Prekidač kvačila?

 Da ima, to sam i mislio pošto tempomat ne radi. Lampica za tempomat se upali ali kad pustim gas brzina počne padati.

 Mislim da su rekli 250 kuna. zvao sam tokić, oni nemaju taj dio premda je prodavač zvučao kao da nema pojma o čem pričam.

Nije neka lova ali više radi povjerenja u servisera.

Priča ide ovako:

Došao sam kod njih na servis (ovlašteni servis za Hyundai (Lončar)) jer mi je kvačilo propadalo i teško je bilo mijenjati brzine - istraživanjem i dijagnostikom kod drugog servisera došli smo do zaključka da je problem u glavnom cilindru kvačila na papučici.

Kažem ja njima, jer znam kakvi su to lihvari, napravite SAMO dijagnostiku i zovite me kad bude gotovo (da potvrdim gore navedene sumnje).

Nakon sat vremena me zovu, auto vam je gotov, zamijenili smo vam žarulje, promijenili ulje za kvačilo, prozračili kvačilo, to vam je 360 kuna , e i da....ne radi vam prekidač kvačila, to trebate mijenjati što prije.

Rekao što nije otišao cilindar na kvačilu? Ne, to smo mijenjali prošli put!?!???!?!?!?!? (prošli vlasnik je servisirao kod njih)

Rekao super, riješili su mi kvar za manje nego što sam mislio.............................tjedan dana poslije....................isto sranje, propada ko' Grčka!!

Kraj priče.

Kupio sam taj cilindar i vozim auto u petak kod drugog na servis da mi to zamjeni, pa rekao da usput zamijenim i taj prekidač kad saznam čemu služi i gdje ga nabaviti 

Ako je promjena ulja i odzračivanje riješilo problem, moguće je da je glavni cilindar, moguće je i da je cilindar na getribi. Treba vidjeti da li gubi ulje ili se nešto drugo događa, ali kad propada baš zbog samog cilindra, u pravilu ne pomaže odzračivanje. Ako su stvarno mijenjali glavni cilindar, moguće da je problem u ovom drugom, na getribi. Ako negdje ulje curi, to bi se vidjeli, a i nedostajalo bi ga.

Što se tiče samog prekidača, moguće da je neispravan, ali moguće je i da ga elektronika vidi kao neispravnog jer se papučica ne vrati do kraja, pa elektronika vidi da je kvačilo stalno stisnuto. Možeš pokušati da li će tempomat raditi dok papučicu nogom podižeš prema gore, iako neki sustavi gase tempomat sve dok se greška ne resetira putem računala, pa je onda pitanje da li će upaliti.

S druge strane, ako su odspajali prekidač prilikom promjene cilindra, a nisu resetirali kodove greški, računalo je moglo zapamtiti grešku, pogotovo ako je netko dao kontakt dok je prekidač odspojen.

Nakon zamjene glavnog cilindra na kvačilu (na papučici) i odzračivanja sve je dobro radilo neko vrijeme. Nakon 6 dana opet počelo zezati 

Krećem u daljnje pohode, zamjena cilindra na getribi? Vidio sam da su nešto jeftiniji od gore navedenog glavnog cilindra, jeli zamjena kompliciranija? Zna neko okvirno koliko vremenski treba za to?

INFO za one s istim problemom:

 - Problem

  - papučica kvačila propada (počne hvatati nakon 2/3 pređenog puta prilikom stiskanja)

  - teško ubaciti u brzinu (1 i R najteže, ostale lakše)

  - nakon par pumpanja kvačila uredno se prebaci u brzinu

  - pretpostavljeno da je problem u glavnom cilindru

 - Materijal i posao

  - glavni cilindar na kvačilu: između 400 - 500 kn

  - mehaničar mi je naplatio 2 i pol sata rada: cca 270 kn

  - ulje, mislim da je dosta pola litre ali su mi naplatili litru: 80 kn

Sumnjao sam da je otišao taj glavni cilindar jer mi je mehaničar pokazao sliku na mobitelu gdje se vidi da "curi" ulje (upitno da li je to slika mog cilindra ili neka memorirana za easy money), svejedno sam rekao da mi ostave taj stari cilindar....ispada da je ispravan pošto novi nije riješio problem????

UPDATE:

Problem je na posljetku bio u hidrauličnom potisnom ležaju aka druk lager.

Popravak me koštao 1000 kn ruke, 400 kn potisni ležaj (VALEO), 225 kn ulje za getribu.

Ujedno sam zamijenio set kvačila (korpa, lamela) LUK 1000 kn i dvomaseni zamašnjak SACHS 3800 kn.

Dvomaseni je imao malo lufta ali mehaničar je rekao da se moglo još voziti s njim kao i sa starim setom kvačila.

Prekidač kvačila još nisam mijenjao.