1.) Jer mu to znanje može jednog dana spasiti život. I na najnovijim autima, osim možda nekih ekstraluksuznih, srednje iskusan vozač je u 90% situacija efikasniji od sustava. Ti sustavi bi trebali biti nadopuna koja pokriva onih 10%, a ne zamjena i za ovih 90% jer ovako vozač nije u mogućnosti naučiti.
2a.) Nisam siguran zašto je to tako, da li su se na aute bez ABS-a ciljano ugrađivale slabije kočnice u svrhu bolje kontrole ili ima direktne veze s popuštanjem kočnica, ali dok to nije bila serijska oprema, uvijek je model s ABS-om imao jače kočnice od običnog.
2b.) ESP nije to o čemu pričaš, već napredniji sustav ABS-a koji kod različitih proizvođača ima različito ime, međutim, svima je zajedničko da rade isključivo dok je kočnica aktivna, dok je ESP dodatna nadogradnja koja po potrebi sama aktivira kočnicu u slučaju proklizavanja dok kočnica nije aktivna (najčešće pri jačem ubrzanju).