Auti - ultimativna tema

S druge strane taj auto je nov koštao debelo preko 100.000€ kao najjači dizel-model u ponudi, što će reći da je u 7g. izgubio respektabilnih 70% vrijednosti, što nije malo.

Da ne ulazimo sad u rasprave kako je ta kilometraža doslovce ništa za taj motor/automobil, pogotovo ako je vožen na duljim relacijama većinu vremena.

Drugi par opanaka je što kod nas financijska situacija uvelike determinira stavove, pa iza tipkovnica svi mislimo da smo najpametniji, te da takvi auti trebaju vrijediti  15 000€ koje si spomenuo, kao nekakav limit. 

Ako imaš 15 000€  nećeš gledati Q7, simple as that. A izuzetno je pretenciozno izjaviti da taj auto sa oglasnika toliko ne vrijedi, pogotovo uzevši u obzir kakve kante vozi 99% sudionika ove teme, od onih naravno - koji su uopće sretni da išta voze.

EDIT: link

- Ja sam se možda malo krivo izrazio, nisam mislio da on to radi sam ili da da nekome tko nema pojma.

- Samo sam rekao što bi trebalo prekontrolirati, a valjda zna i sam da to mora napravit mehaničar koji zna što radi,

  može se pronaći ljudi (pravih majstora) u fušu koji takve stvari rade 10 puta bolje nego bilo koji servis i jeftinije.

- Bosch pumpa ima milijun malih elemenata u sebi, repariranje iste rade ne možeš uzet pa radit,

  onako po doma, postoje majstori koji se bave time i koji to sve imaju u malome prstu.

- A ovo za glavu motora, pa ako malo "mućneš glavom", pa znaš da istu nećeš ići skidati prije nego se napravi dijagnostika,

  i eliminira se većina stvari, skidanje glave sam pretežito neveo da se vizulano pregleda da nije dospjelo nešto unutra,

  iako je zima i količina prašine je manja, ali ipak se može svega pronaći u zraku, bolje skinuti i pregledati, nego se kasnije

  kajati.

- Opremu za dijagnostiku nema svatko, nekima niti ne treba, starim majstorima koji imaju malo više staža nego vi tu imate

  godina.

- Cilj servisa je da izvuče novce i reče "Treba mijenjati ovo, ovo i ovo", a ustvari niti ne zna gdje je problem.

- Nećemo dalje raspravljati o tome, čovjek je rekao da bude auto odvezao majstoru. LP.

Majstor mudonja je otvorio motor i ustanovio da je voda u cilindrima, očistio je koliko je mogao, stavio filter i upalio auto. Auto je radio ali je iz asupuha izlazio pravi mali Biožić tj. bilo je jako puno bijelog dima, koji je nakon par minuta nestao-majstor trvrdi da jeto voda bila :D toliko o tome...

Obzirom da je sinoć u 19:20 pisao da ga danas vozi majstoru, nekak čisto sumnjam da je ta majstorčina subotom skinuo glavu, snimio i testirao glavu na 'stolu', poravnao, zamijenio dihtung, provjerio ventile, usis i sve ostalo, i sve to složio nazad i probao auto :D Pogotovo ak je u igri neki pd tdi, jer ne piše o kojem se passatu radi osim da je dizel...

Mislim da se ipak radi o šišanju neupućene ovčice....

- Pravi majstori rade i na raspolaganju su kad ih trebaš, čak i nedjeljom.

- Majstor s dugogodišnjim iskustvom skine glavu začas, samo ako ima volje za rad.

- Nije to je... servis gdje se čeka za neke banalne stvari ne znam koliko, to je pravi posao.

- Auto mi stao u nedjelju ujutro pred kućicama u ZGu, šlepao ga natrag u Karlovac, pravo čovjeku u garažu,

  u nedjelju je nabavio novu bobinu, zamjenio za 10 min, pali i vozi, popodne sam došao do ZGa, drugi put.

2.0 TDI

Puno napišeš a ne kažeš skoro ništa, ili se vrtiš u krug.. 

Tvoja poanta je, treba uzimat što mlađi auto, pa makar taj bio manji i sa lošijom opremom i motorom? Ne znam zašto usporedba novijih X3 i GLK sa Q7? Kao da biraš između nove Fabie i starije Octavie. I previše se bojiš kilometara..200.000km, ako je stvarno toliko prešao, za onaj Q7 sa "kamionskim" V8 motorom je ništa. Pogotovo ako je to bila otvorena cesta većinom.(u što sumnjam jer je već 7 godina star.. ili je gradska ili su lažni km)

Al opet, kod auta je nemoguće bit racionalan i objektivan. Da svi razmišljamo tako svi bi vozali aute od 500€, npr. golfića sa 1.6d i toči vozi. Ne troši, ne košta, ne boli glava ako ga ogrebeš, generalku napraviš u po dana za siću, itd itd. Obično prijevozno sredstvo gdje je cilj da su troškovi što manji, right?

Međutim, opet, 100 ljudi 100 ćudi, većina uzima novo na kredu od bar 5 god i onda se žale kako nemaju, dok drugi "imaju" ali zato kopaju po džepu zadnju lipu da bi iskeširali bubam 20k € za bmw-ića 330d traktora ili kakvog SUV-ića. Gdje god se okrenem priča ugl. ide tako.

Tko ima i voli Q7, kupit će ga novog. Tko nema a isto ga želi tražit će najjeftinijeg sa njuškala. Isto tako i za bilo koje drugo auto. Sve je to zapravo relativno, pravila nema.

imate 3 pokušaja da pogodtie šta se desilo s pasatom :'(

Ipak uletila krava u cilindar? Aj još jedan pokušaj..  

blizu :D

Slike slike slike!

Pics or it didn't happen.

EDIT: Prestigle me kolege. 2.0 motor, koji je to passat? B6? 

trenutno je u policiji u brodu, jer su ga tam odšlepali, kada dođe kod majstora budem dao slike, čak mu je i hauba otpala

Mislio sam ne pisat ali moram.

Prvo je voda bila u cilindrima, pa ventilima, pa je očistio koliko je mogao, pa je upalio auto bez auspuha, pa je kasnije iz auspuha dimilo bijelo. 

Ja se dam kladit ako je skidao glavu da nije dobro napeo zubčasti remen i desilo se šta se desilo. 

Naime, to kad se radi onda se glava obradi kako treba, pofrežu se sjedišta ventila i ventili, pobrusi se glava, nova brtva glave, usisa, ispuha.. Ovisno kada je mjenjan, promijeni se zubčasti remen, španer, vodena pumpa.

I to nikako ne može bit gotovo za par sati kao što ti je on napravio. Al on je ipak majstor 30+ godina i sve kuži al kod starih autiju, prije u doba Lada, Fiće, Stojadina su svi bili mehaničari. 

Račun naravno nemaš i moš puhat mački pod rep. 

Ps. Slika u prilogu ti je napinjač remena i na njemu imaš maleni metalni blokader , kad napinješ remen napneš koliko ide, onda taj blokader izvadiš i još napinješ da dođeš do oznaka. On nije stavio taj maleni blokader i nije mogao napnut remen kako treba zato se i desilo što se desilo

Ne, ne bojim se kilometara bojim se vozača tj. prodavača. 35 000€. To nije iznos koji, kako kažeš štediš, u cent, niti je iznos koji ćeš bacati na 7 godina stari Q7 već ćeš kupiti Gallardo jer se bolje igrati sa novim igračkama.

Tj prodavač ne garantira ništa, kao što si rekao postoji mogućnost da je kilometraža skinuta.

Ako u ovlaštenim prodavateljima (uvoznicima) postoje u rangu 5 000€ bolje kupovine, zašto gubiti vrijeme na Njuškalu?

Tomić, Mercedes i Zubak imaju prodaju rabljenih auta koji su u rangu od 30 000€ do 40 000€.

Što je lošija oprema i motor?

Misliš da ti oprema iz ong GLK ili njegov motor neće biti dovoljni? Za što?

Da možeš debilima prodavati da imaš premium opremu i V8? Ili baš želiš voziti V8 iz Auidja Q7? Baš taj motor? Jer će V8 iz Audija Q7 bolje odmotorirati od tog GLK?

Razlika između Fabije i Octavije (Focusa i Mondea) je manja nego što su drastično različiti Octavia i E klasa. Kao što je i mala razlika između bolje opremljene E klase i prvog modela Q7.

Ovo je unutrašnjost od 35-45 000€ cijenjenog Audi Q7 S line V6 od '07.-'10.

Dobivaš li 20 000€ udobnost?

Dobivaš li 20 000€ sigurnosti i garancije stanja auta?

Za 20-25 000€ se dobije jedrilica ili manji gliser.

I nije stvar u tome da se ne može naći opravdanje za cijenu, jer je cijena opravdana (pogotovo jer je u startu bila visoka) no je li isplativa?

Ili ćete me sada uvjeravati da postoji opipljiva razlika kada se voziš u 40 000€ vrijednim BMW/Audi/Mercedes autima?

Jednom kad netko od nas ovdje zaradi 40 000€, mislim neće na Njuškalu tražiti aute, kada se kod uvoznika može pronaći daleko sigurnije vozilo i obaviti daleko sigurniju kupnju sa daleko više mogućnosti plaćanja, i da ponovo spomenemo sigurnost.

Osim naravno ako baš netko želi V8 iz Q7, jer po nečemu zna da je bolji od 220ks motora iz 20 000€ jeftinijeg auta.

Naravno da će taj V8 izdržati dulje od ovog drugog, no opet je bolje potražiti takav ili sličan (jer razlike između Mercedsa/Audija i BMW u toj kategoriji nema) auto u salonu.

Moj zaključak je da naše auto tržište nije mjerodavno po ničemu, jer se u moru prevaranata i previsokih cijena ne može naći pošteno odmjeren auto, pa i u samoj najvišoj klasi nema Q7 modela ispod 22 000€ (da se po okolini vidi da se barem nalazi u Hrvatskoj) dok su u Njemačkoj takvi modeli oko 16 000€ i redovito se nalaze u auto salonu.

Samim time je rasprava o bilo kakvom kupovanju 20 000€ + vozilu kod hrvatskih prevaranata bespredmetna jer ne znam koji bi idiot sebe i svojih 35 000€ prepustio lutriji Njuškala.

Pitanje je samo što ima veću vrijednost za 10 000€ - sumnjivi V8 motor i grijanje sjedala, iPod dock ili sigurna kupnja sa računom.