R.M.S Titanic

Hvala, znači to je današnji datum ili? Da slučajno ne kupim krivog

Netko je rekao da bilo dobro kad bi se stavile i druge nesrece u ovu temu.Pa ima jedna nasa domaca havarija sto je se zbila.

Tragični sudar "Petra Zoranića" i "World Harmonyja" u prosincu 1960. godine u Bosporu, bio je jednom od najvećih tankerskih nesreća u Europi.Na oba broda su kapetani poginuli.

Kome se neda čitati izvolite video : https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZarZ2t9xJVM#t=589s

Izgubljeno je ukupno 53 života i uništena tri broda. Oni koji su 14. prosinca 1960. godine živi izašli iz pakla Bospora mogu se smatrati čudom spašenima.

Na Zoraniću su bile ukupno 52 osobe: 50 pomoraca i supruge dvojice od njih. Spasilo se 29 mornara i obje žene. Među njima nije bilo kapetana Sablića koji je nestao sa svojim brodom. Na grčkom tankeru koji je prazan plovio u Novorosijsk, preživjelo je samo 12 od 41 člana posade a u ukupnom broju od 53 mrtva našao se i peljar sa Zoranića, te dvojica turskih carinika koji su poginuli na brodu Tarsus.

Nasukan na plićaku Selvi Burnu, "Petar Zoranić" je gorio sve dok svih 25.000 tona nafte i benzina nije izgorjelo - sve do 6.veljače 1961. godine, punih 55 dana nakon nesreće.

Sat iza ponoći, 14 prosinca, Zoranić je doplovio u Bospor, a koju minutu poslije dva sata na tanker je došao brodski agent koji je posadi podijelio poštu iz domovine.

Zoranić je mirno plovio uz azijsku obalu Bospora, poštujući propise o plovidbi u tjesnacu. Sve je teklo mirno do trenutka kad je 4,5 milja sjeverno od Istanbula, bočno od mjesta Khanueh, na radaru zamijećen veliki brod koji je izravno sjekao Zoranićev kurs. Radilo se o grčkom tankeru World Harmony koji je prazan plovio također iz Crnog mora.

Na Zoraniću su se odmah oglasile snažne sirene upozorenja. Naš je brod upozoravao da skreće ulijevo, još bliže azijskom kopnu, kako bi grčkom tankeru ostavio više prostora za manevar. No, odgovora nije bilo. Grčki tanker plovio je bez peljara pogrešnom stranom tjesnaca i zapovjednik kapetan Aristotelis Badzis nije reagirao na upozorenja. Zašto je tako postupio i zašto nije reagirao na upozorenja sirenom sa Zoranića, nikad se neće znati. Na mostu World Harmonyja nitko, naime, nije preživio.

U 2.40 sati pramac velikog crnog grčkog tankera silovito se zabio u desnu pramčanu stranu Zoranića, ravno u tank s visokooktanskim benzinom. Istog trenutka strahovita eksplozija odjeknula je morskim prolazom između azijskog i europskog dijela kopna, pretvorivši cijeli Bospor u golemo plamteće more. Vatra i eksplozije stale su proždirati Zoranića i World Harmony, na kome su eksplodirale benzinske pare u tankovima.

U plamenu je nestao i brod koji je bio ponosom jadranskih brodara i brodograditelja, tanker koji je u plovidbi doživio samo 108 dana.S navoza Trećeg maja Petar Zoranić je u more skliznuo 20. rujna 1959. godine, a u zadarsku je flotu svečano uvršten 27. kolovoza 1960. Bio je to tanker nosivosti 25.400 tona, dug 192,3 i širok 25 metara. Pokretale su ga dvije parne turbine švedske tvornice De Laval ukupne snage 12.500 ks pa je tako veliki brod plovio iznimno brzo - 17,5 čvorova. Bio je najsuvremenije opremljen pa su pomorci koji su dobili posao na Zoraniću među kolegama smatrani posebno sretnima.

Prema pisanju u Novom listu, zaključak komisije turskih stručnjaka, kao i jugoslavenskih stručnjaka za pomorsko pravo i havarije te stručnjaka pomorskog osiguranja bio je – 13 članova komisije glasalo je da je tanker World harmony 97% kriv za nesreću, a tanker Petar Zoranić 3%. Jedan član komisije, za kojeg je kasnije rečeno da je Niarkosov čovjek, a Niarkos je bio vlasnik grčkog tankera, glasao je da je "Petar Zoranić" kriv 87%, a "World Harmony" 13 %.