Volvo u Švedskoj uz nove "strujiće" daje besplatno

 Ne ide ti baš matematika ?

Ako vozilo triši 7l/100 km to je onda 1750L , što je po tvojoj cijeni goriva 2275 € !

Također, ova cijena struje ne uzima u obzir mogućnost punjenja na jeftinijim (noćnim) tarifama kada se realno dogada 90% punjenja kada si vlasik EV-a kada su bitno jeftinije cijene.

Uz to, cijena od 1.3€ po litri goriva nije relana, nego je prosjek oko 1.62€ za benzin na EU razini. Što je zapravo 2835 EUR.

Ljudi će napraviti sve moguće vratolomije da kažu da EV nema smisla :)

Zato je Volvo Cars ( Unatoč tome što je u kineskom vlasništvu, Volvo Cars zadržava svoje sjedište, razvoj proizvoda, marketing i administrativne funkcije u Göteborgu u Švedskoj.) otpustila 3000 ljudi u svibnju.

Neće im pomoći ni jednogodišnje besplatno punjenje.

Moraju se poptuno odreći brenda, pa im možda vlasnici firme Kinezi pomognu. Zakopamo marku Volvo i dobijemo još jedan Geely xyz model.

 Tako je, ne znam očito. Sad bi te molio da podijeliš koji EV voziš i svoja dobra iskustva s njim. Osobito gdje puniš, po kojoj cijeni itd.

 Težina nema bitan utjecaj na ev jer se regenerativnim koočenjem dobar dio vrati nazad.  Na EV obično dobiš i poticaj pa ispadne jeftiniji. Treba vidjet i razine opreme, pa onda usporedit cijenu.
Članak nije za Njemačku pa nema smisla upsoređivati jer se ovo odnosi na Švedsku.

A ako kupuješ negdje drugdje onda nemaš tu pogodnost pa su ti opcija i svi drugi EV.
Ja punim trenutno kad nema sunca puno po noćnoj tarifi jer dnevnu proizvodnju elektrane koristim za potrošaće u skupljoj tarifi, to je koliko, manje od 0.15€/kwh, uz napomenu da imam još hrpu preplate od ljeta, ljeti punim za 0€/kwh jer elektrana daje sasvim dovoljno.
Znači  EV  može biti itekako dobra opcija ako možeš punit doma. Ako ne, onda treba razmisliti o svim benefitima i nedostatcima 

Na koji način se kažnjavaju vlasnici ICE vozila? Koji su to porezi koji i prije nisu postojali?

 Trenutno smo u tranziciji i naravno je je još daleko od savršenog, ali ICE je gotov, prošlost, samo je pitanje vremena.
EV je tehnološki bolje, čišće rješenje za gradove koji su ionako prezagađeni.  Baterije (barem lfp) su već sad potpuno sigurne.  Mnogi imaju optpor radi otpora jer je eto popularno se opirati promjeni, dok tek dio njih ima neki zaista opravdani razlog. 

Čim se popravi infrastruktura punjača bude daleko bolje.  
Jedan problem koji vidim je i cijena punjenja na punjačima, za sad je jednostavno previsoka, nadam se da će se širenjem konkurencije i tu stvari popraviti, pogotovo kad bude viškova struje.

A s druge strane kad gledaš da je održavanje eva skoro nepostojeće za razliku od ice, komfor vožnje neusporediv u korist ev, pa zimi kad uđeš u topal odleđen auto, nema buke motora, smrada ispuha, ima puno prednosti
Svaki put kad se ovako značajno događa smjena tehnologije bude otpora, a kasnije ko da ničeg nije bilo, ljudi se naviknu.

Kina struju iz ugljena koristi za  nabujalu industriju i razvoj i to im je privremeno rješenje, isto tako jako ulažu u zelenu energiju.  
Eu jako kasni s razvojem jer su ignorirali promjene , to i da se odustane od ev i nastavi s ice apsolutno ništa ne mijenja , samo si produljuju patnju i zaostaju još više,  Kina će nastaviti s EV koji će biti sve bolji i bolji i poregaziti ih. 

Sve je to lijepo i sve je to ok no...

kako smo se tu vec malo dotaknuli ICE i EV-a i isplativosti...

Pitanje je sto sa EV nakon 7-10 godina. Tko zeli kupiti polovni el. auto i koliko se moze dobiti za takav auto love.

Baterija znacajno oslabi u tom periodu (sto god oni govorili da ne, da samo 10% itd... kako da ne) dok ICE ne izgubi nista, manje vise je identican i sa 5k i sa 500k km sto se performansi tice.

EV su itekako skuplji od ICE (na stranu poticaju.... na trazenu i pozeljnu robu se cijena nabija a na ono sto ne ide se daju popusti, poticaju akcije), sa vremenom gube snagu baterije i kao polovnog ga se jako tesko rijesiti a da ga se ne skoro na poklon :/

EVi i imaju najviše smisla kao gradski automobili, kao drugi auto za kraće relacije. Ako ga kao takvog kupuješ, boli te briga koliko prelazi jer je sve dovoljno. Kupiš fino mali gradski EV, a ne kamion koji ima doseg 2km i voiš ga dok se ne raspadne...

ja upravo prodao svoj prvi EV, u njegovoj 5-toj godini, bez ikakvih problema....

Ova debilna rasprava nema kraja nikako iako svaka ovca zna da čak ako bi svu struju, doslovno svu struju, proizvodili iz ugljena/nafte još uvijek bi količina iskorištene nafte/ugljena bila za 40% manja nego da su sva auta na fosilna goriva, i to zbog toga jer je efikasnost EV motora veća (ICE oko 20-25%, EV 85-90%). Isto kao što je sve oko vas drugo na struju, nema nikakvog logičnog razloga da prijevozna sredstva nisu. Nitko nebi bio sretniji od mene da nemoram slušat akrapovičeve auspuhe na svakom drugom debilu u bmw-u, golfu i sličnim autima.... koja će to bit divota jednog dana kad se budeš šetao u gradu bez smoga i zvukova tisuće auta.....

Jedini razlog zašto ga ja nemam jer zato što živim u zgradi i što nemam volje čamit na punionici svaki drugi dan po sat-dva i to je po meni jedini minus EV. Jednog dana kad im se cijena smiri, punjenje bude trajalo 10min zaboravit ću fosilca u roku 2 sekunde!

 ja sam čak čitao jedno istraživanje, gdje piše da otprilike za proizvodnju goriva potrebnog za prelezak 100km (10l) je potrebno 15kW struje - a EV 100km prođe sa cca 15kW struje... ;)

 ja sam računao prije cca godinu dana, bilo je 0,08€ (uz subvenciju) - noćna tarifa.

sad sam pogledao zadnji račun, prosječna cijena kilovata, sa svim uključenim mi je 0,146€ (zbrojena i dnevna i nocna, puno više koristim dnevnu, noćna je za punjenje auta samo i to je zanemarivo u ukupnom računu struje).

od kud tebi da je nocna tarifa 13-15 centi?

Vozim privatno benzin i diesel,sluzbeno vozilo mi je od ove godine EV

ima EV svoje prednosti

Mercedes EQB 250

Izuzetno lagan za voziti,samo gas,kocenje nakon pustanja pedale gasa se moze namjestati po zelji,kod mene na ICE feel

Grijanje radi odmah,doduse i kod novijih ICE ima elektricni grijac

Ubrzanje linearno,tiho,i poprilicno dobro

Mane:

-put od 600km me kosta 80-100 eura vise nego diesel,jer su cijene na javnim punionicama na DE autocestama bezobrazno visoke

-punjaci cesto nisu u funkciji,sto zbog softvera,sto zbog servera za naplatu,cesto razbijen displej,problem kojeg software ne vidi i ne javlja gresku,vidjao sam i odrezane i ukradene kabele 

-brzina punjenja od 100kwh u praksi je 80,ali cim jos do+u dva EV pored pada na 26-27

-domet na putnom racunalu auta je bajka za malu djecu,200km i moram traziti punjac,zbog gore opisanih problema ne cekam zadnji "vlak"

-javne punionice u gradu su  danas vremenski ogranicene na dva sata,pa ako nemas srece zbog opterecenja mreze napunio si za 10km i platio to lijepo

-moras imati 28583 aplikacija,kartica,racuna jer svatko tamo radi sto hoce i postavlja uvjete koje hoce

-skriveni troskovi tipa 1,50 eur pausalno za koristenje punjaca+ povuceni kilovati

-domet zimi,ha ha ha,ICE na rezervi napravi vise 

-EV zbog svog momenta i mase jede gume za dorucak,koriste posebne "EV" gume koje imaju isto tako i posebnu cijenu,pogonski kotaci prakticki svake godine 700 eura za dvije gume,minimalno

-trosenje vlastitog vremena da bi se bavio s tim EV cirkusom vrlo brzo dodje do grla

Specificne mane za MB EQ necu,nije bitno 

kad izadje leasing ili uzimam diesel ili mjenjam firmu 

 Eto to je to. Svima puna usta WLTP-a, a ono realnost je da je u biti oko 2/3 WLTP-a realan domet u idealnim uvjetima. Dođe zima, ode domet u 3pm.
Pa punjači, pa struju u ovo vrijeme, u ono vrijeme, pa ovo pa ono, ispada da moraš napraviti doktorsku dizertaciju od istraživanja "kako proputovati 1000km u EV-u".

Svi koji danas imaju EV su u biti beta testeri za tehnologije koje dolaze, a mišljenja sam da su baterijske tehnologije slijepa ulica što se automobila tiče. Od infrastrukture (koja nikad neće moći podržati toliki broj vozila) do samih baterija.

Zato ja ostajem na stabilnoj verziji ICE-a, dokle god ide. Koliko ću ja ispustiti CO2 za to vrijeme, Musk ispusti jednim putovanjem sa svojim privatnim avionom, dok nam istovremeno prodaje "zeleni spas".