Auti - ultimativna tema

Malo previše, meni je 1.5 dCi ispod 7, ali mislim da ti je to radi ove AC...

Smanji neko vrijeme na 130 pa vidi.

 Da se još nadovežem, uštedio bi cca. 7lit goriva što je 60kn, a 1h mog vremena vrijedi puno više...

Ma nije to neka brzina, redovito me obilaze različita vozila njemačke proizvodnje, takvom brzinom da im ni tablicu ne stignem vidjeti, a ja idem 160.. 

A i renđo je poprilično stabilan na toj brzini, pa mi i nije nekakav doživljaj...

Od nekih anegdota mogu navesti da se vozim već dvije godine tako, jednom me presretač zaustavio na dionici gdje je ograničenje bilo 110kmh i rekao da malo smanjim gas

I imao sam dva slučaja naleta na nešta, gdje sam mačku udario kod Karlovca i jazavca kod Splita, u oba slučaja je HAC nadoknadio štetu, ali moram napomenuti da bez odvjetnika nebi.. 

Mislim da je šteta bila malo preko 10.000kn za mačku(branik, far, zračni jastuk, hladnjak ulja) i 6.000kn za jazavca(branik, svi hladnjaci, zaštitne plastike).

Pogledaj na kaj liči Civic tog godišta. Uspoređuješ jabuke i lubenice. 

Čim ti to veliš onda je to tak.

Civic te starije gen je jedino coupe dobar, sve ostalo mi je nah. Evo primjer Coupea od frenda, auto je jednostavno rijetkost na cesti.

 mislim na kratki civic, dakle kompakt kao i golf

meni civic i danas izgleda dobro, golf tog godišta ne baš

O Integri se nema šta reć, ostarila je dobro kao i Michelle Pfeiffer  ali taj civic isto kao i golf 3, i jedan i drugi su užas (moje mišljenje).

Ja sam isao prosli tjedan Zadar-Zg prosjek 160-170km/h potrosnja 9-10l

5ica, 170 ks

Kad ste se već dotakli Hondi da mi je bar 5 minuta provesti u Hondi Integri Type R.

 Iskreno Rover 200 je za Civica izumio linije kao i za 95% auta tog razdoblja. A imali su Hondine motore ako se ne varam ili nesto drugo od Honde su uzimali.  Do ovog modela Honda i Rover su vec prekinuli suradnju.

Zgodna i Sierra, ali ima i još ljepših.

VW je bio sretan da se ljudi ne ispovraćaju dok je prolazio cestom, kamoli da se netko okrene za njim.

 The Rover 200, codenamed R3, was smaller than the Honda-based R8 cars. This was due to Rover's need to replace the ageing Metro, which by now was 15 years old. Although some elements of the previous 200 / 400 were carried over (most notably the front structure, heater, steering and front suspension), it was by-and-large an all-new car that had been developed by Rover. Honda did provide early body design support as a result of moving production of the Honda Concerto from Longbridge to Swindon, freeing up capacity for 60,000 units at Rover.

Pogledaj Civic EK9, jedna od najljepsih hatchback linija 90-ih, a jako podsjeca na Rovera 200 (ili obrnuto)