Iz teksta : "Povećana veličina i težina vozila te kupovina SUV vozila s pogonom na sva četiri kotača glavi su razlozi zagađenja".
Krajnje je vrijeme da se uvede veći porez na veće zagađivače. Ali za osobe koje imaju problema sa ulaženjem/izlaženjem iz nižih auta, ako dobiju od doktora dokaz da imaju velikih problema sa kralježnicom njih ne treba oporezivati za SUV vozila radi zdravstvenih ograničenja.
Iz teksta : "Povećana veličina i težina vozila te kupovina SUV vozila s pogonom na sva četiri kotača glavi su razlozi zagađenja".
Krajnje je vrijeme da se uvede veći porez na veće zagađivače. Ali za osobe koje imaju problema sa ulaženjem/izlaženjem iz nižih auta, ako dobiju od doktora dokaz da imaju velikih problema sa kralježnicom njih ne treba oporezivati za SUV vozila radi zdravstvenih ograničenja.
Ne moras imati pogon na sva 4 zbog kicme...
Iz teksta : "Povećana veličina i težina vozila te kupovina SUV vozila s pogonom na sva četiri kotača glavi su razlozi zagađenja".
Krajnje je vrijeme da se uvede veći porez na veće zagađivače. Ali za osobe koje imaju problema sa ulaženjem/izlaženjem iz nižih auta, ako dobiju od doktora dokaz da imaju velikih problema sa kralježnicom njih ne treba oporezivati za SUV vozila radi zdravstvenih ograničenja.
Suzuki Ignis iz 2005. je imao 990kg i 3,7m te 18cm udaljenosti od zemlje. (Ima i današnji iste dimenzije, ali je "distinct choice" po pitanju izgleda...)
T-Roc, prosječne težine od 1400kg, dug je 4,5m i ima 16mm od zemlje.
Model Y teži 2000kg ima 4,7m te 16cm od zemlje.
Prodaja u EU:
Ignis - 45 000 godišnje
T-Roc, Y - preko 250 000 godišnje
(Yaris Cross - sa 185 000 prodanih - je dosta bolji po pitanju dimenzija, pa može vaga ode i na tu stranu.... LOL neće)
Mdaa ceste i uvjeti na njima Tamodole su isti kao i EU/Ameriki/Kini, pa moraju voziti strujiće i gradske autiće po zapovijedi ovih redikula iz sekte Crkva Presvetlog Zatoplenja koji su potpuno odvojeni od stvarnosti. Usput sve te sporazume/norme/standarde/enciklike mogu samo objesiti prvom mačku o rep, jer:
https://ourworldindata.org/grapher/annual-co2-emissions-per-country?country=OWID_ASI~OWID_EUR~OWID_NAM~OWID_SAM~OWID_AFR~OWID_WRL
Mdaa ceste i uvjeti na njima Tamodole su isti kao i EU/Ameriki/Kini, pa moraju voziti strujiće i gradske autiće po zapovijedi ovih redikula iz sekte Crkva Presvetlog Zatoplenja koji su potpuno odvojeni od stvarnosti. Usput sve te sporazume/norme/standarde/enciklike mogu samo objesiti prvom mačku o rep, jer:
https://ourworldindata.org/grapher/annual-co2-emissions-per-country?country=OWID_ASI~OWID_EUR~OWID_NAM~OWID_SAM~OWID_AFR~OWID_WRL
A kaj bi ti, US+EU 700 milijuna, sve skupa sj. amerika i eu 1 milijarda. Azija - 4,5 milijardi ljudi. 4,5 puta više ljudi, a emisije 2 puta. Dakle, mi emitiramo dva puta više po glavi s tim da oni proizvode većinu stvari koje mi koristimo. I da, kad su auti u pitanju, Kina je naprednija od nas - 25% auta prošle godine BEV. Računa se da će do 2026 dostići 50%. U kini prodano više nego u ostatku svijeta, zajedno.
Vjetar - u Kini instalirano više nego u ostatku svijeta zajedno.
solarni paneli - u Kini instalirano više nego u ostatku svijeta zajedno
Mda poznata floskula o kineskim herojima ekologije, a ono moga si reć ljudima na što lože te strujiće? Oklen im struja? Koliko je otvoreno ili se planira termoelektrana? Ili nedajbože nuklearki? Ili kako izgleda krajolik oko rudnika rijetkih metala/litija ili kako izgleda kemijska i ostala industrija po Kini? Jel sve po EU standardima? Sve se zeleni, jelda?
Ajd nemoj se sramiti. 
Usput svatko tko se dosad uspinjao na ljestvici napretka je intenzivno koristio (isključivo) fosilna goriva, pa sad vidimo uspon Azije na pogon fosilnih goriva i za koje vrijeme će i Afrika odj*bat ove neokolonijaliste iz EU/Amerike i krenuti tim utabanim putem. Tamo imaš npr. Nigeriju koja sad ima populaciju od preko 200 milijuna.
Iz teksta : "Povećana veličina i težina vozila te kupovina SUV vozila s pogonom na sva četiri kotača glavi su razlozi zagađenja".
Krajnje je vrijeme da se uvede veći porez na veće zagađivače. Ali za osobe koje imaju problema sa ulaženjem/izlaženjem iz nižih auta, ako dobiju od doktora dokaz da imaju velikih problema sa kralježnicom njih ne treba oporezivati za SUV vozila radi zdravstvenih ograničenja.
Suzuki Ignis iz 2005. je imao 990kg i 3,7m te 18cm udaljenosti od zemlje. (Ima i današnji iste dimenzije, ali je "distinct choice" po pitanju izgleda...)
T-Roc, prosječne težine od 1400kg, dug je 4,5m i ima 16mm od zemlje.
Model Y teži 2000kg ima 4,7m te 16cm od zemlje.
Prodaja u EU:
Ignis - 45 000 godišnje
T-Roc, Y - preko 250 000 godišnje
(Yaris Cross - sa 185 000 prodanih - je dosta bolji po pitanju dimenzija, pa može vaga ode i na tu stranu.... LOL neće)
što želiš reći ?????
Ignis (model od 2017- ) je najbolji gradski auto, i žao mi je što sam ga prodao, ali ne mogu imati dva auta (htio sam ga za malu ostaviti)...
s mojom teškom nogom, 4.8 l/100, a blagohibridni vele da skida 3-4 dcl....
to što se traže penisni ekstenderi a ne auti koji čovjeku treba.... e to je pitanje....
Ignis (model od 2017- ) je najbolji gradski auto, i žao mi je što sam ga prodao, ali ne mogu imati dva auta (htio sam ga za malu ostaviti)...
s mojom teškom nogom, 4.8 l/100, a blagohibridni vele da skida 3-4 dcl....
to što se traže penisni ekstenderi a ne auti koji čovjeku treba.... e to je pitanje....
Pohvale, samo pohvale, Ignis je baš (rijedak) primjer kako možeš spojiti benefit visine sa prihvatljivim gabaritima.
Prednja strana novoga je odlična, stražnja je specifična :D.
(Ja sam fan i starog Jimnya - novi su mi malo zgadile Gklasa prerade i to što je užasno skup. Fan sam i stare 3-vratne Vitare i Samurai. Suzuki fanboj :D.)
Ja sam ti pobornik japanske škole - učini puno sa malim. - i to vrijedi i za gradsku i prigradsku vožnju jelte 
Daleko od očiju daleko od srca? Neka zagađuju, ali barem nije pod nosom?
To nije nikakvo rješenje, to je mazanje očiju. Kao i generalno EV, kako se praviti da radiš na rješenju problema dok ne radiš ništa...
Iz teksta : "Povećana veličina i težina vozila te kupovina SUV vozila s pogonom na sva četiri kotača glavi su razlozi zagađenja".
Krajnje je vrijeme da se uvede veći porez na veće zagađivače. Ali za osobe koje imaju problema sa ulaženjem/izlaženjem iz nižih auta, ako dobiju od doktora dokaz da imaju velikih problema sa kralježnicom njih ne treba oporezivati za SUV vozila radi zdravstvenih ograničenja.
I onda bi u HR odjednom drastično porsatao broj osoba koje imaju velikih problema sa kralježnicom pa radi toga moraju voziti SUV
Daleko od očiju daleko od srca? Neka zagađuju, ali barem nije pod nosom?
Ideja je da je daleko od pluća, a ne od očiju.
Daleko od očiju daleko od srca? Neka zagađuju, ali barem nije pod nosom?
To nije nikakvo rješenje, to je mazanje očiju. Kao i generalno EV, kako se praviti da radiš na rješenju problema dok ne radiš ništa...
Svakako bi sve štetne emisije trebalo smanjiti, ali za zdravlje čovjeka je da ako i postoje emisije da budu čim dalje urbanih središta.
Njemacka je to okej napravila..
Brat ima A6 S6 3.0TDI Quattro Limuzina izvedba, godisnji porez na CO2 mu je 414€
Ja za 335i e92 placam 202€, a za zenin 520i g30 114€
Pa ti uzmi Dizela, on za jedan plati vise nego ja za dva, ali Ja i "manje" zagadim pa je logucno
Jedino vozilo koje mi je na firmu registrirano(dizel) ima umanjen porez jer je "radno" vozilo, T5 kombi, i nemam ogranicenja(po centru Stuttgarta se mogu vozat ako hocu).
Daleko od očiju daleko od srca? Neka zagađuju, ali barem nije pod nosom?
To nije nikakvo rješenje, to je mazanje očiju. Kao i generalno EV, kako se praviti da radiš na rješenju problema dok ne radiš ništa...
Tako je.
Mi ćemo se hvaliti okolo europskim rajskim vrtom i praviti ćemo se da nam energija/proizvodi dolaze proćišćeni po Duhu Svetome s neba, a ostale ko j*be. Oni neka jedu kolače.
Taj proces deindustrijalizacije je započeo prije nekoliko desetljeća kad je ekipa neokolonijalista umislila da će oni (opet) lijepo uživati u zelenim vrtovima i ubirati vrhnje od robova ko u 'najboljim' danima kolonijalnih carstava. Naravno da su kratkoročno i ubirali vrhnje, ali dugoročno su sami sebi iskopali grobnu jamu i to se svakim danom sve bolje vidi.
Bila je pred par tjedana emitirana dokumentarna emisija "Plastika - kolektivno samoubojstvo", u kojoj se ubave turističke razglednice Tajlanda dražesno upotpunjuju prizorima naselja na čamcima između kojih maltene možeš hodati od plastike koja čini gust "tepih" na površini...
Poveznica s EU?
EU mudraci u svojoj nenadjebivoj logici daju 1500 € poticaja po toni "zbrinutog" plastičnog otpada, kojeg EU-Prip(g)uzi za 500 € po toni prevoze u JI Aziju - Kina je skopčala da je to sranje od posla, pa više ne prima - a onda, sukladno teoriji i praksi "kninske kraljice", njima ide 1000 € po toni v žep...
Dodajmo tome i kreiranje "Carbon Capture Stocks" trgovanja CO2 "hvatanja", ludilo dobiva nove nadrealne momente...
Ja rekoh
Prije nekoliko godina sam pročitao nešto što se zove u stručnom žargonu (kineska) bijela knjiga, pa znam što govorim i o čemu govorim. Ukratko Kinezima je u planu razvijati sve vrste izvora energije (uključujući i sva ona na fosilna goriva), a posebno su fokusirani na metan klatrat. Njega ima najviše tamo gdje unazad desetljeća grade vojne baze/utvrde i šire teritorijalne vode , tj. na području Južno kineskog more.
