Musk je muljator - vaš idući auto neće biti elektr

https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2017-09-09/china-to-ban-sale-of-fossil-fuel-cars-in-electric-vehicle-push

ovakve vijesti su sad svaki dan, jednostavno je prošlo kritičnu točku, povratka sad više nema. Slijedi samo utrka onih koji su se kasno uključili, neki se neće oporaviti.

inače je tema zanimljiva. Tesla je prva ozbiljna tvrtka ( sa ozbiljnim kapitalom ) koja se pozabavila automobilom na struju. Sve što je autoindustrija do sad radila je bilo prerada klasičnih automobila ( to i dalje rade, pa netko uspoređuje golfa na struju sa teslom 3, nonsense ) i hibridi ... to je neusporedivo. Tesla sad ima nekoliko godina prednosti.

 EV sam vozikao zadnjih 18 godina.

Tesla je samo jedno od njih, daleko u manjini, k tome, luksuzno vozilo ne definira struja ili cijena već puno više toga (zati ih i je malo).

Kako izgleda voziti maglu? Po gradu OK, van jako problematično.

Kivni?

Kao što je kolega rekao tesla nije luksuzan auto. Istina interijer je kao u nekom jeftinom američkom autu tipa ford fusion. To što je auto skup ne čini ga luksuznim. Tesla spada u srednju klasu automobila. Luksuzni auti su Mercedes E klasa, volvo S90,XC90,Audi A4 pa nadalje. Tesla je skup samo zbog baterija. Kad bi imao klasinčni motor cijena bi pala za 70% i došlii bi do cijene ford fusion-a koji košta MSRP 22k dolara.

Dobro napisan članak. Mnogi moji FB frendovi ga smatraju "click baitom" ali zapravo je vrlo objektivan:

naša civilizacija baterije proizvesti ne zna, a da bi takve baterije omogućile dobru autonomiju vozila, bile sagrađene od dostupnih materijala, i na kraju, štedile neobnovljive prirodne resurse. Sličan je princip sa nekim fotovoltaicima: treba toliko nafte da se rastali silicij i napravi čip, koliko takav fotovoltaik proizvede energije u svom životnom vijeku.

Litija na Zemlji u litosferi zaista nema. To je rijetki element i zaista je neodgovorno, ali i nemoguće trošiti ga na nešto ovakvo.

Dalje, kapacitet i vrijeme punjenja baterija su nevjerojatno nezgodni. Do Splita bi vam trebalo 8 sati vožnje.

K tome baterije i kratko traju: već nakon godinu dana kapacitet im može pasti na pola, a proizvodnja je skupa pa su i one same skupe.

I na kraju: struju moramo proizvesti u termoelektranama, hidro-potencijal je iskorišten, nuklearke nećemo, a energija vjetra i sunca je neznatna.

Zato, to je čisti politički spin.

Problem je i što se mlade libertarijanske generacije identificiraju sa "Velikim vođama" tipa Steve Jobs, Elon Musk i naš Mate Rimac, i ta je identifikacija na nivou vjerskog fanatizma. 
No vjerski fanatizam nema nikakve veze sa realnošću, tim više što ovaj i nije vezan uz neke duhovne sfere nego čisti materijalizam. A upravo materijalizam negira električne automobile sa ovakvom tehnologijom kakvu imamo.

Izlaz bi bio u izumu visokotemperaturne supravodljivosti i SMES sustava za pohranu energije u magnetsko polje supravodljivih solenoida. No mi napraviti visokotemperaturni supravodič ne znamo. Fizičari čvrstog stanja na IRB-u ali i u Kini imali su prije 15 godina neke pokušaje, a časopisi poput Vidija (možda i Bug) su pisali o tome, no tada je sve zamrlo.

Nebih se direktno svrstavao na nijednu stranu jer sam uglavnom biciklist, i nemam potrebu paliti automobil da bih išao do wc-a. Samo molim
sudbu kletu da što prije dođe dan da dizlo krntije izbace iz prometa, prije svega da ukinu ona dvostruka mjerila kod nas na tehničkim pregledima
"za starije i za novije" automobile, iz socijalnih i glasačkih pobuda. Buka, nekontrolirana (zloupotreba) vozila i kad treba i netreba, vožnja jedne 
osobe u sve većim mrcinama (imitiramo amerikance u uličicama za balkance), klinci koji si dr*aju po filterima i auspusima nebi li uz 120 decibela 
pokazali svijetu kako su "sporcki" i mačo, alergije koje izazivaju nanočestice čađe (evo sad ja moram trošiti sranje protiv alergije, dok prije 10 godina još nisam trebao)
svega toga sam debelo umoran, čangrizav i netolerantan. Da, mene trujete i moje bubnjiće probijate. Kako je svijet odlazio na posao i sposla 60 i neke
kad je u hrvatskoj ekšli radilo više ljudi nego danas? Okej, može biti da sam se svrstao na jednu stranu. Ali jasno mi je da nam prvo slijedi plimni val
zagađivača, jer će nam njemačka i ostali utrapiti sve zabranjene aute koji su pak nama smisao postojanja. Dizlo buraz.

 Sve pet ali nek onda nabiju poreze za trovace. Kad vidim neki stari diesel odma zatvaram ventilaciju jer stize dimna zavjesa. Ja si jos mogu pomoci jer zatvorim ventilaciju i preteknem ga ili pustim da ode, a kaj je s pjesacima sa strane ili onom zenom koja gura bebu u kolicima? Nabit porez pa ko nema za noviji auto ne bude se vozil. Sam zato jer je neko siromak mu ne daje za pravo da me truje. Jebe mi se za socijalu, politiku i sve ostalo dok me neko truje sa smrdljivim golfom jedinicom jer mu je cool vozit kantu za smece.

Pa odavno su "nabijeni".

Pa ekološka davanja kontinuirano rastu, a definirana su tako da bi rasla i bez promjene propisa. Dodatno, većina tih auta koji ostavljaju dimnu zavjesu niti ne prolaze eko test, već se može raditi o dva slučaja: mito ili značajnije pogoršanje od prošlog tehničkog (pa sljedeći neće proći). Dodatna mjera koja bi bila u redu je uvođenje eko-vinjeta za dijelove grada di je onečišćenje veći problem (u pravilu centar grada), pri čemu bi cijena vinjete bila definirana kategorijom motora i njegovih ekoloških standarda.

Inače, tu Marušić, koji nerijetko sipa gluposti, rekao jednu pametnu: ne možeš nabiti trošarine i poreze na nova vozila, pa se čuditi zagađenju i broju mrtvih. Država te destimulira pri kupnji čišćeg i sigurnijeg vozila.

Ne vjerujem da je Tesla imao lošije baterije, pa su opet morali dodati zaštitu od ispod kad su imalo slučaj da je guma digla neki lim s ceste i zabila ga u bateriju. Kod ove baterije s videa su se elektrode spojile i napravile kratki spoj, pa se zato zapalila. Kod tvojih je možda konstrukcijski riješeno spriječavanje kontakta među elektrodama, ali ako ti metal uleti unutra i dalje se elektrode mogu spojiti preko njega. 

 To je to. Digla se halabuka oko pasivnog pušenja. Zabranjene su cigarete na javnim mjestima, (teoretski) kafićima. Ok, ne pušim, i to je druga tema, ali općenito se dogovorilo da nečija navika/ovisnost trovanjem dimom ne daje slobodu da truje one koji to ne žele. A kancerogena čađa iz starih dizela (teretnjaci i privatni dostavnjaci u 25 godinama starim krntijama su velik komad krivaca jer su nonstop na cesti) je dokazano izrazito opasno za pluća, a potom i sve ostalo, čestice su agresivne maltene kao čestice azbesta: https://www.sciencedaily.com/releases/2012/06/120627092016.htm
"The results show that more than half of all inhaled soot particles remain in the body.

Kina ništa ne zabranjuje retroaktivno, već planira u nekoj, još neodređenoj, budućnosti zabraniti proizvodnju i prodaju ICE. Nigdje nema spomena da će se postojeća vozila ukloniti iz prometa.

To je zonska regulacija, kao što u neke zone smiju samo pješaci, a u neke samo vozila to određene tonaže, tako je sad uvedeno i po ekološkim normama.

Mislim da nije baš direktno usporedivo: pesticid koji je već godinama bio posebnim nadzorom (barem službeno, iako je u praksi zakazalo) i prometalo koje je tehnički ispravno.

Općenito, ne mora biti ni oldtimer (prije je to bilo svako vozilo starije od 30 godine, ali su te propise promijenili), važno je samo da je tako bio tvornički opremljen i da je pri proizvodnji zadovoljavao propise o homologaciji.

Ne znam, pitaj njih: promet@promet-split.hr

Svi ti testovi testiraju ili zaštitnu elektroniku ugrađenu u bateriju ili mehaničku konstrukciju čelije.

Međutim, penetracija metala u čeliju, koliko vidim, nije na tom popisu.

 Samo dizlo bajo moj 

Ti si ako se ne varam u austriji, yebe se tebi kod vas nema golf jedinica.  

Poštovani Feudalac, vaša tvrdnja da ja tvrdim da nitko drugi ne pomišlja proizvoditi el. atomobile naprosto nije točna.

Moja tvrdnja u članku koji komentirate, a koju lako možete još jednom pročitati, glasi:

"Usporedimo li tržište električnih automobila s ranim tržištem mobitela, jasno je da tehnologija nije ni izdaleka zrela. Da jest, SVI bi proizvodili električne automobile i stalno bi se otvarale nove tvornice električnih automobila, a trenutno ne samo da se to ne događa, nego etablirani igrači automobilske industrije ni ne pomišljaju značajnije ulagati u električne modele, već tek sporadično, iako ih političari uvjeravaju da je to prava stvar."

Dakle, ne da nisam rekao da ne pomišljaju proizvoditi električne automobile, nego sam rekao da ih proizvode, ali sporadično, što je živa istina.

Koliko je električnih automobila prodala Toyota, najveći svjetski proizvođač automobila (ne Priusa koji su hibridi)?

 Priznam da sam krivo napisao jednu riječ, svejedno. Ulaganja su masovna, VW je objavio proljetos da ulažu 10 milijardi, Mercedes 11 milijardi, BMW ne govori o $$, ali ove godine su na putu da im 10% prodanih budu EV-ovi i najavljuju seriju novih el. modela ove i idućih  godina. Svi su u tome, Porsche, Ferrari -  kocka je bačena, nema povratka.