Auti - ultimativna tema

Evo javljam se sa updateom.Ugl,bio sam kod mehanicara i rekao mi je da je na kotacu nekakva bukula se treba mjenjati i da ona brnci.Ali onda mi je rekao da je potrebno mjenjati i kvacilo,jer je pocelo proklizavati.Pokazao mi je kako da skontam da proklizava.Navodno ubrzas malo i prebacis u vecu brzinu i stisnes gas do kraja i ako auto ubrzava normalno onda je ok.A ako samo okretaji krenu,onda je kvacilo gotovo.E sad,napravio mi je ponudu za tu bukulu i kvacilo i izaslo bi me 540 eura.Sta mislite,jel puno ili...?Jer gledao sam racun od prije dvije godine i radio sam Set kanalnog remena,pumpa vode,antifriz,kugle ovjesa potporna i upravljacka veza,set disk plocica,kocioni disk i to me izaslo sve ukupno 2842 kune.To je bilo skoro pa tocno prije 2 godine.Zar je moguce da me kvacilo izadje skuplje nego veliki servis?

Koliko pamtim to je bila Kia Ceed JD benzinac, sama lamela je 150-200€, "na kotaču" vjerojatno trebaš novu glavčinu i ležaj (ili možda homokinetički?) što je 50-80€. No to su samo dijelovi, a i cijene su otprilike. Sat servisa je drastično poskupio u odnosu na stanje od prije 2 godine. Cijena možda jest malo visoka, ali teško da ćeš naći puno jeftinije. Ja bih rekao da je to s rukama 400€ minimalno, tako da 540€ uopće nije nerealno. Takve su cijene. 

To onaj sa 84ks?

Ako da, vozio ih dok sam u renti radio, ne ide s mjesta, moras ga ubijat, a tako ode i potrošnja.

A ništa. Onda mi ne gine to da rijesim.

Isključivo preko njih ako se ne želiš previše gnjaviti.

Meni G serije predivno izgledaju, trenutno sam na F10. Nadam se kroz dvije tri godine preći na G30

 meni zadnja 3-ca izgleda "buhtlasto", samo M3 mi izgleda dobro s svojom mega njuškom...

The 2025 Ford Mustang GTD is the first car from an American brand to complete a lap in under seven minutes. It’s the fifth fastest time by a stock production sports car and Mustang GTD is only the sixth vehicle in that class to break the seven-minute barrier.

Vezano BMWa ja samo vidim problem na tržištu rabljenih automobila u tome šta G serija polako postaje cjenovno prihvatljiva i time tjera sadašnjeg favorita F seriju u mirovinu. A to znači da se i E serija tjera van mirovine u ono, beatere od auta.

Ono malo što pratim tržište za bmw seriju 3, tek nedavno su se počeli pojavljivati OK primjerci F30 oko 10k€ ili malo ispod 10k€.

A za cijenu od 8k€ do 10k€  se mogu naći i svakakvi primjerci E90 LCI što ih čini lošom kupovinom, jer imaju lošiju kvalitetu izrade makar po meni jesu povozniji, ali su generalno lošiji auti.

I sad sa g20 kojem se spušta cijena polako bi trebali E90 biti oko 3-4k€ dok bi E90 LCI ok primjerci biti oko 5-6k€, da F30 ima prostora 8-11k€ odnosno 11-15k€ za LCI da bi to sve imalo smisla da možeš naći G20 sa masu kilometara za 16k€ oa neki ok primjerak za 20k€.

Najeftiniji G20 na njuškalu i koji je ok primjerak sad košta 21,440€

Najeftini F30 LCI na njuškalu da je ok primjerak (ispod 250k km) sad košta 12.000€

Najeftiniji F30 na njuškalu da je ok primjerak (ispod 250k km) sad košta 9.200€

Najeftiniji E90 LCI na njuškalu da je ok primjerak (ispod 250k km) sad košta 7.000€

Kad će se to desiti? Ne znam

Na prvu jedini problem koji mi pada na pamet vezano hibrida je taj ako se nešta pokvari na struji da ne znam koliko ima majstora u hr da znaju na njima raditi i maju nekakvo iskustvo, i koliki je trošak dijelova..

 Kad vidim ovakve primjerke bmwa, radije ih ne bih vozio ili bi za te novce uzeo auto s makar malo opreme. Sve su to najjeftiniji auti s razlogom, to ce ga kupit jedino lola koji moze reci da je sebi kupio bmwa i koji se ne razumi u auta + sto su to sve 1.6/1.8 motori koji imaju problema svakakvih ako nisu odrzavani. Ali okej, svak kupuje za svoje novce sto zeli, al evo meni ko bmw entuziastu bode u oci sto e90 nema navigaciju i izgleda apsolutno ruzno i jednostavno, sto f30 nema siroku navigaciju odnosno vecu, sto g20 nema rikverc kameru ffs, al okej to sam samo ja, getribu necu ni spominjat 

 Auti koje sam linkao su najjeftiniji ispod 250k koji djeluju uredno na prvu meni, ali da, goli su bez opreme

Sad kad bi gledao takve primjerke u poželjnijem paketu opreme svakom bi cijena skočila za barem 1 do 1.5k eur

Znači da bi E90 LCI poželjan primjerak koštao 8-8.5k€ i tu postaje previše blizu golom F30, što po meni nema smisla jer bi ja radije uzeo goli F30 nego E90 u opremi, jedina iznimka bi bila 6cyl motor u E90 bi uvijek imao prednost nad F30 sa 4cyl eto

Poanta priče je da E90 imaju po meni neopravdano nabijenu cijenu i trebali bi pojeftiniti minimalno 1500€ u prosjeku da bi cijene imale smisla jer F30 MORA pojeftinit zato šta ga G20 gura dole

Vidiš ja bi radije uzeo generaciju starijeg sa hrpom opreme, nego šaltung yugo golača novijeg za koju godinu.

Evo kad vec o e90 pisete imam ja na prodaju jednog jer sa uzo f10 sa manje opreme nego bivsi e90 hahaha

E90 330d 2007god automatic

Navi ccc
Hi-fi ozvucenje
Šiber
Grijanje sjedala (koža nigdje ispucala)
Bi xenon farovi
PDC Naprijed i nazad
M prednji i straznji branik stavljeni prije mjesec dana
Rega do 20.1.

 Mislim da M paket (naravno org) sigurno odstupa od cijene najmanje 3-4 tisuce eura, pogotovo neki sa malo vise opreme. Stvar je nas mentalitet i nas njuskalo, nadaju se dobit za auto istu/vecu cijenu koju su platili auto prije par godina, zasto? Zato jer je sve skocilo gore, pa tako i cijene auta. To je nasa logika, dok npr f15 3.0d kupis iz Svedske za 20-25 tisuca eura u M paketu, uvezao mi ga prijatelj, dok su kod nas ta auta od 30 i kusur tisuca pa nadalje.

Primjer No.1 - https://www.njuskalo.hr/auti/bmw-e46-325ci-samo-113.500-kilometara-original-oglas-44490995

Nije M paket,nema nista opreme, niti je ocuvan iznutra, sa 114.000km sjedala su mu uzasna, alpine felge su replike i jos xy stvari koje mogu komentirat, al poanta je da on ima SAMO 114.000km i zato trazi 15.000 eura za to auto, daj me nemoj zaj.... Kad vidim ovakve oglase ne bojim se da u garazi imam jedan mali stancic auta... e31, e39 i f31. Stavljat cu i ja uzasne cijene pa ce me netko mozda ovako gadit.