Auti - ultimativna tema

me neka, moraju i oni neš zaradit.. kad su dizeli nepoderivi i dijelovi dođu pravu sitnicu. jbg moraju negdje paru ubrat 

NIsam znao da je moj frend prodao plavu Silviu....  (zovu ga Ozy, onaj što je često driftao po mičevcu s njom) pomoću nje je i osvojio glavnu nagradu Škodu Fabiu

Zrak koji se nabija u cilindar, turbo ili tako nešto je to.

Zato jer je ovo daleko veća količina zraka koja se nabija, i puno se brže nabija. Dosta je tu parametara.

Da, ali ovi stock turbaši imaju dosta slabije turbine i nemaju blow off ventil već taj zrak vraćaju na usis, za razliku od bov-a koji zrak baca u atmosferu kroz, recimo to tako, zviždaljku.

ako govorimo o toj plavoj silviji, ima ju frend ovdje u ri...iz zd je lik, studira ovdje...auto je brutalan!

sta si i ti sa vezice?

Nisam ne, vidim ju ispred faksa na parkiralištu (neki još studiraju )

Kak je neko gore napisao, ti motori koji se ugrađuju u rally aute imaju i kompresor i turbinu, i oboje fila proporcionalno sa okretajima, znači, viši okretaji, više boosta.

Kad se otpusti gas, ili prilikom šaltanja ili zbog kočenja motorom, višak boosta mora nekud otići, pošto nije potreban u usisnoj grani i cilindrima, i odlazi wan kroz waste ventile, iliti takozvane blow off ventile.

To je taj zvuk fućkanja kod puštanja gasa i kod šaltanja. 

Da, konkretno novi Polo GTI sa 1.4 TSI-jem ima kompresor za niže okretaje i turbinu za više. Iako je življi, meni je draži stari 1.8T, ako zbog ničeg onda zbog zvuka. 

A znam, i sam volim čiste atmosferce, al štaš, downsizing je sad in, a i cijene goriva su takve kakve jesu. Ako ništa drugo barem bi trebale sad past cijene turbina pošto će početi masovna proizvodnja jer će praktički svaki novi auto sad imat jednu.

A i to tvoje drži vodu. Ne znam, gadna politika se vodi u autoindustriji tako da svašta možemo očekivat.

 i ti motori nisu dugovječni on nakon 100.000 km je u k****... mali obujam velika konjaža...

Kod tih motora je najveći problem lanac za pogon bregastih i ako se ne varam problem je na 1.4 tsi-ima sa turbinom i kompresorom zbog velikog opterećenja, a kod 1.4tsi-a sa 122 i 125 konja mislim da nema tolkih problema.

Da je dobro za motor da je tolko napregnut nije, ali zato imaš sa tim malim motorom performanse 2.0 motora, a puno manju potrošnju i manje gabarite.

A što se tiče izdržljivosti naravno da s njim nećeš napravit pun kufer kilometara jer se danas auti više ne rade da traju, nažalost prošla su vremena dvojki golfova, mercedesa 123, starih nepoderivih japanaca..

Tako je to kad se uzme tako star auto...