Auti - ultimativna tema

Tu boju ima i Renault.

Viđam nove Scenice sa tom bojom relativno često.

 Da nije mozda vec netko obavljao tuning po njemu?

 Vjerujem da je praktican, al zadnji kraj je - ubio te bog...

 Stric, mora da si sarmer... :)))

Hmmm Dacia bas i nije "jeftinjak", bar ne po cijenama koje su danas - prije 10 godina - da - al sad - pogledaj Dustera - osnovni je 13.000€,

na kojem nemas nista, i cim dodas ista normalne opreme za danasnje uvjete, perko 22.000€ - oprema dodje kao i sam auto - sto vise nije povoljno.

Dok Ladu sa top opremom dobijes za 15.000€ (i jos znas da imas Rusku ladju, sa Francuskom masinerijom).

Problem tih jurilica je ta, sto se tjera a ne zna se pravila kod "tjeranja".

Dakle, masina se ne zagrije - a vec se floora gas do kraja,

druga stvar - zavrsi se tjeranje i odmah iskljuci masina, umjesto da se odveze jos 5min

normalnom voznjom, da ulje stigne ohladiti turbinu, koje je tada samo smjesa uzarenog metala.

Da se toga pridrzava svatko sa turbinom, siguran sam, da bi i turbine duze trajale.

Tako da, moze biti i da je prvi vlasnik vodio racuna (u sto cisto sumnjam),

a da je novi vlasnik ucinio bas prve dvije pogreske. I pa pa turbo punjac.

Nije bitno sto hladi, nego koliko dugo. Treba se naravno lagano zagrijati,

i isto tako lagano ohladiti - onda nema problema. Makar eto ako nemas srece,

moze vrisnuti, ali ne nakon 50.000km, ako radi sve po PS-u.

Moze pumpa pumpati vodu, al voda ne podmazuje turbinu.

Probaj staviti ulje na uzareni predmet pa promatraj sta se desava.

Onda probaj to isto ulje staviti na umjereno topao predmet, pa vidi sta se desava.

E to isto se desava, okretala se turbina ili ne. A tu gdje ulje stoji na uzarenim teperaturama,

tu nastaju problemi, jer kod slijedeceg starta, nemas nista ulja, i turbina krece "na suho",

i tad se najvise trosi.

Pametnom dosta.

Ako ne vjerujes meni, mozda vjerujes nekom drugome:

Dobro je da si mas sve upozorio, da od tebe ne kupujemo automobil koji nije pravilno vozen niti odrzavan.

Bas suprotno - 7R moze isto kupit svatko, vozit 30-40.000km, izgustat se, i svoj problem prodat nekom drugome.

A onda dodje tipicni balkanac i kupi, jer misli da je kupio "pravu stvar", jer je "ponuda predobra".

Ako je nesto predobro da bi bilo istinito, onda nije istinito.

Barem je pun net kak na G7R i GTi rukne turbo nakon xyz malo km...

Pa Golf se ne kvari, to ti je VW, njemac, to radi 350.000km da bi se razradilo.

Osobito dizlo.

Al da, i izoliran slucaj vec daje do znanja, da vlasnik vozila prije nije znao sto radi.

Ili je znao, al ga boli kuki.

Uzme ga na leasing na 2-3 godine, prije isteka leasinga uzme drugi, a ovaj otkupi autokuca,

i vozi dalje. A mogao ga je gaziti kako je htio. Cak u DE ne mora zakonski obavljati servise

u intervalima proizvodjacima, dok u AT je to jedan od uvjeta leasinga.

Tak da, nemojte misliti ako netko vozi novog G7R, da je pun ko brod. Platit 500€ ratu moze svatko.

Al da placam 500€ ratu za Golfa od 55.000€, lupao bi se logom u dupe. Za tu lovu se vozi mnogo bolje i udobnije novo vozilo.

 Taman  posla...

CIjena nije jednako kvaliteta, to kaj su nabili cijenu na ekvivalent modernog jugića ne znači da će preko noći postati nešto bolje.

Za pare jedne Dacie kupiš si Suzuki Vitaru ili nekaj slično, i imaš auto koji je 3 koplja ispred po svemu osim kvarovima.

pa odmah kupi veći turbo kad će ga već ćunirati..

 Ne znam kakva je zadnja generacija Octavie ali prethodne 2 (jedan ima 2008, drugi 2013u) imaju frendovi upravo zbog iste stvari, jedan je 212 drugi nešto sitno ispod 2m, tražili su auto do 200.000 a da imaju mjesta za svoje krakove naprijed.

Odi u salon pa probaj Octaviu. Tu nema druge nego sjest i probat.

iskreno neznam kakva je ponuda bila, zasto bas danska, ali ako se ne varam nije bas bio dzabaleska...ugl, uzima TTE470 i mir