa,"

Hrvatska je u kurcu za puno stvari ukljucujuci i gore navedeno - to je definitivno nesto sto se mora adresirati, medjutim imas punionicu u Slavonskom Brodu za TESLA i radi super (kada sam ja god tamo bio, nula problema). Znaci moze se. Ako jedna glupa Americka kompanija ima jebenu punionicu u Slavonskom Brodu - to znaci da kada ima volje ima i nacina.

Sto se tice EU supercharger punionice su svuda. 

(okolina Stuttgarta) - ima 3 superchargera? (Ove male i ne racunam)

Koliko treba jos?

https://www.google.com/maps/search/stuttgart+tesla+supercharger/@48.7899838,9.1010301,11.23z?entry=ttu

Ljudi koji nemaju EV auto nisu dovoljno aware koliko punionica ima i gdje ih sve ima, jer ih ne koriste.

Kao ljudi koji nemaju macke i pse, pa pojma nemaju koliko veterinara ima u njihovom kvartu (ili ih uopce nema).

 A jasm ti već rekao da normalni auti imaju normalne kilometraže i da mi u priču s Teslom ne stavljaš Daciu. Ako ćemo tako, zažto ne bi pričali o dometu Pipi Strela ili Greypa? Jer 5% od 70 km je puno manje, ne, za razliku od tvog moćnog Tesle.

Ako smo to riješili, nemoj me nagovarati i uvjeravati da je normalno auto voziti do 0%. Nije normalno na benzincu, nije normalno na dizelu, još je manje normalno na električnom, a nimalo nije normalno ići ispod nule s Teslom jer je posljedica pretvaranje auta u ciglu i korištenje šlep službe. Dal će se nešto dogoditi s baterijom u tom slučaju nitko nije spominjao stoga se mani straw man argumenata. Nismo u Saboru.

Svaka do mjesta za punjenje bi se u tom slučaju dimenzionirala za maksimalno opterećenje (recimo da je tih 16A u pitanju) račvala se iz glavnog voda kroz zaštitu.

Ništa novo, standardna instalacija.

Za ovo ti misliš dodatan vod od glavnih osigurača od stana/kuće pa prije fidovke ili?

A praćenje opterećenja je u tom hipotetskom slučaju riješeno komunikacijom s vozilom (koja se već iovak izvodi u relejnoj kutiji onog kabela kojim se vozilo puni), uz protokol koji bi onda komunicirao s elektroenergetskim sustavom (taj protokol već odavno postoji) i regulirao snagu ovisno o potrebama (unutar okvira priključne snage na tom mjestu). 

Koji su to protokoli?

Znači, ne treba neke dodatne superduper sustave praćenja opterećenja jer se to već može izvesti postojećom opremom.

Kojom bi ti opremom to riješio?

 1) ovisno o potrebama, npr. u zgradama bi išao dodatni vod do garaže (ako već nemaju adekvatni), naravno uz zakup i sve kaj ide uh to, s pripadajućom zaštitnom i spojnom opremom, pa razdvajanje na te 16A opet svaki sa svojom zaštitom (standardna instalacija), a u kućama ne treba ništa osim ako su baš na rubu s postojećim instalacijama, ali bi knda HEP-u bilo pametnije da ponude model dodatnog priključka samk za mjesto za punjenje, jer su im granice za zakup snage malo glupo definirane.

2) protokoli koji se koriste za uklopne satove, pametna brojila i javnu rasvjetu, i još par stvari.

3) isto kao i pod 2, HEP npr. već ima na nekim mjestima gotove "remote utičnice", tak da im to nije ništa novo.

"Može se" je jako rastezljiv pojam. Od "može se ukinuti automobil i voziti se samo javnim prijevozom i biciklom" preko "može se pustiti prirodnu tranziciju prema EV" do "može se ukinuti subvencioniranje EV-ova i ta sredstva prebaciti u izgradnju infrastrukture". Svašta se može, papir svašta trpi.

Sad, uspoređivati s jedne strane Norveškom, a s druge Bosnom je presmiješno, ne shvaćam smisao. Izvore koje navodiš su cca 50% ukupnih izvora (od toga vjetar i sunce samo par posto, s tim da sunce izbaci iz kalkulacije), ostalo je termo i uvoz. A jedino je Krško koliko - toliko "kontinuiran".

Priča se bilda umjetno, ne organski. Forsira se EV, ništa oko toga. A tu je glavni problem. Npr. kako iz turizma izvući lovu za infrastrukturu?

Naravno da se može (s tim da izbaci Norvežane iz cijele priče).

Problem je što se mijenjanje kompleksnih okolina radi dugoročno i planski, za razliku od uvođenja EV-a.

Jedna od stvari je proizvodnja i distribucija. Ona kod nas nije baš dobra i bez EV-a, kamoli s njima.

 Norveška je specifična zemlja po puno raznih stvari.  Jedna od njih je da oni inače troše nekoliko PUTA više struje nego ostatak Evrope. 16000+ kWh na godinu i to u vremenima prije EV-ova. Na infrastrukturu koja isporučuje 16k, nije teško dodati još 2k, to je samo 12%. Kod nas gje je prosjek 3,5 na godinu, dodati još 2,5 je bitno drugačije.

 u pravu si, no problem je u tome što bi industrija ostala na fosilnim gorivima duže nego treba, jer im je to isplativije i jer im je profit na prvom mjestu

a neke stvari poput ovih ipak stoje iznad kratkoročnog profita i očito je da ih treba 'pogurati'

nije to prvi put da se pruža otpor napretku, samo što ovaj put nije u pitanju samo napredak, nego i opstanak nas kao vrste na planetu 

da li bi to moglo bolje i s boljim planiranjem - svakako da bi, no nije baš da imamo vremena