Dizel od 1,91 eura ili punjač od 0,7 €/kWh: što se

Mislim sa automobilima je kao sa svima uvijek izlazli nesto novo sto je vise ili manje bolje od predhodne serije. Pitanje je da li uvijek zelis najnovije i najbolje i da li si spreman to platiti. Mislim da polovni EV nije toliki problem kao sto se prije mislilo. Vecina daje garanciju 8-10godina na novi znaci ako se kupi 3 godine star i dalje ima 5 godina a vecina daje jos 1 extra kad se kupuje polovan. Tako da recimo imas 6godina garancije na baterije i motore. Najvise sto sam cudo da ljudi imaju problema sa EV je iz VAG grupe i da se KIA lako moze ukrasti i zato je barem u Njemackoj zbog toga osiguranje visoko na nju.

One crvene kante ne mozes strgat. 

Da, jedan od razloga, a drugi je cijena. Nitko nece platiti kasetu 20-30+ eura kad ima za 8 jeftiniju, koliko god losija bila. Vidi se slicno kod kupnje kineskih drangulija, dotucu te cijenom i ostalo nije bitno. Jednostavno nitko nije spreman platiti skuplje kasete, osim tebe trenutno pa kad vidis da mozes kupiti 3-4 umjesto jedne nisi lud. Istu stvar si napravio kod kupnje invertera, solarnih panela itd. Mozes na prste ruke nabrojati ljude koji su postavili enphase mikroinvertere na krov ili kupili skuplje kvalitetnije EU panele proizvedene u Austriji.

Ako zelis manje platiti auto negdje moraju ustedjeti, naravno to sto su proizvodjaci te ustede digli na poseban nivo ciganjenja je pak drugi problem.

@Sirotanovic

Teško da je baš svaka, kolko puta sam kupio nešto što sam koristio 5put , ili se pokazalo kao flop iz razloga koje nisam mogao dokučiti dok mi proizvod nije došao pod ruku i neko vrijeme se koristio.

Ne isplati mi se gotovo ništa mijenjat kad zastari, oš smartwatch, oš pc, oš auto , oš bicikl sa v-brake. Valjda 90 posto populacije te neke special iteme koristi na način da 70% naprednih funkcija ne pipne il pipne jednom.

Kod gotovo svega novog , "revolucionarnog" plaćaš 50% više  - za 5 posto napretka.

Ekipa uredno nosa Garmine od 700 eura da popne Bikču jednom mjesečno, il KTM bicikle od 2000 eura za do Konzuma.

I hvala im na tome, da ih nema isti Garmin bi košto 2000 eura .

Auto ti je vrijedio isto kad si ga kupio i par godina kasnije? Da pogodim kad: u vrijeme korone/prijelaza na euro , kad je lova izgubila pola vrijednosti, tvornice nisu štancale nove , čekalo se na golf diesel basic godinu dana, i mogosi tražit kolko hoćeš :-), Svaki kupac klasičar koji neće LCD 15" umjesto analognog brzinomjera ili Daciu nema izbora, par će kupit tvoj precijenjeni, jer među novima vlada "jednoumlje , svi su jednako nedostupni, precijenjeni" .

Naravno da mi auto neće vrijedit isto kad ga budem prodavao, skoro nitko ne cijeni to što ću uložit u njega da bude pouzdan , a bit će na oglasniku sa još 500 vizualno sličnih , koji su svi "utegnuti" i "bolji nego novi".

Ali izgubit će znatno manje vrijednosti nego novi , jer je jednostavno u godinama kad više praktički nema što za izgubit.

 Moraš shvatiti da nije svima EV jer nije sve u parama. Gledam u dogledno vrijeme preći nazad na neki I6 ili V8 TT za gušt 

 Gutaš narative facebook komentatora koji, kao i ti nemaju EV, te nemaju veze sa realnošću. Nemaš pojma koliko si u krivu.

Baterije imaju slab domet ako si trgovacki putnik i radis 500km na dan ali ako se vozis nekih 60km dnevno s posla na posel, djeca lijevo desno onda mi je 400+ dometa dovoljno, a zimi to pada na 300 do 350km, meni opet dosta. Sa Espace smo radili 20k km a sad radimo 30k km jer mogu i tocno nula problema i nula cekanja na punjenje auta. Jos nikad u zivotu nisam dozivio da moram cekat na punjenje, bilo u Austriji, Madarskoj, Italiji ili u RH u vrhu turisticke sezone. Teslini punjaci u pravilu rade uvijek i svi. Kak sam napisal, jos nikad nisam cekal na red nigdi pa ni tam.

EDIT: Ispravak netocnog navoda. Ove godine na putu s mora smo u Kopru punili sa 33kW/h jer ne znam imali su pad napona, vrag si ga zna kaj su imali za probleme. Svi punjaci su bili na 33kW a tam smo punili u vise navrata i nikad problema. Isli smo u shoping centar na rucak i prezivjeli smo.

 Drugi auto nam je Espace koji trosi 7l. 7x 300 koliko je 30000km podjeljeno sa 100 = 2100l goriva na godinu. Litra diesela je izmedu 2,1€ do 2,5€ za premium diesel. Uzmemo 2,07 koliko je ovu sekundu kod mene u selu. 2,07€ za 2100l na godinu ispada 4347€. Mi trosimo nekih 100€ na EV struju mjesecno kaj ispada 1200 na godinu +- mozda 20€ na godinu kaj punim Supercharger. Recimo da punim 147€ Superchargera godinje da bude "okrulga" cifra. Znaci 1200 kaj punim doma i 147 Supercharger ispada 1347€ na godinu. 4347€ diesela vs 1347€ struje nam daje razliku od 3000€ na godsnjoj razini. Redovni servis sa tvojim djelovima je vjerojatno na autu van garancije? Ne znam ako to ide kad ovi cigani u garanciji rade redovne servise. Ako to kod tebe ide onda imas super servis.

Kod mene u Autriji su punionice doslovno na svakom uglu. Radim u tehnoloskom parku i ispred zgrade imamo desetak punionica. Imamo garazu za cijeli tehnoloski park i u garazi je dvadesetak punjaca!!! Ne postoji ducan tipa Hofer, Lidl, whatever, ili shoping centar da ispred nema punjace. Ne postoji firma s vise od dva radnika da nema punjace koji su cesto ako ne uvijek besplatni za radnike!

Cinjenica je da EV penetracija u RH prakticki ne postoji i da je RH zadnja u cijeloj EU po postotku prodanih EVa ali za to nisu krivi auti ni baterije u njima nego kupovna moc. Sve bude to doslo na svoje jednog dana.

E jos jedan primjer. Pajdo radi u Zg i svaki dan se vozi iz Vz u ZG, ali svaki dan. Kupil je polovnu tricu od Tesle i usteda na gorivu mu pokriva ratu kredita!!! On od doma do posla ima 91km. Tam i natrag je to 182km na dan! Recimo 230 radnih dana (plus minus godisnji) pa ispada da samo na posel i s posla radi skoro 42k km godisnje. Uzmemo tvojih prosjecnih 5l i pomnozimo sa 2€ okruglo = 10€ na 100km. On doma puni po jeftijoj tarifi i placa struju oko 15 centi + solari s kojima nesto kompenzira. Recimo 0,15€ a auto mu trosi oko 15kilovata na 100km. Znaci placa 2,25€ 100 km. Pri 42tisuce km s posla na posao on trosi oko 945€ godisnje na EV potrosnju vs tvojih 4200€ ako je diesel 2€ po litri s potrosnjom od 5 litara. Znaci on godinje spara oko 3k€+ i moral bi raditi minimalno dva servisa.

Opce nema smisla komentirat da mi je auto uvijek klimatiziran bilo vani -20 ili +40. Prije nego sjednem u auto palim klimu na daljinu ili mi je slozeno sad u zimi da u 8:00 u jutro svaki radni dan imam 22stupnja. Nema struganja stakla nema cekanja kaj se motor zagrije. Auto ima 500+ konja i performanse te gust takvog auta su bonkers! Svi zivi koji su se ikad vozili u autu i svim zivima sam dal da voze auto ne mogu vjerovat koji je to gust.

Svako ima svoj usecase i mogucnosti tak da kak vas pamet uci. Meni je kak sam pisal plan utopit Espace i kupit solare a kad otplatim ovaj auto idem po jos jedan isti ili bolji.

Tesko je ljudima objasniti posto nisu probali EV. Mene bas neki dan susjed pita sto mi auto stalno na punjacu ali nije kuzio da punim samo visak od solara iako je baterija na 60% i imam za jos 200km stavim puniti kad je besplatno nekad 10% nekad 20% napunim samo ali nekosta me nista.

Kad budem mogao kupiti EV za 4000 eura, kupujem ga prvi.

 Na tu kolicinu vozila su dobili minimalno 30% popusta dok bi kod EVa dobili mozda 3% popusta. Kaj mislis ko si je tih 30% popusta stavio u dzep? Ministar, sef nabave ili netko treci?

Gle, teško mi je uopće raspravljat sa nekim iz ostatka EU pogotovo tebe iz Austrije, samo da ti kažem jedan podatak - "U Beču se nalazi oko 4.030 javno dostupnih mjesta za punjenje električnih automobila", a sada Hrvatska stvarnost - "U Hrvatskoj je ukupno instalirano oko 1.422 punionice za električna vozila" od toga "U Gradu Zagrebu trenutno je dostupno oko 344 javne punionice za električna vozila" u prijevodu četvrtina dostupnih punionica je u ZG, mi ostali npr. u Slavoniji su dostupne na kapaljku. Znači sami Beč ima 3 puta više punionica nego cijela RH . U prijevodu infrastruktura punionica je koma. U mojem gradu od 10.000 stanovnika ima 6 mjesta za punjenje EV-a, u gradu kojem radim koji ima 40.000 stanovnika ima 12 mjesta za punjenje EV-a. Smiješno, na razini statističke pogreške. Mene bi struja koštala oko 1.350€ godišnje, ali još trošak ugradnje zidnog punjača (oko 500€), pa povećanje priključne snage (oko 1.500€) - naravno ovo je jednokratni trošak, ali svejedno trošak. Nadalje ne bi se usudio kupovati 5 godina stari EV (a mislim da i ti baš ne bi uzeo EV stariji od 5 i više godina sa preko 100.000km) kao što sada svaki put kupim dizelaša ili benzinca i za sada nisam nikada imao problema. Ovo je od 2007. godine šesti auto i svaki je bio polovan i imao minimalno 5 godina starosti i oko 100.000 km pri kupnji, sa njima sam dolazio do 250.000km i prodao ih dalje. Kupnja novog EV vozila je iznimno skup sport pogotovo za prosječnog Hrvata (nemoj opet uspoređivati sebe u Austriji jer imaš veći standard i primanja). Najjeftini su kinezi kojima ne znaš da li da vjeruješ ili ne pošto su novi na tržištu i iskreno se bojiš nekih nenadanih popravaka, gdje osim cijene upitno je i čekanje na popravak. Cijena EV kineza veličine mog Nissana Qashqai-a je oko 35.000€ pa na dalje, o EU vozilima neću ni pričati jer ona prelaze debelo 40.000€što je pozamašna svota i skup sport koji si relativno manji broj ljudi može i želi priuštiti. 

Uglavnom, nisam protiv EV i vjerujem da su oni budućnost, ali ne i većini građana RH u ovom trenutku.