Auch... Ljudi olako svacaju "autopilot" i "adaptivni tempomat".
To je za ugodu, a ne da nikako ne vozis. Nogu naslonis na gas,
da ti kocnica uvijek bude blizu i na poznatom mjestu.
Radar prati promet, ali ne zna situaciju u prometu - i onda se desi ovako nesto.
Bez obzira na sva elektronicka pomagala, nikad ne smijete prestati voziti.
Tko se opusti i prepusti sve tehnologiji - kad tad ce zavrsiti ovako.
Pa jbt, kakva topina moras biti da ukljucis autopilot, maknes ruke i gledas nesto drugo?
Pa to se i kod nas događa, imaju ljudi u autu aktivni tempomat s radarom i line assistent koji drži smjer vožnje i čitaju novine.
Bojim se da će ovakva pomagala dovesti do većeg broja nesreća, a ne manjeg. Ljudi se oslone na tehnologiju i isključe mozak. Slično se događa s navigacijama, vozači slijepo nekritički slijede upute i završe nerijetko 500 km od cilja ;)
Pa to se i kod nas događa, imaju ljudi u autu aktivni tempomat s radarom i line assistent koji drži smjer vožnje i čitaju novine.
To nebi smjelo raditi, 60s ako ne drzis ruke na volanu, ukljuci se sigurnosni alarm i automatski auto usporava,
koci, priprema se za zaustavljanje. Jako korisno na autoputu. Tako da bar jedna ruka mora biti na volanu.
(bar je tako kod Honde i Toyote, za Forda ne znam, nisam imao na njemu adaptivni)
čudi me da ih nema i više od toga. nije samo tehnologija napredovala, već i društvo: nekad su liječnici obavljali pokuse na ljudima protiv njihove volje (mengele: "bez nauke nema muke") potom su tražili "dragovoljce" (+ neka lova) za ispitivanje lijekova a sad budale masno plaćaju firmama da na njma obavljaju pokuse s poluproizvodima. autopilot ima smisla (matematički postavljeno) ako i samo ako u prometu vlada red bez izuzetaka, što nije tako i nikad neće biti. i ne, nije isto kao i u avionima. gore je manja gužva po koridorima, imaju kotrole leta i daljinska navođenja i svaštanešto (i unatoč tome se ruše, jebiga).
Autopiloti u vozilima moze samo uspjesno raditi u dva slucaja:
1. Ako su sva vozila u saobracaju opremljena autopilotom, koji komunicira sa okolnim vozilima
2. Ako se izgrade posebne prometnice samo za autopilotna vozila, te po malo uklanjaju
obicna vozila, te sve prometnice budu opremljene samo autopilotnim vozilima
A to dvoje se nece desiti jos 50+ godina. Osobito ne u HR, gdje svaki rvatna ima
uklonjeni DPF i iskljuceni EGR, je kao prava rvatna moras vozit dizlo, i sto bi ti
popravljao uredjaje za eko-zastitu zraka, pa neces ga ti disat za 30 godina,
to ce disat netko drugi, nije tvoj problem. Ima turista da podisu sav taj otpad iz zraka.
Kad god pročitam za ovakav slučaj, ne mogu se ne sjetiti ovoga:
(ne znam zašto ovdje ne radi vremenski pomak - bitno se događa na 1:55)
prekokrasan video...
ali, mislim da svu 3-cu blagopočivših treba nominirati za Darwinovu nagradu, koju će ucviljenima predati Njegova Ekselencija Elon Musk s žižom u lampama...
ljudi tako bezglavo voze...
Ne sviđaju mi se ovi sustavi na novim autima. Oduzimaju kontrolu. Dobro da je oduzmu kompletno, da dođu autonomna vozila i onda smo mirni, nego je djelomično oduzimaju i to u određenim trenucima.
Imamo nova kola radi dojma, imamo stav kad nemamo pojma...
pa nitko nikog ne tjera da koristi autopilot. a ako si toliki glupan da ga koristiš i čitaš novine usput onda si si sam kriv kao i kad pijan voziš.
ali unatoč svemu tome, već s ovom početnom tehnologijom, ako su 3 nesreće sve što može pripisati Tesli u par godina, onda je to svejedno puno puno manje od tradicionalnih automobila. samo što svaka Teslina nesreća ima svoj članak a za uobičajene nesreće nikog više nije ni briga koliko su česte
Neka onda napišu koliko je nesreća bilo ovaj tjedan samo na floridi uzrokovanih ljudskom greškom.
Naravno da će biti grešaka sada dok je tehnologija u razvoju, ali s vremenom to je daleko bolji način
da računala upravljaju vozilima, samo tek kada će takvih auta biti na cesti više od 80%.
Musk 2015: „Tesla automobili će biti potpuno autonomni do 2017“ (
http://fortune.com/2015/12/21/elon-musk-interview/)
Musk 2016: „Tesla automobili će samostalno voziti od Los Angelesa do New Yorka do kraja 2017“ (
Musk 2017: „Za dvije godine moći ćete spavati za vrijeme vožnje u potpuno autonomnom Tesla vozilu” (
https://electrek.co/2017/04/29/elon-musk-tesla-plan-level-5-full-autonomous-driving/)
Musk 2019: “2020 imat ćemo milijun potpuno autonomnih Tesla taksija na cestama” (
Rajmek 2018: “Autonomna vožnja dostupna u C_Two već 2020.” (
Svi ostali 2019: “Nismo ni blizu potpuno autonomnim vozilima i tko zna hoćemo li ikada i biti” (https://www.designnews.com/electronics-test/automakers-are-rethinking-timetable-fully-autonomous-cars/93993798360804)
Stvarnost 2019: Tesla Model 3 ne prepoznaje kamion na ravnoj cesti i zabija se u isti punom brzinom (
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/HWY19FH008-preliminary-report.aspx)
Nisu smjeli dopustiti da se autopilot može uključiti u smislu kontrole upravljanja automobilom. Tempomat, u redu, pomoć pri kočenju, odlično, no opcija da autopilot sam prati cestu bez ruku vozača na volanu, nikako. To je onaj korak kada ljudi počinju gledat filmove, čitat knjige, drijemat i sl. Dokle god automobil nije u potpunosti autonoman vozač mora imat ruke na volanu, a u slučaju da osjeti kako je vozač maknuo ruke s volana počet kočit i zaustavljat automobil.
pa nitko nikog ne tjera da koristi autopilot. a ako si toliki glupan da ga koristiš i čitaš novine usput onda si si sam kriv kao i kad pijan voziš.
ali unatoč svemu tome, već s ovom početnom tehnologijom, ako su 3 nesreće sve što može pripisati Tesli u par godina, onda je to svejedno puno puno manje od tradicionalnih automobila. samo što svaka Teslina nesreća ima svoj članak a za uobičajene nesreće nikog više nije ni briga koliko su česte
Sve bi to bilo u redu i apsolutno bi se složio s tobom da je opasnost samo u tome da ubiješ sebe, ako postoji mogućnost da se umjesto prikolice kamiona zaletiš u automobil s četveročlanom obitelji onda to nije samo problem onoga koji koristi autopilot, isto kao što nije samo problom onoga tko vozi pijan. nego odjednom postane i moj problem.
pa nitko nikog ne tjera da koristi autopilot. a ako si toliki glupan da ga koristiš i čitaš novine usput onda si si sam kriv kao i kad pijan voziš.
ali unatoč svemu tome, već s ovom početnom tehnologijom, ako su 3 nesreće sve što može pripisati Tesli u par godina, onda je to svejedno puno puno manje od tradicionalnih automobila. samo što svaka Teslina nesreća ima svoj članak a za uobičajene nesreće nikog više nije ni briga koliko su česte
Tipični whatabautism, nije bitno što sam ja ubio trojicu, jer je eto Pero ubio četvoricu. Neka ga preimenuje u Autokillot, to bi puno bolje odgovaralo stvarnosti jer očito nije sposoban prepoznati niti traktor/kamion s prikolicom koji prelazi cestu kojom se auto vozi.
Nije tebi lako.
Razlika izmedju ove nesrece i svih drugih je da se ova vise nece ponoviti dok kad je napravi covjek, nista iz toga ne mozemo nauciti. Sljedeci softver updejt ce svakog vozaca Tesle zastititi od ovakve nesrece.
Razlika izmedju ove nesrece i svih drugih je da se ova vise nece ponoviti dok kad je napravi covjek, nista iz toga ne mozemo nauciti. Sljedeci softver updejt ce svakog vozaca Tesle zastititi od ovakve nesrece.
Glupost. Gotovo identična nesreća s identičnim posljedicama (smrt vozača) desila se 2016 (https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2019/05/21/tesla-autopilot-repeats-fatal-crash-do-they-learn-from-past-mistakes/#8d36a722f2e2), Tesla Autokillot je od tada dobio potpuno novi hardware i bezbroj update-a i kako vidimo, još uvijek jednako pouzdano ignorira kamione i ubija one koji mu previše vjeruju.
našao ja auto za se. tesla je voljno k'o gumeni patak. 
Razlika izmedju ove nesrece i svih drugih je da se ova vise nece ponoviti dok kad je napravi covjek, nista iz toga ne mozemo nauciti. Sljedeci softver updejt ce svakog vozaca Tesle zastititi od ovakve nesrece.
Glupost. Gotovo identična nesreća s identičnim posljedicama (smrt vozača) desila se 2016 (https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2019/05/21/tesla-autopilot-repeats-fatal-crash-do-they-learn-from-past-mistakes/#8d36a722f2e2), Tesla Autokillot je od tada dobio potpuno novi hardware i bezbroj update-a i kako vidimo, još uvijek jednako pouzdano ignorira kamione i ubija one koji mu previše vjeruju.
Dva 737 Maxa su pala u razmaku od par mjeseci. Cini li to Boeing nesigurnom kompanijom i let avionom opcenito nesigurnim? Znaci li to da nisu nista naucili iz ova dva pada i da se to vise nece dogoditi?
Razlika izmedju ove nesrece i svih drugih je da se ova vise nece ponoviti dok kad je napravi covjek, nista iz toga ne mozemo nauciti. Sljedeci softver updejt ce svakog vozaca Tesle zastititi od ovakve nesrece.
Glupost. Gotovo identična nesreća s identičnim posljedicama (smrt vozača) desila se 2016 (https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2019/05/21/tesla-autopilot-repeats-fatal-crash-do-they-learn-from-past-mistakes/#8d36a722f2e2), Tesla Autokillot je od tada dobio potpuno novi hardware i bezbroj update-a i kako vidimo, još uvijek jednako pouzdano ignorira kamione i ubija one koji mu previše vjeruju.
Dva 737 Maxa su pala u razmaku od par mjeseci. Cini li to Boeing nesigurnom kompanijom i let avionom opcenito nesigurnim? Znaci li to da nisu nista naucili iz ova dva pada i da se to vise nece dogoditi?
Pa svakako čini 737 Max nesigurnim avionom, to prvo, a kada se uzmu u obzir razlozi zašto je došlo do kvara koji je uzrokovao nesreće (pohlepa managementa da prije konkurencije izađu na tržište pod svaku cijenu, fundamentalni problemi u dizajnu aviona kako bi se uštedjelo na proizvodnji i povećala marža), te način na koji je firma Boeing pokušala zataškati problem, onda to i Boeing ukupno čini nesigurnom kompanijom koja će, kao i Tesla ili Uber, za šaku dolara učiniti sve. Tu svaka daljnja analogija prestaje jer danas ne postoji niti jedna dokazano sigurna implementacija autokillota za automobile, dok za razliku od Boeinga 737 postoje avioni drugih proizvođača istih karakteristika i cijene s puno boljim security rating-om.
Update: evo, niti Europa ne vjeruje Boeingu da su “naučili lekciju” kao što lakovjerni altruisti poput tebe vjeruju i neće dopustiti ponovni let 737 Max dok sami ne izvrše provjeru dizajna https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-07/europe-says-737-max-won-t-fly-until-its-design-review-complete
Razlika izmedju ove nesrece i svih drugih je da se ova vise nece ponoviti dok kad je napravi covjek, nista iz toga ne mozemo nauciti. Sljedeci softver updejt ce svakog vozaca Tesle zastititi od ovakve nesrece.
Glupost. Gotovo identična nesreća s identičnim posljedicama (smrt vozača) desila se 2016 (https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2019/05/21/tesla-autopilot-repeats-fatal-crash-do-they-learn-from-past-mistakes/#8d36a722f2e2), Tesla Autokillot je od tada dobio potpuno novi hardware i bezbroj update-a i kako vidimo, još uvijek jednako pouzdano ignorira kamione i ubija one koji mu previše vjeruju.
Dva 737 Maxa su pala u razmaku od par mjeseci. Cini li to Boeing nesigurnom kompanijom i let avionom opcenito nesigurnim? Znaci li to da nisu nista naucili iz ova dva pada i da se to vise nece dogoditi?
Pa svakako čini 737 Max nesigurnim avionom, to prvo, a kada se uzmu u obzir razlozi zašto je došlo do kvara koji je uzrokovao nesreće (pohlepa managementa da prije konkurencije izađu na tržište pod svaku cijenu, fundamentalni problemi u dizajnu aviona kako bi se uštedjelo na proizvodnji i povećala marža), te način na koji je firma Boeing pokušala zataškati problem, onda to i Boeing ukupno čini nesigurnom kompanijom koja će, kao i Tesla ili Uber, za šaku dolara učiniti sve. Tu svaka daljnja analogija prestaje jer danas ne postoji niti jedna dokazano sigurna implementacija autokillota za automobile, dok za razliku od Boeinga 737 postoje avioni drugih proizvođača istih karakteristika i cijene s puno boljim security rating-om.
Update: evo, niti Europa ne vjeruje Boeingu da su “naučili lekciju” kao što lakovjerni altruisti poput tebe vjeruju i neće dopustiti ponovni let 737 Max dok sami ne izvrše provjeru dizajna https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-07/europe-says-737-max-won-t-fly-until-its-design-review-complete
I za autopilot postoji alternativa - covjek. Medjutim, nekako se ta alternativa cini puno opasnijom. Tesla je do 11/2016 odvezla 500 milijuna km u puno modu autopilota i jos 2 milijarde u shadow modu. Do danas je ta brojka 14 milijardi km i imamo 3 smrti za razliku od covjeka (alternative) koji ubije prosjecno 12,5 ljudi na milijardu prijedjenih kilometara ili 175 ljudi za istovjetno prijedjeni put koji su presle Tesle. Ja vjerujem da se ti koji se skanjivas na trecoj smrti i kako se to moglo dogoditi, bez ikakvog straha sjednes iza volana ili u auto koji netko drugi vozi, jesam li u pravu?
