Biciklizam, bicikli, oprema, staze...

 To stavljam u kategoriju Wolt dostavljac. Netko kome  treba prijevno sredstvo, od tocke A do tocke B, a ne za rekreaciju. Pretpostavio sam da kolega treba bicikl bas za rekreaciju

 

I ja ti idem cijelu godinu biciklom na posel. I po kiši po snijegu, ali samo 3km mi treba

 
Još do kraja 1990tih 36 žbica je bio standard i na vrhunskim cestovnjacima poput Indurainovog Pinarella Banesto. Da, kotači imaju rok trajanja, i naravno da je to zbog zamora materijala jer što je manje žbica više su opterećene i kraće traju. Dakle prodaš bubreg da imaš bic sa doživotnom garancijom na okvir/ramu - s kotačima koji traju sezonu-dvije... to možda ima smisla za profesinalce kojima aero žbice i nekoliko grama manja rotaciona masa pomažu da u utrci na 160 km pobijede za dužinu kotača, i koji svake sezone dobiju novi model, ali za nekog rekreativca koji si ne može svake godine priuštiti drugi bic, i kojem je primarni cilj stići čitav i bez puno komplikacija (kojima se sam bakta a ne njegov profi tim mehaničara), bolje je imati pouzdane kotače nego nekoliko sekundi dobitka u satima dugoj vožnji. 28 pojačanih žbica još uvijek je slabije od 32 ili 36 pojačanih žbica, i generalno je neznatni dobitak u pogledu sigurnosti.
Sapim žbice su osjetno poboljšanje (i sam ih odavno koristim) ali na tržištu nema boljih od švedskog Sandvek čelika, koliko znam.

 
Kotači su uvijek najslabija karika. Ja ti velim kako tu kariku možeš maksimalno ojačati u skladu sa svojim realnim mogućnostima, eventualno žrtvujući neke prividne pogodnosti koje si dobio s 28 aero žbica kotačima vs 32/36 pojačanim žbicama (na drugoj felgi i nabi). A ti sad kako hoćeš.

Proizvođači se furaju na spiku da je manji broj žbica zbog miniskularno manje rotacione mase i bolje aerodinamike (što ne drži vodu u realnim uvjetima otvorenog prostora) neki bogzna kako veliki napredak, dok u stvari prodaju svoju uštedu u materijalima i proizvodnim procesima tj. povećavaju dobri stari profit uz prodavanje muda pod bubrege.
Da su htjeli olakšati kotače, stavljali bi tvornički žbice od titanija (koje se također mogu nabaviti ekstra)... ali cobra dragi to bi njih puno više koštalo, i izgubili bi na konkurentnosti s ostalima koji stavljaju "aero/lagane" kotače.

 
Ne znam, u slučaju ostanka s istom nabom i felgom ja ne bih išao spod ovoga:
https://www.acerostitanium.cl/docs/sandvik-t302-hs-spring-wire.pdf
https://www.simpil-bikes.hr/collections/dijelovi/products/spokes-sandvik-steel
- to ti je 16e ako uzneš još dvije za rezervu, i naravno sam slažeš (što bih preporučio samo ako imaš dosta iskustva).
Ali ako bi pucao na blizu 100% sigurno, uzet ćeš neku felgu i nabu s barem 32 rupe (eto ja bih s 36, za zlu ne trebalo i bez uvrede za bakine kolače ), koliko god koštalo.
Naravno, trebaš računat i s brojem križanja... 28 žbica 2x ili 3x križano je moguće, ali onda ja bih napravio 3x zbog jakosti flanđi, u kom slučaju trebaš malo duže žbice (mislim za 8mm). Također treba paziti i na orijentaciju tlačnih i vlačnih žbica, i utjecaj na izbočenost (dish) kotača - poželjno bi bilo slagati sve žbice na strani uz kazetu prema unutrašnjosti flanđe, a na suprotnoj s vanjske, što bi približilo neizbježnu razliku u napetosti, ali to je malo problematično s butted žbicama zbog preklapanja.
Također ima i interesantnih ideja po pitanju miješanja broja križanja, na istom kotaču.

Vrag je, kao i uvijek, u nijansama 

Odi na discord i pitaj likove iz Ciklo Centra da li će i ove godine biti zimsko sniženje, bilo je -20% za keš I -15% kartice za cjelokupan asortiman.

Mislim da kod nas doslovno jedini koji su imali takvu akciju, prodali su ,za naše pojmove ,hrpu bicikala valjda desetke tak da se nebi čudio da ponove.

 

Ja sam tada uzeo bajk,nisu tražili nikakvu kaparu,samo narudžba preko mejla ,čekao sam nekih 3 tjedna i kad su mi javili rekli da je stigao rezervacija traje tjedan dana nakon toga ide u prodaju.

Ma zaboravi to to ti ništa nije važno. Ako mu kupiš bajk koji mu se sviđa, će ga vozit, ako mu kupiš bajk koji mu se ne sviđa - neće.

Zato mu samo reci cifru do koje si spreman ići, obiđite par dućana, nek uzme ono što mu se sviđa i fajrunt. Možeš mu ih pokazat i na netu isto, njemu ti je to skroz svejedno.

U toj klasi i za tu namenu to ti je sve potrošna roba. Prerast će ga, jednostavno nije važno...

Ovo je ok za tu cijenu ulozeno /dobiveno, mislim, il ?

 

https://www.rog-joma.hr/hr/bicikl/fx-3-disc-2023-crystal-white-32597/

Evo gledam r2 shop. Imaju tek 3-4 nabe sa 36žbica u ponudi, dok ih je oko 180 u ponudi sa 28-32. A road nabe, nemaju ni jednu sa 36 u ponudi... Mislim da nitko danas ne ide na 36 više.

 

Vidim da se razumiš i kladim se da si "old school" :) ali ja isto ne znam kolika je realna razlika u trajnosti i sigurnosti između 28-32-36 žbica na modernim kotačima? Znam da "wheelmasteri" uvijek preporučuju više, ali moje iskustvo i mnogi vele da je danas jedan kotač sa dt-sapim žbicama i solidnom felgom - sasvim siguran kotač. Složio sam par setova kotača, ugl. 28 i 32, na 25-30mm širokoj felgi. Sve za mtb, xc i trail/enduro. Zadnji đir na Sljemenu sam imao teški casing i otb, i fakat sam očekivao kotače da će bit iskrivljeni, ali ni milimetra. A felga je više xc nego enduro, i žbice su ja mislim sapim d-light (2,0/1,65/2,0). Vidim da kolega govori o aero žbicama, i tu nemam nikakvo iskustvo pa ne mogu govorit. Ali evo po vlastitom iskustvu, i mtb sa 28 srednje tankih žbica, 25mm id felgom može "pojest" sve što mu prosječan mtbiker od 85kg može dat.

 

Lakši set kotača što sam složio, 28 dt revolution žbica, 2x lacing sa 391 felgama (set je oko 1550g)... fakat su pojele sve što sam bacio pod njih. I više nego sam očekivao.

@Shelby uz ovo što je napisao Santana napisat ću još par općih razloga trnjenju pa možda pomognem.

MTB gumene ručke su mekše i udobnije nego gravel korman (kao i trkaći). Ali gravel/trkaći ima puno položaja za ruke pa koristi prednost takvog kormana, mijenjaj svakih nekoliko minuta položaj ruku, malo na drop, malo na huds, malo gore. Neki stavljaju duplu traku kormana, ili potraži udobniju mekšu traku kormana.

Dobre biciklističke rukavice uvelike pomognu udobnosti.

Stisni jače pedale, vozi muški 💪, tako prebaciš pritisak sa rukica i guzice na noge. Na MTBu imao si ispravniji položaj, dok na gravelu si naget više naprijed, pa je tvoj centar ravnoteže pomaknut više prema naprijed, što je prednost za jače stiskanje pedala ali si zato i više opteretio ruke. Zato kažem stisni jače pedalu da dio težine tijela s ruku prebaciš na noge i pedale.

 Cestovnjak dade cca 30% više km za isti rad nogu od MTB-a.

Jel tak?

Samo nije mi fora na brzim nizbrdicama.

Vozim normalno s rukama na shifterima al krenu trnci nakon nekog vremena. Da, imam osjecaj da mi je teziste dosta prema naprijed, prema rukama tako da je to definitivno problem.Probat cu za pocetak mijenjati kut kormana pa testirati.

 Ovaj gravel ima geometriju koja bi teoretski trebala prižiti udobniji / uspravniji položaj sjedenja (Ghost Asket Advanced). Da, definitivno osjećam da sam previše na rukama tako da hvala na savjetu, ima itekako smisla!

Uf ako je ovo normalno, vraćam se ja brzo na mtb! 

I kakve loše kocnice  ?

Nemojte bit pice

 

 

 pogresno, dosta ovisi o samome sicu ali na specijalkama sjedis na "nicijoj zemlji" tj podrucju izmedu supka i jaja direktno jasisu prostatu dok na mtbu si vise na supku/guzovima

Ja sam se fakat usro sa speckom kad sam se prvi put spuštao sa malo dužeg brda... nikak stati. A nemam disk kočnice nego one starog tipa, Tiagra.

Sad sam se navikao ali baš da bih sa Sljemena dolje bez po muke, nisam siguran.

 

Frend ima kočnice istog tipa, ali Ultegra, i nezz kak, ali dosta bolje zaustavljaju. Ili moje nisu dobro namještene.

@Petre stijeno nismo na istoj razini vožnje, vozim izvan naselja po lijepim cestama trkaći bic (biram ceste) i zato nemam tih problema sa cestovnim biciklom koje ti spominješ (rupe, stepenice, bankine, cigle, kamenje...). Imam i cestovni gradski koji je stvoren za lošiju gradsku cestu, bankine... i nemam problema.
I shvatili sam da si ti gradski biciklist commuter koji vozi po trotoarima, čestim preprekama, prijelazima, ciglama, stijenama..., bicikl koristiš meščini kao gradski prijevoz, što znači da ne koristiš bicikl kao većina koja traži pomoć kod kupovine.
Vjerujem da tebi je tako najbolje i najudobnije, sa downhill biciklom voziti po gradu. Imati ogromnu amortizaciju i složio bih se da je to najudobnije na neke kratke relacije, ali totalno pogrešan izbor klase bicikla imaš. I smatran da nije uredu takav bicikl savjetovati, jer tko bi se taljigao s time po lijepoj cesti više od cca. 10km. Ako netko zatraži commute klasu po gradu tvoj savjet nije loš.

Za sic nisi baš stručan, pitaj tko ima više problema sa prostatom na biciklu ovi što voze i leže na trkaćim biciklima ili oni što su zavaljeni u sic, nakon 30-50 ili 100 km neki na običnom sicu na MTB pišaju krv. A da ne spominjemo koliko vremena više trebaš biti na sicu na sporijem biciklu od bržeg cestovnog za isti prevaljeni put, plus ono već rečeno što te sam položaj na cestovnom, gravelu i trkaćem tjera da koristiš noge a ne sic. I kupujte siceve sa rupom za prostatu tako da dodatno smanjite taj neželjeni pritisak. Ideala širina za prosječnog čovjeka za sic je 145mm, a ne oni što dolaze uz bicikl od 140 i uže (ali za preciznu analizu izmjerite razmak sjednih kostiju).

Kočnice, ono što je kolega spomenuo staru tiagru zaista je loša, imao sam nekad shimano claris kočnice na trkaćem i zaista Petar je tu upravu, to je opasno koliko loše koče i kojom snagom moraš stisnuti ručice kočnice da bi uspio izvući zavoj na spustu.
Ali današnje kvalitetne kočnice su i previše dobre za gume na trkaćem ili gravelu. Ne moraju biti diskovi ali veća klasa (105 i veće) izvrsno koče za razliku od jeftinog škarta (mislim bezobrazno su skupe ali šit su, za razliku od onih bezobrazno preskupih koje izvrsno koče).