Auti - ultimativna tema

To trzanje se događa na novijim autima kada se ide iz prve u drugu te u treću, nema to veze sa snagom.

Daj boze da bude tako.. 

Kaj se turbine tice nikad mi ni na jednom autu nije otisla, ne nabijam gas na hladni motor, ne gasim odma ako je bilo zesce voznje i ulje izmedu 10 i 15 tisuca km mjenjam.

A znam lika koji je unistio turbinu na autu sa istim motorom, ni 200 000 nije imao.. On je radio sve suprotno od mene + ulje se mijenjalo na 30 000 jer tako pise u papirima i normalno da je to bila simfonija zavijanja i svakakvih zvukova.

Ja na 250 000 turbinu ni ne cujem, u dvoristu 2.0 hdi iz 1999, pola milijuna kilometara i turbina nikad dirana.

Da je bar situacija s diznama takva, imamo aditive al oni ne sprijecavaju kvar

 2 s posla uzela nove benzince. Oba s problemima. Gore je prošao kolega s Focusom EcoBoost 125Ks. Do posla mu je cca 40km u jednom smjeru, uglavnom otvorene ceste i već nakon par mjeseci mu je bacalo upozorenja ma kako vozio. Na kraju na servis, rastavljat, čistit. Show. Jamstvo to naravno ne pokriva.

Ovisi kako te zadesi, meni se na dci 130 ni jednom nije upalilo ništa da pokucam, a automatik je pa dok cruisaš okolo bude na 1500rpm cca. Ali dok je topao, ide sport i par km na većim okretajima da se propuše. Na tehničkom svaki puta veli kako je čist ispuh (imam već 115K km). S druge strane službeni B9 dok sam ga samo ja vozio otprilike istim režimom dosta puta uredno ima s tim problema i onda ga rokaj sat vremena extra po otvorenom dok ne ugasi upozorenje, pa ga ti sad znaj...

Onda imaš i 3. skupinu, koja se uopće u to ne kuži. Frendica uzela Octaviu 1.6tdi za po Zg. Ono, hladan, vozi stani/kreni po gužvama 20min max. Kad upali (auto je star 2 godine mislim) prvo ko XMAS sve posvjetli EGR, DPF, koma.

Koliko je to sve dobro za čestice u ispuhu, toliko je noćna mora. Da živim u gradu vjerojatno bih vozio atmosferac/struja odnosno Toyota/Lexus hibrid.

Za HDI dizne idu i po 1500 kn nove.

Pa jel imao problem sa EGRom? Nije ... 

I VW se najvise kvari jer ih najvise ima, najbolje su mete i za svercere jer skinu 100-200tkm i prodaju ga kod nas za masnu cijenu.

Evo neki dojmovi Mazde 3 x180 gt plus 2020 nakon cca 2 tjedna.

Nisam je previše vozio, prešao sam po gradu možda 200ak kilometara + ono što sam vozio iz Šibenika za Zagreb nakon sto sam ju kupio. Nisam se još u potpunosti navikao voziti ju jer mi je prelazak sa 15 godina starog dizela automatika na praktički novog benzinca manunalnog malo "šok".

Općenito sam zadovoljan sa autom. Radarski (adaptivni ili kako ga već tko zove) tempomat radi odlično. Upozerenje za izlazak iz trake mi je češće false positive nego što stvarno pomaže no mislim da se još on i ja moramo naučiti jedan na drugog (po Zagrebu kad vozim volim zbog rupa uz desni rub se povuči skroz uz lijevi pa onda nekad i zagazim na crtu)
Heads up display je puno oštriji i svijetliji nego sam očekivao i vidi se dobro i na jakom suncu. Prepoznavanje znakova radi tak, tak. Nije baš za osloniti se na to, ali nije loše za imati. Nemam onaj ekstra safety paket opreme tako da imam običnu rikverc kameru. Kamera ne okreče onaj trag ovisno o poziciji volana što tipa ima Civic tog godišta mislim i u osnovnoj opremi. Inače kamera je dosta oštra.

Sad, nemam s kojim autom usporediti, ali auto fino povuće. 1. i 2. su jako dugačke, možda i predugačke. Nisam imao prilike negdje ga razvuči, ali u drugoj dolazi do 90, možda i više. Prijelaz iz 1. u 2. mi zna trznuti češće nego bi volio, nadam se da kad se još malo naviknem na auto da će se prestati događati. Također, zna mi se ponekad i ugasiti kad krećem.

Auto je tih, u leru se vrti na oko 600 okretaja i praktički je nečujan. iStop (ono gašenje na semaforu) radi dobro, i pali se tek kad se ubaci u brzinu (ako se ne varam, kod večine auta, a i mazdi skyactiv G se pali već kada se pritisne kvačilo). Ovaj "lošiji" set od 8 zvučnika koji imam (ima i Bose sa 12 zvučnika za nadoplatiti) radi dobro. Tvornički je podešen da zvuči ko da zvuk dolazi od ispred (vjerojatno da putnicima iza ne bude preglasno), ali sam prebacio balans da meni zvuči ko da sam u sredini.

Interijer je inače jedna od stvari s kojima me auto osvojio i zašto sam baš izabrao Mazdu 3. Jednostavan i lijep, materijali su dobri i na dodir mekani. Volan bi mogao biti možda malo otporniji jer već sad mi počinje izgledati pomalo ofucano (auto ima 19 tisuća kilometara). Piano black plastika oko mjenjča je skroz izgrebana i vjerojatno ću je negdje odvesti to ispolirati pa prelijepiti one prozirne naljepnice koje sam našao da postoje baš za nju. Sjedala su mi odlična (nemam paket sa kožom) i materijali djeluju jako kvalitetno. U paketu sa kožom sjedala su električna i imaju vozačevo ima memoriju.

Infotaiment mi je dobar, jednostavan je i nema nešto previše opcija. Nema touch screen što meni osobno i odgovara. Ekran je solidne veličine i na dobroj je poziciji. Ima Android auto (samo preko kabla) koji u kombinaciji sa mojim mobitelom (Galaxy S20, i nisam siguran jel do androida ili infotimenta) ima neki bug pa se slika zna samo smrzniti ili radi jako sporo. Nakon što se klikne ona tipke za Google assistent Android auto nastavlja raditi savršeno ostatak vožnje.

Prosječna potrošnja mi je trenutno 8.5 litara (sve je grad, resetirao sam nakon sto sam se dovezao u ZG), s time da kako se navikavam na auto se dosta spušta. Ako ga se ne vozi baš po teškoj gužvi nego u nekoj normalnoj količini prometa za Zagreb kada baš nije rush hour, potrošnja mu je 6.5 do 7.5 u zadnje vrijeme ovisno o uvjetima i kako se vozi. Tj. to ću još viditi kako vrijeme ide. Na autoputu  od Šibenika do Zagreba mu je prosječna bila 6.7, vozio sam ga svakako od 120 do 180.

 CrossClimate+ (inačina prije dvojke) 20 000km - nema više pravih zima pa mi se nije kupovalo opet 2 seta. Skupe i odlične. Relativno nizak otpor kotrljanja, nisu bučne. Na suhom veoma dobre (naravno nisu kao premium ljetne ako se ideš na nož voziti). No jako ugodno su me iznenadile po mokrom i po snijegu gdje sam otišao u jednu slijepu ulicu i na svu silu pokušao zanjeti auto, al drže. Imaju jako dobre reviewe s razlogom. Osim spomenute cijene, relativno ti može bit minus što će ti kamenčići stuckat po utorima (ako te to dira). Ovisi što i kako voziš, ima i jeftinijih alternativa. Frend je imao CC na A4 2.0TDI, pa kad je došlo vrijeme za nove uzeo neki Vredestein (nezz točan model). Veli minimalno lošije, a par sto kuna po gumi jeftinije. Jedino što mu se brže troše pa si sad vagni.

 bolje gledaj Goodyear G3 ili Conti All Season. 

hankook nema veze sa premiumom niti je u njihovom rangu, koliko god ga neki gurali u premium nije premium. 

 Ne pricam o marki hankook nego o gumi kinergy 4s.

Na tyre reviews na yt i imate zanimljiv video kakva je u usporedbi sa ostalim premium gumama 

 pa tyreview je upravo taj koji ih naziva premiumom, gotovo svaka njihova recenzija hankooka je da je u prvih 3-4. Pitam se zašto.

 A šta reći o autima koji se prodaju po 150t eura na više, pa ne pređu ni granicu a već su kilometri dole, i varalica montirana? Nemoj misliti da ih nema. Ima ih. Više nego što možeš i zamisliti.

Divljak.