TomTom šuruje s nizozemskom policijom!

Prestanimo sa izvlacenjem brojki iz guzice i komentirajmo sluzbene statistike.

Statistika prometnih nesreća za 2010. Godinu; osnovni uzrok i posljedice
17. siječanj 2011. -

Obavljen je očevid 13.727 nesreća, što je 1.430 očevida ili 9,43 posto manje u odnosu na 2009.

Ukupno je ozlijeđeno 4.031 osoba, odnosno 914 osoba ili 18,48 posto manje u odnosu na 2009.

Teško je ozlijeđeno 589, a lakše 3.442 osobe,

Poginuloje 88 osoba, odnosno 6 osoba ili 6,38 posto manje u odnosu na 2009.

Brzina je uzrokskoro svake četvrte prometne nesreće, odnosno u 3.116 nesreća ili 22,7 posto od ukupnog broja nesreća (2009. u 3.549 nesreća ili u 23,41 posto).

Zbog brzine je poginulo više od jedne trećine osoba, odnosno 31 osoba ili 35,2 posto od ukupnog broja poginulih(2009. su poginule 53 osobe ili 56,38 posto od ukupnog broja poginulih).

Utvrdili smo 49.037 prekršaja prekoračenja dopuštene brzine kretanja vozila, što je za 0,85 posto više u odnosu na 2009. Svaki četvrti od ukupno utvrđenih 185.657 prometnih prekršaja bio je prekršaj prekoračenja brzine.

Vozači s nedopuštenom koncentracijom alkoholasudjelovali su prosječno u svakoj osmoj prometnoj nesreći. U 34 od ukupno 83 nesreće s poginulim osobama ili u 40,1% (2009. u 35,36 posto), osoba koja je izazvala nesreću imala je nedopuštenu koncentraciju alkoholai to do 0,5 promila niti jedna osoba, od 0,5 do 1,0 promila 5, od 1,0 do 1,5 promila 8 i preko 1,5 promila 21 osoba.

Utvrđeno je 7.037 prekršaja vožnje pod utjecajem alkohola ili odbijanja provjere na alkohol, koje su u većini prekršaja počinile mlade osobe (dvije trećine), odnosno osobe u dobi do 30 godina

Kako bismo smanjili broj i posljedice prometnih nesreća vezanih za brzinu i alkohol, nadzor brzine kretanja vozila te vožnje s nedopuštenom koncentracijom alkohola će nam i ubuduće biti prioritet.

1. Evidentno je da prebrzo vozimo s obzirom da u 2010. 35% od ukupnog broja poginulih je direktno produkt brze voznje. Ako pogledas 2009 gdje taj postotak bio 56% shvatiti ces da brzinu doslovno ne treba olako uzimati.

2. Svake godine je sve vise sudionika u prometu (automobila, skutera, motocikala) i posve je jasno da je fizicki nemoguce ubrzati promet. Podizanjem ogranicenja bi se napravilo vise stete nego koristi.

3. Psiho nismo svi isti. I ja i ti i vjerujem dobar dio sudionika mogu bez problema iznimno sigurno voziti i 30 iznad ogranicenja. Medjutim u prometu sudjeluju i ljudi koji imaju problema sa vezanjem vlastitih cipela, odnosno ljudi koji su polozili ispit iz 5,6 ili cak vise pokusaja. Osobno smatram da ako nisi u stanju proci vozacki ispit iz 3 pokusaja ne bi trebao niti voziti. Za boga miloga ne mozemo svi biti ni piloti, pa ne vidim da se netko buni protiv toga.

4. Nazalost iako sam nacelno protiv bilo kakve represije, uvijek se iznova dokazuje da ljudima trebaju drakonske kazne i da im treba non stop visiti za vratom kako bi poceli biti svjesni da upravljaju potencijalnim oruzjem na cesti. Smanjeni broj nesreca u prosloj godini u odnosu na 2009-u je proizvod represije, odnosno policija imala pojacanu prisutnost na cestama, gotovo svaki vikend sa nekom od akcija i kao sto se vidi dalo je rezultata.

Dakle , nazalost, stara narodna " Batina nauci i prase plesati" se jos uvijek pokazuje tocnom. Zalosno za 21. stoljece.

5. Da su promet i prometna pravila toliko jednostavna ne bi postojao prometni fakultet. Krivo konstruiran zavoj moze imati za posljedicu nekoliko smrtnih slucajeva i doslovno ne treba nista u prometu shvacati olako. Pogotovo brzinu, koliko god se smjesnim cinilo 10 ili 20km/h.

Ovo je toliko gadno, grozno & licemjerno

TomTomov CEO Harold Goddijn javno o tome obavještava korisnike svojih uređaja dok tvrtka odluči kako to spriječiti u budućnosti.
Kako sprjeciti? Vrlo lako. Podatke koje cuva TomTom enkriptirati i iste davati po vrlo strogim uvjetima ili neka ih prodaju samo ne policiji/vladi/spijunskim sluzabama. Sto ce biti sljedece? "Izvinite nismo znali da vas [stavi zle ljude] spijuniraju?"

Zasto licemjerno?

Tako prikupljene podatke TomTom isto tako već godinama ustupa vladinim organizacijama  s idejom da se iz ovako bogatog i pouzdanog skupa podataka o prometu može ..

Primjetite ono vladinim organizacijama 

30km/h - 13 metara. Još uvijek vam netko stigne doslovce izletjeti na cestu. Kako stati? Zakon valjda računa da ćemo uporabiti Silu da se zaustavimo. Po tome, trebali bi vozit 10-15 km/h po cesti.

Anyway, na temu. Iz svih tih navigacijskih uređaja treba izbaciti lokacije radara i na samom GPSu naštelati da prikaže veću brzinu od one kojom vozite (ne previše, 7 km/h je dovoljno, to spada u onih 10%) i napraviti da vas navigacija periodički (svakih 5-10min) upozorava da vozite prebrzo. Nakon nekog vremena bi usporio jer bi mi to upozorenje išlo na k. Ako to spasi i 1 život, potpuno opravdano. Ne sad neko pištanje ili nešto slično da odvraća pozornost sa vožnje nego normalan glas koji vam kaže - "Usporite brzinu, vozite xx km/h iznad ograničenja".

Po toj logici možemo staviti svugdje ograničenje 10 km/h jer što ako poledi, ti voziš po ograničenju i pogineš. Ograničenje se odnosi na normalne uvjete na cesti, a kada su uvjeti nepogodni (smanjena vidljivost, mokar ili poleđen kolnik i sl), vožnju treba prilagoditi uvjetima.

Evidentno je da ti ne znaš statistiku:

U 2010 u odnosu na 2009 imamo manje prometnih nesreća, neznatno manje ih je uzrokovano brzinom, znatno manje poginulih zbog brzine iako je evidentirano čak i nešto više prekršaja prekoračenja brzine. Očito nije glavni problem brzina. Uz to još treba uzeti u obzir da u podatak o poginulim zbog brzine ne ulaze samo oni slučajevi u kojima je brzina bila 10 - 30 km/h iznad ograničenja, već je bilo i slučajeva u kojima je brzina bila i 100 km/h iznad ograničenja, kao i slučajeva u kojima je možda brzina bila 10 - 30 km/h iznad ograničenja   (možda i ispod ograničenja), ali su uvjeti na cesti bili takvi da je i ta brzina bila opasna.

Ne znam sto je pisac s ovim postom htio reci.

Da puno vozaca strada zbog brzine?

Pa 100% nesreca je uzrokovana brzinom, pa ne desavaju se valjda dok se auto ne krece?

Zato ti ju netko treba oduzeti.

Imam 24 godine. Upravo sam u početnim stadijima vožnje u autoškoli. Kao suvozač i igrač autosimulacija vožnja je cool. Sada mi je 60 kmh brzina svjetlosti. Usput sam shvatio na koliko stvari vozač mora paziti. Ovo je hvalevrijedan potez iz TomTom-a. Brzine trebe smanjiti. I ne razumijem što vi dramite. Automobila, motora, traktora, biciklista i pješaka imate koliko 'oćete. Ceste su svakakve kvalitete. Vrijeme se konstantno mijenja.

Vozača (budala) ima koliko želite. Očigledno znak im ne znači mnogo u životu. (Nisam fan ležećih pajkana) Onda je ovo idealno rješenje. I nadam se da to ne koristi samo za statistiku, već da se pojedince može kazniti i staviti u ćorku po potrebi.

A sto si ti sada sa ovime htio reci? Osim ociglednog neuspjesnog pokusaja duhovitosti.

Nazalost nagledao sam se u zivotu neshvacenih Fittipladija koji su uvijek bili najpamentniji i svi oko njih nisu imali blagog pojma o voznji.

Takodjer poznam dvojicu koji su zbog svoje samouvjerenosti jednog nevinog covjeka spremila u kolica, a drugoga 2 metra pod zemlju.

Da ti budem iskren sere mi se od nadobudnih tipova koji uopce ne shvacaju svoju odgovornost za volanom.

Naztalost takvim kretenima nista ne ide u glavu dok im se samima ne dogodi takva nesreca, a tada je naravno vec kasno.

Imam auto koji ide max 180 km/h, i nemam ga potrebe toliko voziti. Na autocesti je 150 km/h taman, ja ne znam kome je to ganjanje i divljanje, ja vidim da 99.9% gradana RH vozi tim brzinama pa im ne treba trkaca staza i grobnik.

A ti slijedeci put malo bolje citaj moje postove umjesto da krenes u ovakav nerd rage.

Slazem se sa tobom. Na zalost ti si taj koji pokusava biti duhovit i pravis se pametan dok kao i ovaj gore primitivac urlas i drecis bezveze bez da si uopce uocio bit mojih postova.

Iako sam vise puta rekao da ne odobravam divljanje te voznju u pijanom stanju i slicno, tretiran sam od strane primitivaca koji ocito ne znaju citati kao da sam ja jedan od njih.

Ako smatras da moja majka koja kada ide sa posla i kada vozi Ljubljanskom avenijom 70 cini neodgovornu stvar, super, nemam vise sto razgovarati s tobom jer onda je ocito da nemas pojma sto znaci voziti auto.

Koristim svoju majku kao primjer, jer se ocito mene smatra kao nekog divljaka koji divlja i ne znam sto.

Btw. ne vozim nikakav bijesan auto, ali ucestalo ulazim u zavoje sa +10/20 km/h od dozvoljenog i isto tako vozim po cesti svaki dan i ne vozim nista brze od ostalih sudionika u prometu.

Te brzine su realnost i sadasnjost, a trenutna ogranicenja su proslost i sluze samo punjenju dzepova adezeovcima.

Nesrece se, ponavljam opet, sprijecavaju ucenjem vozaca. Vozac mora prilagoditi svoju voznju uvijetima na cesti i to je sve sto treba uciniti da bi sprijecio nesrecu. Ako je cesta mokra, skliska, normalno da se brzina treba odgovarajuce smanjiti.

Ako si u koloni, ne smijes voziti slalom te moras drzati odreden razmak u slucaju nepredvidljivih sitacija kako bi mogao na vrijeme reagirati, te zakociti.

Ako vozis 350 km/h, kako user s hrpu brojeva sugerira, to nije prilagodavanje uvijetima ceste, i normalno da je takav sudionik opasan u prometu i za sebe i za druge.

Edit: dodatno pojasnjenje za one koji teze shvacaju - ako je ogranicenje na cesti 60 km/h a zivi je led, onda neces ni toliko voziti ako si pametan, iako smijes jer je ogranicenje 60.

baš me zanima kakav prosječan vozni park ima švabo a kakav hrvat..

pravila igre se donose prema uvjetima koji vladaju a ne prema tehnološkoj razvijenosti.. i mentalnoj razvijenosti, jer tu failamo za neki državama što se tiče kulture vožnje koja također igra veliku ulogu u prometu

Doista ne znam odakle si dokucio da ja drecim ili urlam?

U koju kategoriju bi stavio svoju recenicu "Pa 100% nesreca je uzrokovana brzinom, pa ne desavaju se valjda dok se auto ne krece?"

U ozbiljnu raspravu gdje uvazavas sugovornika?

Meni je to zvucalo kao prosipanje pameti i mislim da nisam bio u krivu.

Neznam ni kako si ti dosao do toga ja polemiziram o krsenju brzine od +10/+20?

Osim sto si sam izvlacio brojke iz guzice usporedivsi Stojadina ( za kojega sumnjam da si ikada vozio) sa Golfom, imputiras mi nesto sto ja nisam nigdje rekao Doduse, naglasio si da karikiras u tvome primjeru voznje od 100km/h i izlijetanju djeteta na cestu, no dopusti mi da ti pokazem razmjere tvog karikiranja.

Prema zadnjim testovima, prosjeca duzina zaustavnog puta automobila sa 100km/h je ~40m. Dakle ako uzmemo primjer djeteta koje izlijece na cestu ne postoji automobil koji se moze sa te brzine na vrijeme zaustaviti. Pa sve da i sidro bacis iza sebe. Pogotovo ako govorimo o gradskim uvjetima i izlijetanju djeteta  na cestu izmedju parkiranih automobila.

Jednoj Formuli 1 treba 15m za zaustavljanje sa 100km/h, a vrhunskom cestovnom autu poput BMW M3 treba 30,5m. Stvari su jos vise porazavajuce jer govorimo o profesionalnim i test vozacima.

Sada zamisli koliko tvojoj ili mojoj majci treba za zaustavljanje sa 70km/h? Ako u cijelu racunicu dodas i jos umor osobe koja se vraca sa posla, zamisljenost o tome sto ce kuhati za rucak i koliko jos posla ima kod kuce, govorimo iznimno niskoj usredotocenosti na samu voznju.  Ne, ne mislim da tvoju majku treba razapeti na kriz radi voznje od 70 na sat, ali da i 70 moze biti previse i pri idealnim uvjetima na cesti, itekako moze. U Rijeci je prije 8-9 godina poginula zena u Touaregu vozeci ne vise od 60na sat tako da ni teorija o kvalitetnijim automobilima isto tako nije 100% ispravna.

Rezime, iako univerzalno pravila u vecini slucajeva ne postoje, danasnja ogranicenja i te kako imaju smisla, koliko god se smjesnim cinila.

ja ti kažem da ti, ja i svi ostali +20% vozači tako vozimo zbog toga jer se na toj brzini nalaziš u nekoj sivoj zoni i policija te u pravilu ne dira, osim ako ne te ulovi multanova..

da se ograničenje digne sa sadašnjih 50kmh na 70kmh, svejedno bi svi koji su to prakticirali ranije, vozili 10-20% brže i otišli na 85-90kmh..

više nas psihologija vuče na tu brzinu nego potreba..