Ako bolje pogledaš oglasnik vidjet ćeš da puno modela između 130 i 180tkm su na prodaju baš sa tim mjenjačem. Ovisno o stilu vožnje može od 70 do 180tkm potrajati, onda se mora mjenjati set kvačila sa rukama koji košta oko 1500e mal više možda, većina ljudi u tom trenutku zaključi da će prodati auto. Na dijagnostici se može vidjeti koliko života još ima u kvačilu %.
Servis redoviti jedino izmjena ulja u mjenjaču kao i što bi i na ručnom, na 60 do 80tkm jednom izmjeniti ulje.
U praksi puno ljudi ne voli, uključujući i mene, rad edc mjenjača. Zna biti nervozan u gradskoj gužvi kod puzanja, i često neodlučan. Vozio sam nove aute sa 3km na satu i tim mjenjačem i one sa 300+tkm, uvijek ista stvar. Previše neodlučan, na trenutke trzav ako ga iznenadiš. Mislim da tome pridonosi najviše šta su motori slabi. Nisam ga probao u 2.0dci.
Ne znam jeste znali ali svaki 1.5dci 110 nakon par godina eksploatacije izgubi nešto snage i na tome ostane do kraja životnog vijeka, to uglavnom bude do -10 ks. Iako ne previše velika razlika, u jednom kadjaru ili meganu je sa 110 na 100ks razlika između adekvatnoga i jedva dovoljno po pitanju snage, to isto doprinosti lošijem ponašanju mjenjača. Dok na primjer 1.6 130ks ili 160ks, iako na papiru jači, djeluju slabije, pogotovo u niskim okretajima od 110ks, jer im je takva krivulja snage koju ću priložiti dolje pa dešifrirajte šta je šta. Tako da vjerujem da tom mjenjaču samo fali adekvatan motor. Upozorenje, nitko ne zna raditi stage 1 tuning sa tim mjenjačem, počne biti užasno trzav i izbjegavajte to.
