Made in Stuttgart: novi elektromotor bez magneta n

Wow. Ovo zvuči odlično!

Koliko sam shvatio ključ je u bezkontaktnom upravljanju pobude rotora, bez četkica. To je jedino revolucionarno.

I eto, kako se razvijao motor sa unutarnjim izgaranjem, tako će sad električni motori dobiti na zamahu u razvoju i naravno pojeftiniti.

 -misliš? rekao bi da, jer to je logično.. dok se ne sjetiš biznisa, patenata, .. ili zašto su dosadašnji el.motori 'jeftini' (jer je tesla podrapao ugovor..).

-zašto se sad 'topla voda' prikazuje kao izum-novo.. upravo zato, jer je u masovnom bizu vlasništvo upravo najvažniji izvor zarade, beskonačno, sveti gral, ne proizvodnja nego vlasništvo-patenta..

-smisao-cilj biznisa nije pojeftiniti, nego profitirati. Sasvim suprotno od interesa kupca-potrošača-korisnika, kojem ovakve reklame služe kao vazelin ili distrakcija.

-za eu, ili fra-njem-ostali.. kao zajednicu nalik državi, kao protuteže ostalim velesilama, usa+uk, cccp, kina.. to je važno, no ponekad je važnije tko ima toljagu jer je bez tog patent samo komad papira, pa možda sutra umjesto dojč firme isto to ali s drugačije dizajniranim cagerima patentira npr apple (a cagere spominjem za tip fonta švicarske željeznice...).

-zato se nešto mora prikazati kao revolucionarno, tj tad postoji pravna osnova za patent.. a meni to zvuči kao razlog, time i logičnije očekivati poskupljenje istog motora nego bez patenta ... tako kaže elementarna matematika, no točno, u bizu ili kreiranju konačne cijene nije samo matematika bitna pa cijena može biti proizvoljna, viša-niža, 'tržišna' ili monopolističko-visoka, dumpersko-snižena.. neovisno o stvarnoj vrijednosti neke robe-usluge.

-da, sve što se jednom izmisli, kad krene u masovno, logično, pojeftini.. no to je u običnom-materijalnom-robnom kapitalizmu (povijesti) bilo tako, sad je novo doba, 21st, patent + toljaga je ono što je važno, npr vidi pod huaweijem za andorid kad ujko kaže ne..

-ako isti patent patentira npr ford ili detoritska industrija.. što misliš, hoće li nama biti e.motori jeftiniji? mada smo saveznici, to nam je ujko... plaćat ćemo, kao što plaćamo članstvo-zaštitu natoa (jednako kao reket mafiji) ili najnoviji račun za obranu od asteroida.. što im sve neće pasti napamet naplatiti? .. možda kišu?

 Iznenadio bi se koliko znači 5% učinkovitosti i koliko se istraživanja provede da neki mototr poboljšaju za 5% efikasnosti... Naravno da to znači masu, pogotovo danas kad se svaki gram gleda, svaki wat, svaka kap goriva...

Švabo je to

5% na 100 W je malo. 5% na 10 MEGAwatta koji odoše većinom u toplinu (Jouleovi gubitci) je maaalo više.

90%->95% je samo 5% više efikasnosti, ali 50% manje grijanja, a to u nekim primjenama nije mala stvar.

Vrijedi, kako ne. Pogotovo ako se daljnjim istraživanjem može doći i do većih postotaka. Mada nije ni 5% za bacit. Npr, nećeš preć 500, nego 525km s istom baterijom.

 Mislim da je čak i ta ušteda od 5% manje bitna, pogotovo za pojedince i krajnje korisnike, ali je iznimno bitna kod dobijanja natječaja i pokušaja prodaje svog proizvoda velikim proizvođačima, tvornicama. Kao na primjeru s japancima, gore spomenutom, kad netko bude birao koji EM će pogonit sljedeću generaciju (na primjer Fiat Punta koji se proizvodi u milijunima primjeraka), onda će svaki postotak značit, a gledat će se u nekoliko decimala, a ne u punih 5%. To je OGROMNA prednost pred konkurencijom, za prodat svoj proizvod. Na kraju, tih nekoliko milijuna krajnjih korisnika će ukupno pridonijeti manjoj globalnoj potrošnji. Sve se to skalira na više i više razine, ne trebamo gledat samo nas kao pojedince i naših 3 kune uštede.

Jednostavno, da radite elektro auto, koji EM bi koristili, onaj s 94,5% efikasnosti ili onaj s 95% efikasnosti? Ne može jednostavnije...

-super računica (točna) .. 'ali' ako s baterijom pređeš manje npr 300km tad je to +15km.. ne +25km i dalje isti postotak, točno ali manje, time manje osjetno tj nek efikasnost bude 100%, što tad?

tj nije stvar u efikasnosti-postotku, nego u riješenju koje eliminira stari problem četkica, koje bi bile problem trajnosti-održavanja time trošak + gubitak/neefikasnost koje sam dio stvara čak ako je sve ostalo na 100% kao supervodići i sl. Važno u ovom riješenju je uprvo to da umjesot fizičke stvari-kontakta-osovine i sl. imaš bežično, elektromagnetska sila-indukcija koja to radi bolje od materijala-fizičkih + nepoderivo, jednako na gancnovom kao i 100 godina starom motoru. To je važno u korištenju jer time je trošak i održavanje riješeno + eliminira se ovisnost o rijetkim metalima, dvije muhe jednim udarcem, važne tj održavanje još može biti u interesu biznisa jer na kraju sve plaća kupac-korisnik, dok proizvođač recimo zarađuje na servisu, no i njemu je čisti trošak-ovisnost o nekom metalu kao trajnom magnetu problem, npr kad brod zapne u suezu ili kad nečeg nema + cijene.. ovako je to eliminirano iz formule a KISS kaže da je to x-puta bolje.

-nije to nešto novo, kao ideja-znanje, možda već 100 godina.. no sad to industrija radi, sad će i primjena.. ne samo teorija ili znanost-znanje kao nešto što se može vs onog što se ekšli ono nas radi-proizvodi tj tržište-biz.

-u tom dijelu je čak važnije patent, vlasnik, nego sam resurs-minerali-metali tj po primjeru švicarske vidimo državu visokog standarda koja recimo proizvodi čokoladu, dok afričke države gdje čokolada raste nemaju posebnu koristi ili stnadard, tj čak ni fizičko posjedovanje nekog resursa ne znači da će to donjeti blagostanje-benefite, pa južnoafrikanci imaju dijamante no zarađuju nizozemci-trgovci, bliski istok ima naftu no ima ratove itd.. i ako imaš neki važan resurs, možeš očekivati da netko jači dođe i uzme-otme ga, dok s patentima, bar formalno postoji zakon, pravo.. (koje se istina ignorira, kao u slučaju cjepiva i sl. no formalno vrijedi i kad-tad će usa+uk isporučiti eu ugovoreno..).

da, tema nije o cjepivu, no ista osnovna stvar, vlasništvo, time pravo, cijena, dostupnost + vojna moć da zaštitiš svoje ili barem nešto što će one druge držati na udaljenosti da to ne otmu.

-šbb-kbb? .. što da se sad izmisli neki fuzijski reaktor koji je 100% čist, bezopasan, trajan, jeftin.. što bi se desilo s trenutnom geopolitičkom situacijom, naftnim i ratnim lobijem, burzama, elektroprivredom itd.? tj što da je to moguće kao što je tesla nekad želio, pa je biz jednostavno i samu ideju opstruirao-blokirao, tj tek kad smisle kako npr obračunati-naplatiti struju, tek tad kreće distribucija dok se tadašnjim teslinim idejama o dostupnoj-svima-free energiji biznisu iz tog razloga ne sviđa, tj 'a gdje sam tu ja' kaže svaki biznismen, s pravom, jer je njegovo legitimno pravo i pokretač u tržišno-kapitalističkoj privredi profit, tj nije još startrek-komunizam koji je realno nemoguć pa da je kao model moguć i takav način distribucije, čak i da se sutra pojavi takav neograničen-besplatan fuzijski generator koji bi opskrbio čitav svijet potrebnim količinama.. može i korak dalje, 'dođu neki svemirci'.. i jednostavno (bez da znamo kako) nam daju struju-žicu-energiju.. neograničeno. Problem koji tad imamo je što sustav kapitalizma i odnosa supersila to ne može dozvoliti, jer je jedna od osnova sustava kontrola resursa.. tad ako ništa drugo, ratovali bi za kontrolu utičnice-pipe kojom svi dobijamo istu struju i recimo porezom naplaćivali ostalima umjesto da to dijele jer nisu vlasnici ali su recimo jači s toljagom.. Tako svijet funkcionira milenijima i nema naznake da će se 'sutra' promijeniti, čak ni s covid-pandemijom koja opet potvrđuje upravo takav sebičan odnos velesila.

-ljudi-znanje može svašta-sve.. no to ne mora biti dovoljno, ponekad je važniji interes-sila, prečesto ekšli.. i vidjet ćemo što će od ovog na kraju biti, tj motor ko motor, pređe li 300 ili 500km platili ga puno ili malo sve su relativne brojke tj ne postoji cijena goriva ili po kilometru koja sutra ne bi mogla biti x2 viša ili niža i dalje jednako realna kao dan prije, pa čak i da imamo free izvore kao sunce i zamišljen fuzisjki reaktor i sl. ako ništa drugo tad bi nam naplaćivali transport energije, zaštitu prirode, nešto deseto.. jer osim mrava u društvu ima i cvrčaka, sportaša, političara, pjevača, umirovljenika itd. koji svi moraju živjeti od istog kolača, tj sredstava-zarade-poreza kako god ga nazvali dok pri tome bogatije države imaju viši standard tj prosječan građanin npr švice ima više nego prosječan građanin npr gane.. mada su kao ljudi 'jednaki', čak možda iste boje kose-kože-vjere, možda čak braća, samo žive na drugom mjestu, drugoj državi.. a taj standard osigurava moć, novac, vojsku-zaštitu i to da oni koji imaju žele imati i sutra, čak legitimno, braniti svoj interes, kao što lav ima legitimno pravo pojesti gazelu bez da mu se sudi za ubojstvo-kanibalizam jer je to naprosto njemu hrana.

-filozofiram :) .. no patenti i sila su ono bitno, tehnički je važno tek kad osiguraš vlast-silom, tek tad se kreće u ravnopravnu borbu na tržištu, kvalitetu itd.. tek tad je važno 500 ili 525km s istom baterijom tj tek tad je to i mjerljivo-usporedivo, kao kruške i jabuke itd.

-što da se sutra izmisli motor koji troši x10 puta manje? ili da je proizvodnja  x10 puta jeftinija-jednostavnija? .. što da se auto može proizvesti iste kvalitete-konfora itd za recimo desetinu današnje cijene nekim otrkićem, nekim materijalom kao plastika i sl. .. a ovo s eliminacijom rijetkih metala je više na tom tragu, tj tu je veća važnost upravo to, neovisnost o materijalu i time stepenica u evoluciji, korak. Nakon prvog, drugi je lakši jer već znamo kako...

istovremeno, ako je auto tad x-10-puta jeftiniji, to kao posljedicu rezultira uništenjem autoindustrije, jer ona očekuje zaradu u milijardama dok će posljedično jednostavno manje zaraditi, odnosno, ako ostane ista cijena, tad zaradu kao extraprofit strpa u džep no tad mi kao kupci nemamo od tog ništa.. pa onda koji smisao svega, osim povećanja zarade koja je prikrivena eko-potrošnjom i sl brigom..

-tako predstavnik autoindustrije kaže da proizvođač automobila nema stvarni razlog stvoriti motror koji troši manje, tj možda time štedi novac kupcu ali tad proizvođač nema interes + partnerindustrija kao gorivo mu pati manjom zaradom, odnosno nekad je dizel motor bio u startu skupji par tisuća eura koje si uštedio ako si radio kilometražu.. tj platiš više da bi štedio je zapravo oximoronizam, jer tad možeš uštedjeti trenutno + razliku investirati u npr loto-kocku i možda dobiti jackpot.. dok dugogodišnjim trošenjem tek trebaš uštedjeti plaćeno u startu a to znači i rizik samog prometa tj moraš voziti da bi bilo isplativo a ti implicitno vozača stavlja u promet, dok statistički netko mora stradati-poginuti i time nema šansu uštedjeti jer je mrtav a auto smrskan.. Sad su cijene slične, cijene goriva također i ostaje samo razlika efikasnoti motora koji više potroši ako imaš 'tenk' od par tona klase suv nego fićeka od par deci kubikaže.. i pri tome vlasnika ne dira puno neko tropsko drvo-ekologija ili ratovi pa ni rijetki metali, nego je to statusni simbol itd. tj ovaj dio filozofiranja se odnosi na to da je i do sad neovisno o elektro motoru ili nekom poboljšanju postojala mogućnost-opcija-izbor, veće-manje potrošnje pa ljudi ovisno o platežnoj moći biraju skuplje-veće-jače .. koje troši više! ne manje.. paradox? ne nego ljudsko ponašanje, normalno.. mada je matematički ili teoretski nelogično. Sve dok je tako nema ni šanse za komunističko-utopistički idealan svijet s energijom-dostupnosti svima.. tj dok je to stvar biznisa-zarade pa i kontrole-moć-država do tad nije primarni kriterij što se može (thenički-znanstveno), nego što se politički može-želi ili poslovno isplativo-profit, možda kratkoročni-dugoročni itd..

-auto ind tad proizvodi skupi-jaki-teški suv jer zarađuje, ne fičeka na kojem bi zarađivali manje ili nedovoljno za njihove želje tj dosadašnje profite mada bi i njima 5% i dalje matematički bilo točno 5%.. ali nije isto od stotice ili milijarde tj osnovice na koju se računa i koliko te mrvice na kraju stvarno vrijede, ne kao postotak nego ekšli iznos. Proizvođač će logično proizvoditi onaj auto na kojem (više) zarađuje, ne onaj koji bi bio bolji po nekom drugom kriteriju pri čemu će kupcu nudi izbor boje ili ručice mjenjača.. ali ne onaj drugi auto.

-struja? struja se proizvodi, kao što se peče kruh.. svakodnevno. Višak? baca se.. a to onaj tko baca ne želi, nego bi to želio prodati, ako pri tome još plaćaš resurse kao gorivo tad je dvostuko korisnije eliminirati ovisnost o npr nafti i zamijeniti energent strujom (eu-države..) + ako se već ne može skladištiti tad prodati što više, ako kupac ne troši, stvoriti potrebu trošenja.. npr povećati proizvodnju klimauređaja koji će tad rezultirati povećanom potrošnjom struje, povećati broj ev automobila na tržištu i time će jednostavno hep povećati zaradu-promet tj količinu isporučene struje, vs 'bačene'. Svi u tom lancu zapravo žele povećanje, ne smanjenje (potrošnje, jer je time direktno povezano s novcem-plaćanjem) osim korisnika koji to plaća, no tad se opet zatvori krug, pa ako ne troši na gorivo uzet će mu država recimo porezom i tad mali korisnik pragmatično zaključi da ono što ima bolje da potroši na svoje hobije-gušteve nego da mu to netko uzme-otme ili porezom naplati. Što da (izmišljavam) kupci-konzumenti-radnici, oni koji nisu vlasnici biza nego rade za plaću, sad odluče ne trošiti, štedjeti.. i sav ušteđen novac položiti u neki fond, banku ili u jastuk? Što biz, ostali-država ima od tog? Što susjed ima od tog? .. dok ako troši taj višak, tad svi imaju neku korist, kupi sladoled ili piće, time je profitirao taj trgovac, njegova obitelj, porez-država koja taj novac da u ceste-zdravstvo-škole.. tj svi time profitiramo indirektno. Time je štednja suprotna samoj potrebi kapitalističke ekonomije koja uz to ima i konstantno predviđen rast-+ povećanje kao doktrinu pa za iduću fiskalnu godinu moraš povećati +5% nečega.. zarade-prometa inače si loš manager, barem fiktivno.. no kad dođeš do ovakve potrošnje struje kao u eu, tad više nemaš što ili kamo dalje širiti, tj istočna eu je već prošla priključne faze, prodalo se što se moglo, dok afrikanci nisu tržište tj nemaju platežnu moć platiti, samo konzumirati ako ćeš im nešto pokloniti.. no to nije biz i zato nije zanimljivo kao tržište dok eu je.

-što da sad svi el. uređaji nekim dekretom ili čarobnim štapićem jednostavno troše manje sturje, npr 10% prijašnje potrošnje? Što bi se tad desilo, kupcu-platiši računa a što hepu-proizvođaču-trgovcu + državi/porezu? + pri tome ne zaboraviti da taj kupac-potrošač-platiša računa ipak živi u toj državi i time osjeća standard koji ide porezom upravo takvim računima za sve, pdv 25%..

-ok, to je recimo nemoguće, ali je moguće da dekretom struja promijeni cijenu, npr da pojeftini (teže) ili poskupi (lakše)... što tad? tj tad se ništa nije promijenilo osim iznosa na računu, no što veći račun to više ide za porez-standard pa se dijelom svaki veći račun vrati tom građanu i to je razlika za švicu vs afrika, pa bi tako radije živo u švici i plaćao režije-poreze nego u africi free.. bez ičega za nula kuna, osim što vidiš lavove.. koji ako su gladni može biti nezgodno :)

-jednim takvim dekretom, prije par godina je jedan ministar donio odluku da će građani plaćati +20kn više godišnje, porez.. energetika, .. tj to će nas u ako se ne varam 7god koštati cca 27 milijardi.. dobro-loše? Tim novcem se može svašta, nrp riješiti dug zdravstva, puno stvari.. no ovako će otići ugovornim partnerima u džep, koji su malverzacijama-korupcijom itd došli do takvih ugovora, suđenja itd. no tko će na kraju biti kriv a tko s novcem u džepu vidjet ćemo, do tad je to 'legitimna zarada'.. ili lopovluk ekipe.. što u tom kontektsu malog perice znači 5% efikasnosti elektro motora koji je već na cca 95% moguće efikasnosti tj unutar još moguće ganice je samo 5% mogućeg poboljšanja dok se 5000%.. troši negjde drugdje, bezveze.. pa i na trošak suđenja za malverzacije što je time samo dodatni trošak društva kojeg svi plaćamo odnosno plaćam nečiju odluku koja je koruptivno-lopovska već sad i time mi moguća ušteda na rezervoaru goriva ili ev zapravo nije bitna kao što mi nije bitno par lipa ostaviti na kasi trgovine kao sitniš..

-države, znanost, tehnološke mogućnosti .. bi trebale biti pozitivne, za koristi svima, civilizaciji.. no u bizu se prvo gledaju vlastiti džepovi + geopolitika + resursi + velesile... pa i kad si u pravu, dođe neandertalac s toljagom i jednostavno te 'jačim' argumetnom uvjeri u suprotno. Tad je 5% nevažno.

-važno je eliminirati ovisnost, no to nije samo stvar autoindustrije ili građana-znanja, nego i recimo vojne slie kao i pupčane vrpce s ujkosemom... a tad ovisi što drugi kažu, ne što je bolje, interesi (velikih).

edit:

 .. da, izgleda zato jer svaka branša je za sebe, nije više renesansno doba kad je čovac-jedan bio sve, pa i kovač-kuhar osim maršal :) .. tj kao da jedna uska branša nema pojma o drugoj, što je u znanosti zapravo bolno vidljivo tj neki super-uber znanstvenik može rasturati u svojoj grani no ne zna (ne mora znati) ništa o ostatku, npr kemiji-bilogiji-ili nešto deseto, što je često potrebno, jer znanost-ideje i izumi su takvi, multi-znanstveni i često neočekivana kombinacija da neko riješenje kao što su to japanci otkrili slučajno prolijevajući vino po chipovima za supravodljivost.. pa to sad rade rutinski, korak dalje porljevaju fantu-colu-ajvar.. itd. no to više ne spada pod znanost nego na ćoravo alkemiju itd.

-da, neke osnovne stvari ako ništa drugo pragmatičnost ili smisao ponekad druga branša jednostavno nema, odnosno kao da svi moraju proći put početnika mada je lakše učiti na tuđim greškama ...

na svojim stranicama hak i dalje uopće ne navodi mogućnost električnog motora (ima hibrid) pri izračunu za registraciju a harač se plaća prema snazi (nebitno iz kakvog pogona) + posebna davanja za okoliš (pogon jednako nebitan). dakle, i dalje (i u nas još duuuuuugo) tdi