BYD stigao u Hrvatsku. Cijene kreću od 39.500 eura

Nego kaj je po tebi dokaz kvalitete ako ne build quality, oprema i performanse?

To nije dizanje kineskih auta u nebesa nego stvarno stanje. To je cinjenicno stanje koje sam ustanovio svojim ocima, rukama i nogama. Jedino kaj nema uporista u zdravom razumu je kupovina skupljih i losijih automobila u svakom pogledu!

Govorim o cinjenicama i stvarnom stanju. Nikakvo dizanje u nebesa nego cinjenicno stanje. Auti su bolje napravljeni i tocka. 

Baš ništa od navedenog nije stvarno bitno.

Kvalitetu interijera vidiš nakon bar 100+kkm, rezolucija kamera je bitna točno kome, panoramski krov ionako izbjegavam, motorizirani prtljažnik isto, infotainment služi prikazu navigacije i to je to...

O "spimpanim" autima da ne pričamo. 

Ne bas,

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/ne-samo-europa-i-rusija-je-u-problemu-usporit-cemo-uvoz-kineskih-auta-nametom-preuzet-ce-nam-trziste-15561595?cx_linkref=jl_home_najnovije

Kinezi su zauzeli 63% ruskog trzista pa su im uveli neke "carine" kako bi obuzdali rast prodaje

Istina je da se Kina poprilično razvila u zadnjih 10ak godina i nisu više "copy paste" industrija nego imaju poprilično inovacija, ali o samoj kvaliteti njihovih auta je još uvijek prerano govorit jer su se doslovno unazad par godina počeli tek konkreto prodavat i najveće govno izdrži prvih 5 godina. Uz to pitanje je samo vremena kad će BYD i drugi počet kupovat tvornice po EU i onda možda i vidimo "kineza" po normalnoj cijeni, jer sa trenutnom mi iskreno nisu još u radaru. A o kvaliteti njemačkih auta nema ni smisla govorit jer je drastično pala unazad 5-6 godina, ali isto tako da nije, Golf bi danas košta 60t eur i ko bi ga kupio.

Uglavnom najgore desetljeće za mjenjanje auta, EV su ludo zanimljivi ali čekanje na punionici sat vremena (ili čak i konkretno više ljeti u sezoni) plus još uvijek prekratak domet su mi još uvijek veliki minus, plus to da živim u zgradi i osim na javnim punionicama nemam ni gdje drugo punit. Ali ruku na srce ako se npr. ova KW punionica od BYD-a ostvari i mogu napunit auto od 0-100% za 15 min onda me iskreno i zaboli ako je domet samo 400injak km.

 Opcenito uzeti EV i kupiti po meni nema smisla jer jos uvijek su ti auti "work in progress" pa su kao rabljeni tesko za prodat ili ne moguce za prodat. Mi trazimo EV vec sto godina i napokon smo nasli kaj mislimo uzet i uzimamo na leasing.

Trenutno ni nema neke ponude i da mogu birat uzel bi Zeekr X7, ali nema ga za kupiti pa uzimamo njegovog brata Smart #5

BYD smo probali i auti kao takvi su bez konkurencije ("sporo" punjenje), ali mi nisu lijepi.

Kroz pet godina kad vratimo auto iz leasinga bude se sve iskristaliziralo, EV tranzicija bude gotova, jako dobro se bude znalo koje marke su dobre i kvalitetne a koje treba izbjegavati.

 Ne znam jer su tek dosli na trziste ali imaju 6 godina garancije ili 150k km na auto i do 8 godina garancije na motore, baterije te do 200k km ovisno o modelu. Znaci isto kao i VW ili bolje. BYD daje milijun km garanciju na buseve i CALT prica o baterijama koje budu imali 3,5 milijuna km dometa. 

Iskreno nije me briga jer ne mislim kupiti EV posto tehnologija toliko napreduje da je EV kroz godinu dana stara kanta. Preveliki su skokovi u tehnologiji da bi se zamaral s takvim stvarima te ne mislim kupiti EV nego uzeti na leasing. Kroz par godina kad se sve "smiri" te budu neki standardi onda treba usporediti. EU nema nist osim Porsche da se puni sa 800V dok je to kod masu Kineza standard, stovise na cijelom EU kontinentu vjerojatno nema punionice koja moze 800V.

 Slazem se.

Sad sam bio u italiji i vozio kineza, MG ZS 7 dana. Auto poslje 30000 km se raspada. Otvaram ventil od klime, rucica mi ostaje u ruci. Sve se trese, izolacije nigdje.

Vozio sam i BYD Atto 3, zaobilazim sve kinesko u sirokom krugu.

BYD Seal koji je u kini direktna (i jeftnija) konkurencija Tesli Model 3 je kod nas 8000€ skuplji!

Tesla Model 3 40000€

BYD Seal 48000€!

Neka hvala BYD. Radije uzmem auto sa mrežom punjača, servis centrom i puno boljim softwareom.

I na kraju krajeva, prije ću prodati rabljenu Teslu nego BYD.

 ne znaš, ali uporno tvrdiš kako su kvalitetniji od bilo čega u eu

u kini svaki dan propadnu dvije automobilske tvrtke, propadne li ona koju danas kupiš, s garancijom si možeš dupe obrisat

ne kažem da su loši ili da nemaju potencijala, ali tek se trebaju dokazati

osobno ću kineze razmatrati za kupnju tek za 5+ godina, do tada su kia i slični dokazani brendovi za sličnu cijenu daleko razumniji izbor

 Ne vidim da je netko spomenuo da će Toyota korisiti BYD-evu tehnologiju za električni pogon.

https://www.carsguide.com.au/car-news/if-you-cant-beat-them-toyota-to-use-byds-plug-in-hybrid-tech-for-new-models-coming-in-the

 https://electrek.co/2023/03/03/first-toyota-bz3-ev-co-developed-with-byd-rolls-off-the-line/

 BYD manufactures the lithium-ion LFP battery, motor, and electric control system

Dakle najveći svjetski proizvođač automobila koji ujedno ima i najveće resurse za razvoj i najbogatije iskustvo s hibridnom tehnologijom i čija reputacija počiva na pouzdanosti ulazi u partnerstvo s BYD-em kako bi koristio njihov pogon i razvijao zajednički automobile.

Što to govori o BYD-u , njihovoj tehnologiji i kvaliteti?

 Dio kineskih proizvođača auta napušta Rusiju

ne nego su ustanovili da je govno ipak govno i to bez politike

Nemam ništa protiv kineskih automobila. Štoviše, kao netko tko je u zadnjih nekoliko godina vozio isključivo EU vozila iz VW grupacije, mogu reći da su upravo EU auti precijenjena govna, pogotovo iz navedene grupacije.

Vozio sam novu Škodu Octaviu (Style oprema). Infotainment katastrofa, dotakneš touchscreen, on reagira 5 mm iznad mjesta pritiska. Wireless android auto u 30 minuta gubi 5 puta konekciju sa telefonom (Samsung). Prodao ga nakon 5 mjeseci i zamijenio za DSG Kodiaqa (isto novoga). Kodiaq je imao sljedeće probleme - Infotainment prestao u pospunosti raditi na 6 sati i to kad sam bio na putu u Njemačkoj. S vremena na vrijeme se rušio i morao sam raditi reset sustava. Povremena se nije htio spojiti na Wireless Carplay. Nakon 2 godine počelo lupkanje u motoru. Moraš dolijevati ulje nakon 9000 km jer VW koristi ona ultratanka govna koja nazivaju uljem. Inače kad sam bio u servisu sa autom unutra je ušao jedan bijesan stariji čovjek koji je urlao na servisno osoblje da "kakvo su mu to govno prodali da mora u auto (novu Fabiju) točiti ulje svakih 2000 kilometara" (očito je lutrija kakav motor izvučeš).

Eh i da, imao sam tvornički opoziv gdje su morali "nešto preslagati u motoru" - šta god to značilo. Cijena servisa sitnica - u 1 godini €600 za redoviti servis (inspekcijski+redoviti mali servis zamjene ulja i filtera).

Uglavnom, prodao sam Kodiaqa jer se pokazao kao teže smeće koje pije nenormalne količine benzina u 1.5 TSI varijanti. DSG je tromo smeće od mijenjača i uvjerljivo najgori automatik koji sam probao - u usporedbi sa Astrom automatik, koju sam vozio do prije nekoliko godina, koja je imala savršenu, živahnu 6-stupanjsku ZF getribu, DSG je apsolutni abortus.

Trenutno vozim Kiu Sportage s kojom sam jako zadovoljan - daleko bolje složen auto od ičega što sam vozio od europskih brendova. Nisam još imao hrabrosti kupiti strujića, čekam solid state baterije i bolji domet, ali za sljedeći auto vjerujem da kupujem EV. I da, bit će vjerojatno BYD pošto za razliku od Tesle i sličnih koji imaju odstupanje 30% po WLTP-u, BYD odstupa 3%.

 Da, kao što su prije vrištali koji je auto Tesla Killer. Ali sad imaš električnu Corsu i 208, pa nije više tako senzacionalistički, i eto Kineza kao novitet.

Kina ima veće tržište od EU i imaju moć iteracije i moć gutanja bankrota firmi. U 5-10-15 godina isprofilirati će se proizvođači kao i Kia i Hyundai. To je neizbježno, ja bi rekao čak i u 5-7 godina.

Matt Watson je kao dijete sretno radio review prvog Tesle Modela 3 oduševljen svime i svačime, bolje od svega ostalog, pa je sad ipak rekao kako ga ekran i manjak dugmadi grozno živcira. Reviewi su tu za broj viewa i subscribera :D.

ovo ti dođe kao novi oblik vjere - nemaš se što mislit - vjeruj

hvala lijepa, neka early adopter bude tko hoće, ja za svoje novčeke kupujem koliko-toliko provjerenu kvalitetu

kineska 'kvaliteta' je sve samo ne provjerena

da se ne zavaravamo, vw je 'provjerena kvaliteta' pa je zadnjih godina teže govno, tako da ofkors da ima svega na tržištu

ali eto, ako već imamo izbor i da ne gledamo eu firme kao jedine, vw, sveto trojstvo itd., onda mislim da je 'vjerovanje' u kvalitetu ipak opravdanije kod japanaca i koreanaca poput kie, hyundaia, toyote i honde, koji su se kod nas generacijama dokazali, a i cijene im nisu nešto pretjerano više od usporedivih kineza, servis i ostalu postprodajnu uslugu da ne spominjemo

kinez je lutrija, kome se kocka, samo naprijed

oćeš jeftini automobil - što fali toyoti coroli za 22k eura, em desetljećima najpouzdaniji automobil, em sasvim solidan mid-range automobil

oćeš električara - što fali kia ev3 od 38k eura

jel ti važnija sigurnost korištenja i dokazana kvaliteta ili tri inča veći ekran? nisu kinezi tu od jučer, ali da su tehnološki 20 godina daleko od zapada je teška floskula i ako na tome zasnivaš odluku o investiciji od 30-50k eura samo naprijed, svatko se jednom treba opeći, pametniji se opeku na malim iznosima, pa isprobavaju mobitele, oni drugi sedam godina tuku glavom o zid dok ne otplate kredit