Auti - ultimativna tema

Robert_84 kaže...

unknown kaže...

Hvala na "heads up" 
Ali tko uopce kupuje ovakve truljce nije mi jasno...

 ne znam dali mislis na WRX STI, no ako ti ne znas sta je taj auto odnosno kakav je to auto to nema smisla objasnjavat.

svatko danas moze kupit skup auto, ili nesto sto izgleda atraktivno ili brzo. Ali kad netko vozi STI, Integru il slicna vozila on se stvarno razumije u ono sto kupuje i sta takvo vozilo predstavlja.

Ne znam dali imas mogucnost vozit nesto novije, no vecina "performance" vozila u zadnjih 10 godina uopce nema pravi zvuk vec cujes zvucnike i umijetan zvuk.

 

a na 1000 youtube videa je dovoljnan dokaz sta i kakav je to auto

 

 Kad odgovaraš na poruku, prvo pritisni ovo NADPORUKA u donjem desnom kutu poruke, jer te vodi na komentar na koji je kolega odgovarao.

A kolega nije kometirao WRX, već objavu sa prošle stranice o Audiju koji se prodaje i kojem vlasnik lažno navodi kilometražu.

 Svaki motor troši ulje 

Ali moguće je da je zanemariva potrošnja ako se vozi na nižim okretajima, motor jednostavno mora trošiti više ulja što su veći okretaji kako bi se komponente motora zaštitile....

 i da i ne. Na višim okretajima je tlak ulja veći pa ga i više "pobjegne" kroz brtve. Neki motori tvornički imaju takve tolerancije da je velika potrošnja ulja normalna stvar. Osobno smatram da je prihvatljivo do 2dl/1000km.

 ne mora biti vidljivo. Opet, ovisi od toga kako je motor projektiran, motori većih performansi i suvremeni motori veće efikasnosti su podložniji potrošnji ulja (u originalnom stanju). Pri radnim tlakovima i temperaturama mali dio ulja se pretvara u paru (govorimo o nekakvim mikrokapljicama, ali nakupi se s vremenom) i to je dio koji se "gubi" čak i kroz sasvim nove brtve. Naravno da dio tog rasplinutog ulja završi i u cilindru pošto su oko njega upravo najveća opterećenja.
Ako motor ne troši baš ništa ulja znači da:
a) koristi se u nekom režimu rada gdje baš nikad nema velikih opterećenja. Nešto kao brodski motor, ili auto koji se vozi samo autocestom - i to po ograničenjima.
b) motor nije jako toplinski efikasan ili je primitivne konstrukcije s velikim kanalima i relativno niskim tlakom ulja.
c) motor troši ulje ali je ulje u karteru kontaminirano nekom drugom tekućinom koja nadomješta gubitak.

Eto tak to ispadne, kad je veči dio određene proizvodnje potrebnih djelova baš u Ukrajini.Zašto baš kod Ukrajinaca, pa sasvim razumljivo radi najeftinije radne snage.

https://twitter.com/thesiriusreport/status/1504382612835549191

https://europe.autonews.com/suppliers/europes-automakers-scramble-replace-ukrainian-auto-parts

 Moj ne pocucla nista, kad je ugrijan uvijek je u visljim obrtajina...

Te čunga lunga marke kao nove vjerojatno budu ok, ali vrlo brzo će postati drastično lošije nego neke normalne gume ranga Uniroyal.

Gume su jedina stvar koja se nalazi između vas, vašeg života i ceste, i onda na njima idete štediti.

Kad zakočiš s takvom gumom za 38 umjesto 33 metra koliko bi s normalnom i imaš prometnu u tih 5 metara razlike vidjet ćeš zašto vrijedi platiti kvalitetu.

60kn manje po gumi (240 sve skupa) je "ogromna" ušteda od čak 80kn godišnje uz pretpostavku da ćeš ih voziti 3 sezone. Stvarno se isplati.

Daj usput vidi jel ima kakvih disk pločica po 50-60kn set.

 Jesi ih probao?

 Nisam, i neću nikada. Kupujem isključivo premium proizvođače jer čak i metar kraćega zaustavnog puta meni vrijedi razliku u cijeni.

 To je jedan aspekt gdje se ne vodi cijenom već kvalitetom. Trajnost je nažalost relativan pojam, gume se trebaju mijenjati svake 3,4 godine realno - kombinacija starosti, kilometraže i vremena jednostavno odradi svoje. To što ljudi očekuju 5,6 je sasvim druga stvar. Problem je kada se guma potroši za jednu ili dvije sezone, onda se slažem da nije ok, s izuzetkom da se pravi više kilometara, ali 3 i više je normalno, samo što su kod nas navike drukčije pa zbog toga i dolazi do nesporazuma.

U toj dimenziji se Dunlop kupi za 600kn npr, što je 100kn razlike po gumi. Nije duplo pa da je skupo,a 400kuna više raspoređeno na 3,4,5 godina koliko će gume biti na autu je apsolutno zanemariv trošak.

domac5

Gumicentar Vulkan iz OS ih ima navodno na stanju za 431 kn uz gotovinsko plaćanje (80 kn bi trebala biti dostava za 4 gume) pa čisto za informaciju ako ne nađeš negdje drugdje za jeftinije s ugradnjom.

EDIT: Ako želiš možda nešto od ovih potencijalno boljih brandova, probaj pitati u Pevex poslovnicu može li ova vikend akcija od 15 % ići na redovnu cijenu guma. Pr. Dunlop 633 kn redovna cijena bi tako bilo oko 540 kn. Imaju i Hankook za sličnu cijenu, a Conti, Goodyear i Michelin su malo skuplji (link). Iako mi se nekako čini da ne daju na gume taj popust jer one imaju svoj neki sezonski popust.

Ovisi u kakvom su stanju ceste kod tebe.

Da voziš svaki dan relaciju VU-OS-VU kao ja, još bi razmislio podić za 4cm. 

 Koliko ti gluposti mozes napisat, ja se duboko nadam da te nitko nece uzet u obzir ovdje, ikada. 

Kumho koji je marka u rangu Dunlopa, samo nije s "ove" strane bare, pa je "cunga lunga" i onda udres da je Dunlop 100kn vise, a Dunlop 300kn vise po gumi.

Kumho PS71 po ADAC testovima dolazi u gornjoj sredini ili vrhu u pojedinim testovima zadnje 3-4 godine. 

Mislim treba biti "Poseban" da se kaze da je Kumho losija marka, iako proizvode UHP gume, kao sto su i sponzor mnogim utrkama. 

A taj tvoj metar zaustavljanja je takva glupost kakve nema, samo nekakva izlika da se tjesis jer si preplatio i ovo malo sto mislis da moze "ucinit" razliku.

Edit:  evo slike ADAC testova 17" 2021. Oh ne, Kumho je pored Continentala? U 18" konkurenciji, pored PZero,Proxes i Potenze koji kostaju skoro 50% vise?

jedan

dva

U vulkalu 20kn skuplje nego tu na linku. Živio

 To ti zavisi od godina,

sa 20 ga spustas a onda sa 30 samo dizes :)