Auti - ultimativna tema

 Imam ih ja, zanimljivo mi je to tvoje iskustvo, meni hoće šlajdrat ako baš pretjeram sa gasom u prvoj po kiši, kojem autu to neće, na suhom baš moram naglo pustit kuplung da bi proklizale...

A jel proklizavaju jednako i kad ti voziš i kad ti otac vozi, možda si se ti privkinuo na astru, pa prenaglo puštaš kupung na njegovom autu, tj različito vam hvata kuplung?

Ja da bi naglo krenuo u prvoj na kiši po mokrom, prvo do nekih 10km/h laganije puštam kuplung, kada se kuplung potpuno spoji, onda poklopim gas u prvoj do kraja i ne proklizava, mada prva mi je ionako kratka, tako da taj full gas traje kojih 2sec, al uglavnom je bitno skroz malo gasa dodat dok se kuplung ne spoji u prvoj i nema proklizavanja.

Kažeš dot2017, a koliko kilometara imaju?

Možda ti još imaju onaj zaštitni sloj na sebi za skladištenje, friško montirane nove gume se prvih par kilometara uvijek opreznije/lakše voze bez obzira koji proizvođač bio

 Moguce, na fordu kada je spojka otisla okretaji su isli u nebesa u drugoj brzini, a auto skoro nista nije ubrzavao. Ovdje osjetis da prednji kotaci preskacu i cijeli auto podrhtava jer kotac naglo gubi i dobija trakciju sto znaci da je moguce da su amortizeri istroseni, guma ne drzi, kvacilo ili nesto deseto.

 Kotac proklizava/skakuce kada je kvacilo pusteno do pola i okretaji su na 1100-1200, znaci to je ono kada tek kreces i cekas da spojka uhvati da je pustis do kraja i da dodas jaci gas. To se dogodi jednom u 20 puta najcesce kada je mokro tako da nije svaki put sto bih bio simptom razjebanog zamasnjaka. Gume su presle oko 2000km i sada su stare nekih 5mj. tako da je zastitni sloj potrosen. Kada kotac proklize auto podrhtava sto znaci da se dogada "wheel hop", amortizere sam provjerio stiskanjem kutova auta i vracaju auto na polozaj bez skakutanja ali to nije nesto pouzdana metoda tako da ce ici mehanicaru na provjeru svega sto moze uzrokovati taj slucaj posto i onako treba mijenjati grijac. Ne bih se cudio da je uzrok lamela posto auto ima 170k km i te stvari vecinom tu negdje i odlaze, a mozda je i nosac motora.. To auto ponekad vozim tako da sam navikao na kvacilo.

Znam za prelude, nist se neboj, samo se cekala tvoja reakcija 

Necu ulaziti u polemike oko potrosnje i odrzavanja, previse puta prozvakana tema ovdje. 

Nek svako kupi i vozi ono za sto bar misli da je za njega najbolje, jer ionako ako danas kupis auto odmah ce skociti neko i reci mogo si uzet ovo ili ono.

Dvoje kolega iz bivse firme su uzeli BMW, jedan 318d F30, a drugi 120d onaj malo stariji. Umjesto da im govorim kako su mogi uzeti novi auto nize klase, ili neku takvu opciju, rade sam im cestitao na kupnji i rekao nek ih auti sluze jos bezbroj kilometara bez problema. 

Idiotske su mi one seme, kao mogo su ovo, mogo si ono, HALO, pa radi se o velikom novcu pa je covjek valjda 33 puta razmislio prije nego sto je kupio auto. Ako ti se auto svida, ok, ako ne rade suti i pusti ljude nek se voze, vrlo jednostavno.

Ma prošo sam u suprotnom smjeru a sjećam se slika sa foruma šta voziš.... 

not rly.. najviše priča sa 1500 okretaja 

Benzinci se ne voze na 1500 okretaja. Ja ni dizelaša ne držim na tim okretajima, nego 1700+.

Pricate gluposti, javni prijevoz je najbolji, ako ste vjesti mozete se presvercati, odrzavanja nema.

 hm, ovisi kako kojeg benzinca, evo moj benzinac ima max moment na 2500rpm-a (kao i neki dizeli, samo šta ja svog mogu tjerat do 6000rpma, a dizeli ne mogu), dok večina današnjih novih benzinaca ima max moment oko 4000rpm-a, ja mogu u drugoj brzini bez beda krenut, dok ovi novi benzinci malo teže, moj će vuć iz niskih okretaja, a nove benzince treba vrtit...

Ja svog mogu tjerat u okretaje, al nema svrhe, idealno mi ga je šaltat na 5000rpm-a (di mu je i max snaga), sve preko toga nema svrhe, čak i da ga ranije prešaltam, na 4500rpm-a, opet će imat dovoljno snage u višoj brzini...

BTW: samo stari benzinci imaju max moment na niskim okretajima i to pretežno 8V...

Benzin + struja je poprilicno dobra i cisca alternativa dok se nepredje komplet na struju. Dizele izbaciti sto prije iz automobila. Cemu se vec i tezi.

 hm, o kojem autu-motoru se radi?

Neki imaju ekspanzionu posudu za rashladnu tekućinu, a neki nemaju...

Uglavnom ispustiš svu staru tekućinu i uliješ novu, morao bi imati negdje naznačenu razinu, min i max, najbolje je uliti tekućine između min i max, tako da nema premalo, a i da nema previše, jer se usred porasta temperature širi i stvara pritisak, pa bolje ne lijevati do samoga max-a, barem ja tako sebi radim na sustavu bez ekspanzione posude.

EDIT: razrjeđeni, gotovi antifriz sipaš takav kakav je, a koncentrat se miješa sa destiliranom vodom u omjeru 1:2, može i 1:1 tj 50:50, ali nisu kod nas temperature tolko niske za toliki udio antifriza, mada nemože škodit...

BTW: pripazi si koju vrstu antifriza sipaš

Voznja na 110 na autocesti je podcijenjena. 

 Fauve naprimjer ima tsi motore od golfa 5 znaci prek 10 godina jer G5 je prathistorijski model vec sada. Vw je uglavnom prvi nudio male turbake. Istina je da ima jos dosta atmosferaca na cestama jer smo jadan narod nazalost ali kad se malo provozam po zagrebu vecinom vidim nove aute i to dobre aute. 

Ja trenutno vozim CR dizla (1.6tdi) i u 175tkm nije ni jednom stucnuo nit nista ali ovo mi je zadnji dizel. Sljedeci je neki mali turbak sa 4 cilindra 😊

.........

definiraj benzinca prvo 

ako je stariji atmo motor, onda neusporedivno jeftinije.

ako je noviji turbo sa visokotlačnim direktnim ubrzigavanjem, onda nešto niže od turbo dizela (relativno i isključivo ovisno o (ne)sreći).