HHO generator

Caka je ju to da ti je možda napon premal znači 12 V je minimalan i pri tome je reakcija vrlo slaba ali ako ga povečaš npr na 22 V dobit češ veću reakciju. Ili ako koristiš premalo ili krivu lužinu. :D

Nije istina, možeš dići na koliko god želiš, pomoću jednostavnog sklopa boost converter, ili flyback converter, proguglaj malo. Ali mislim da nema potrebe.

Da, kontroliraš ju otporom ćelija. Ali napon utječe na nešto drugo, mislim na elektrokemijska svojstva, iako ne znam točno kako to radi.

Vodičima raste otpor s temperaturom, dakle smanjuje se struja. Poluvodičima je obrnuto.

fino objasnjeno :) 

Da ovo kaj velis za gas, recimo na autoputu se mozes vozit 120 tek sa laganim pritiskom na gas ono kak velis 2 cm 

napon je konstantan ,struju dižemo zasićenjem elektrolitom,umnožak struje i napona je uložena snaga u  W 

Novi sam na forumu, a novi sam što se tiče hho-a. Ugradio sam ćeliju od 13 ploča, dakle -nnnnn+nnnnn- u starog Peugeota 305 1.9 dizel. Do sada sam sa tom ćelijom prešao preko 1000 km i uštede su prilično dobre. Budući da mi je na alternatoru bio jedan kvar koji nisam bio riješio odmah bio sam prisiljen voziti ga na 3-4 amp. i sa tom amperažom sam imao fantastične rezultate.

Budući da sam iz Tuzle jednom prilikom sam trebao ići u Sarajevo preko Karaule (svi u Bosni znaju koliko je to težak put sve uzbrdo sa puno, puno krivina) dakle pun auto i prtljažnik 130 km u jednom pravcu puta 4, jer sam se isti dan vratio i sutradan opet u Sarajevo i nazad, Peugeot je potrošio nevjerovatnih 20 lit. dizela na samo 3-4 amp. Bez hho-a bi mi sigurno trošio bar 6 lit. na 100 km. ako ne i više. Sad sam riješio problem sa strujom pa experimentišem sa 5-6 amp. i već osjetim da je auto življe. Sumnjam da ću više povećavati amperažu jer sam puno čitao na forumima, posebno od Daneka da je to neki plafon što se tiče struje, a da je možda mudrije konstruirati pametniju ćeliju nego podizati amperažu.

Pozdrav svima.

možda lambda možda usis zraka,senzor

generatorom od 11 i 13 plata zaboravi na uštedu ako lambda reagira

potreban ti je generator brze cirkulacije i malih površina elektroda ali ništa ispod 16 kom,čak 21

takvim generatorom na malim strujama oko 3.5A ljudi ruše nova godišta automobila bez utjecaja na senzore

--možeš pokušati voziti na malim strujama dok se motor ne očisti a ne mijenjaš mu parametre rada tako da senzori ne reagiraju,pwm obavezan-ecu prvo digne potrošnju ali se poremete drugi parametri pa zanemari signal lambde i vrati u prvobitni režim..male struje do čišćenja motora,onda dalje,nema kopanja po elektronici dok se ne pokaže efekt plina u motoru,treba biti strpljiv-ljudi kažu da hho ne radi samo zato jer traže rezultat preko noći,a to ne ide tako

-hho je booster,kao booster mora imati uvjete u motoru za puni efekt da služi svrsi kao katalizator za pospješivanje izgaranja goriva -znači male struje,kao da se ništa ne dešava i vozi neopterećen-znaš kako se kaže,strpljiv-spašen

Danek, šta mi predlažeš, hoću da pravim novu ćeliju prijatelju.

Radi se o Peugeotu 307 2.0 benzin.

Mislio sam praviti 100x100, 19 plata samo neznam koju debljinu inoxa 316L, 1mm ili 0,8mm?

Taj moj prijatelj je elektroničar tako da će sam sebi napraviti PWM pa će tako držati na 2-4 amp. bez utjecaja na elektroniku.

Pozdrav.

dobar je 0.8mm,ne treba ti deblji lim...ako je gen loš ni tih 0.2 ga neće spasiti od propadanja

-ja vozim 0.6mm 304..voda čista ko iz pipe...elektrode tamno sive

Naravno da su gatanja i spike i da te "objašnjenja" mogu strpati u ludaru kad krše zakone fizike. Sjećam se još kemije u osnovnoj školi kad je učiteljica rekla da je elektroliza vode problematična, jer zahtijeva mnogo energije. Sad, ne sjećam se je li rekla i da se sagorijevanjem dobivenog vodika dobiva manje iskoristive energije nego je potrebno uložiti u elektrolizu, ali ako i nije rekla, to je danas poznata stvar. Ne možeš pobjeći od zakona termodinamike. Fizika jasno kaže da ovo što se spominje na ovoj temi nije moguće. I kak ćeš sad ti "objasniti" kako je moguće kad nije moguće!? Nećeš. Možeš jedino objasniti kako i zašto nije moguće. Ali to ti ne pada na pamet, zar ne?

Uglavnom, mene najviše fascinira sposobnost čovjekova samouvjeravanja, samozavaravanja. Dokle su ljudi spremni i sposobni lagati sami sebi da ono što rade funkcionira, što li će sve napraviti da bi u svom umu stvorili privid uspješnosti svoje kreacije? Što li će sve napraviti u bojazni da se pokaže da su uložili veliku količinu vremena, a i određenu količinu novca, na nešto što ne funkcionira? Koliki je čovjekov strah od toga da ispadne lakovjeran, naivan, da ga okolina ismijava?

Uglavnom, dajte aute s ugrađenim generatorima na nezavisno testiranje pa da se vidi crno na bijelo koliko su (ne)uspješni vaši "generatori" (pardon - uređaji za pretvorbu istosmjerne struje u mehaničku energiju uz gubitke prilikom pretvorbe), da ne ostane sve na ovome što je bed primijetio (gatanje po netu i spiku; moj auto, buraz ide k'o avion, rokačina, a 2 litre od Špičkovine do Nečujma). Ne kako bi uvjerili nas da oni rade, nego da se sami uvjerite da ne rade!

BTW ovaj citat sve objašnjava:

Here, however (for what it is worth) is the definitive verdict of thermodynamics: water is not a fuel. It never has been one, and it never will be one. Water does not burn. Water is already burnt — it is spent fuel. It is exhaust.

Vodik je gorivo. Voda je izgorjeli vodik.

--------------

Edit: Od promoviranja HHO-a koristi imaju prevaranti koji pokušavaju izvući pare od investitora (klasični tip prijevare za "budući" ultrauspješan, ali fizikalno nemoguć proizvod, poput perpetuum mobilea i sl.) te oni koji prodaju i/ili ugrađuju HHO "generatore" i/ili dijelove za njih (ne kužim zašto se to zove HHO generator kad u sustavu kakav je auto zapravo samo transformira i troši energiju koju sami stavljate u sustav putem goriva - benzina ili dizela - koja bi se učinkovitije iskoristila da nema tog vašeg generatora!). Ostali su "kolateralne žrtve" (upotrijebit ću eng. riječ za njih: sucker).

PS od onih koji će TD-ati ovu poruku očekujem da se i pismeno očituju. TD-om bez reakcije samo potvrđujete da sam sve točno napisao, da nemate nikakvih suvislih argumenata da mi proturječite, pa vam je TD zadnja linija obrane vlastitih na čiribu-čiriba utemeljenih vjerovanja.

mbaksa - pročitati cijelu temu.

frend...ovaj diletant spominje kršenje zakona termodinamike...ovako glasi-dobivena energija je uvijek manja od uložene..i to je točno

-ali mi se ne vozimo na vodik...hahahahah..nego na benzin ili naftu

-krademo alternatoru 6A struje koliko troše žarulje da bi razbili ugljikovodične složene molekularne lance da nam gorivo izgori u potpunosti-znači ne vozimo na vodik nego na gorivo ponavljam...a to nije isto i kao rezultat toga imamo višestruku dobit zahvaljujući primitivnom fosilnom gorivu što se tako lijepo da obraditi..ahahhaah

-što se vodika tiče o njemu uopće tu nije riječ nego o oxyhydrogenu,smjesi plinova kisika i vodika uz udio vlage u sastavu te smjese plinova-razlika između njih po svojstvima je nebo i zemlja...

--inače smo žrtve prevare autoindustrije i naftnih lobija---u gorivu kakvo god bilo izgara vodik ugljik ostaje...onda sve ide preko smeća od katalizatora da to pročisti...pa nam lažu o potpunom izgaranju-kad skineš glavu motora onda vidiš njihovo potpuno ruglo....uz to katalizator koči auto...kad upadne mala količina oxyhydrogena za zrakom kroz usis izgara 100 puta brže od goriva i tom reakcijom razbije gorivo na proste faktore-izgara i vodik i ugljik,štetni plinovi padaju gotovo na nulu a usrani katalizator lijeo brusilicom dolje pa da vidiš kako auto diše...samo autoindustrija ne voli kad nema što čupati ljudima iz đepa,zato ima brdo nepotrebnih senzora u autu i ostalog smeća poput katalizatora da glupani..a to smo mi nažalost dolazimo na servise da otplatimo još barem trećinu auta u tim garantnim rokovima....nikad više neće biti automobila poput mercedesa 123 linija ili golf2 i sličnih koji su gurali i 500 000 i 800 000 km bez "brižnih" servisa...sad im ubaciš generator čupaju doslovno bez daška dima na ispuhu a potrošnja u slučaju mečke pada i 40% ko na traktorima......jbg neide tehnologija naprijed nego se sve vraća na trajne stare motore vrlo jednostavne konstrukcije...hehe...

-bio sam na ekotestu lani idem opet 01.07. pa ću opet zalijepit ekotest,samo nedam da  mi davi feliciju na 5300 okretaja u crvenom jer odmah slijedi šamar-0.46 je bilo zacrnjenje u tom režimu davljenja motora....poslije mene upada golf variant 2.0tdi i njega ne tiska preko 3500...da to novo čudo tako stisnuo ko moju staru kanticu svi bi se pogušili od crnog dima...toliko o tome.......nego prijatelju provjeri svjećice nakon 1000km....ko nove....a kompresijski prostor bit će čist ko suza...nema habanja karika po karbonskim deponijama i čađi...samo vozi..

Za ovaj motor s magnetima -  to može raditi, ali kad biš išao ponovo magnetizirati iste magnete potrošio biš više energije nego što si dobio. Također olovna baterija ima iskoristivost oko 85%. Perpetuum mobile ne postoji, ali HHO ionako nije to tako da ne treba to miješati.

Dakle on s tim motorom samo troši energiju magnetskog polja iz magneta, i oni će se s vremenom demagnetizirati.

Zar to znači da imaš brojke? Učinkovitost bez korištenja HHO je toliko i toliko, učinkovitost s korištenjem HHO je toliko i toliko i pomak u učinkovitosti je veći nego potrošiš struje iz alternatora (jer struja koju si dobio iz alternatora zapravo proizlazi iz fosilnog goriva - benzina/nafte)? Kako si to istestirao?

Možeš li biti konkretniji o "višestrukoj dobiti"? Možeš li objasniti koje principi iz fizike, mehanike objašnjavaju (toliko? koliko?) povećanu učinkovitost motora kad se koristi HHO?

EDIT: Jaoooo... Što sam sad saznao... Rekoh svom starom za taj vaš genijalni HHO i veli mi on da si je jedan poznanik u svoju staru Toyotu to ugradio, tj. dao mu da ugrade, masno je platio, još je trebao čekati na red. Rezultat? Nema neke promjene, "možda malo" manje troši. Sucker! Uglavnom, mišljenja sam da bi onima koji to reklamiraju i ugrađuju trebalo staviti lisičine na ruke i odvesti ih pred lice pravde pa nek sucu dokazuju da to funkcionira. Klasična prijevara.