Nova era BMW-ovih auti kreće uz iX3. Ima doseg do

 dašta ću nego izgubit 40 minuta života gledajući jubito uradak kojeg ne razumijem niti jedne riječi

kad već odgovaraš, mogao si barem napisat neki kujac o tom videu, a ne da bi ja sad trebao gledat 40 minuta videa, palim prijevod i mislim se što si zapravo htio reć

 kolko gluposti u jednom postu, zasto ? da sebi opravdas profulanu investiciju u ice ili strah od eva pa se ovako tjesis ?

Npr grijanje u autu trosi oko 1 kwh, kad je skrozhladan prvih par minuta dok ne digne temp je oko 2-3 kwh, nes ti potrosnje.

Koliko ti dnevno treba dometa, svaki dan putujes  preko 300 km, a o 400+500 da ne govorim ?

pa kad ides na put napunis ga 100% u cemu je problem ? ako je baterija lfp punis stalno do 100%.

Ovo za 100% kod ostalih je samo ako auto duze stoji na 100% , ako se svakodnevno koristi punis uvjek na 100%

I ovo s 15% je glupost,  pa imas  hrpu punionica po gradu, ak punis doma da ne govorimo kolko je postotak nebitan

 moj byd wltp po ljeti nesto malo preko 500 km, u stvarnosti bez problema 450 km, ovisi naravno gdje ga vozis, lokalno ili autocesta, ali imas 400 km+

Zimi mu je domet 10-15 % manji, znaci po gradu  bez probelma ide do 400 km, na autocesti 300km+.

Onda ovaj novi bmw sigurno moze barem toliko, a gotovo sigurno vise jer ovaj byd nije neki stedisa, poznat je po rastrosnosti.

 Sealion 7 530 ks

 Ja vozim Seala koji ima manju masu i manji koeficijent otpora zraka, pa jedva navučem 400 kilometara ljeti. A ti voziš SUV i napraviš 400 kilometara zimi. Ne znam kako to uspijevaš. Očito imaš jako laganu nogu i sve postavke na eco. Meni je prosjek 22 kwh/100. Na 10k kilometara. 20 ljeti i 24 zimi. Prošli mjesec sam bio u Švicarskoj, autocesta pri 130 km/h i vani oko -5°C, napravio sam 220 kilometara, što je oko 30kwh/100. Doduše, četiri osobe u autu i krovna kutija.

Ma iskreno , je ni ne pratim više taj domet, dnevne relacije za vozilo su obično ispod 50 km, jednom tjednom bude oko 150 km . nekad čšeće, ali sve je to daleko ispod dometa vozila pa me ne brine,  kad voziš stalno iste relacije znaš već točno koliko % baterije ti treba za koju rutu pa nema straha. Prvih mjesec 2 je bilo ono gledaš sve brojke dok ti je sve novo, malo ti je nelagodno da ne ostaneš bez baterije, nakon tog sve to zaboraviš jer vidiš da nije bitno,  upoznaš vozilo i znaš da ima i više nego dovoljno. 

I prvi put kad sam išao do mora ga lagano vozio aztoputom 100-110, nije da nema punjača putem, ali nije mi se dalo stajat, na kraju potrošio pol baterije, na povratku po gasu :)

Svi hvale Teslu ali ja u appu od Tesle nemam ili ne znam pronaci potrosnju. Imam koliko sam punil i sve zivo ali nemam tak lijepo statistiku ko u appu od BYD.
Mi smo od sestog mjeseca vlasnici Y i do sad smo natukli 20k km. Vozimo se uvijek i stalno te radimo nekih 50% vise km nego sa drugim autom koji trenutno skuplja prasinu i ceka da ga prodamo.

Po zimi je domet nekih 350km, ali po pravoj zimi gdi je temperatura ispod -10, a po ljeti je nekih 450km i to pri voznji 140km/h, klima na 22 stupnja i muzika na nezdravo glasno.

Domet i punjenje u prvih 20k km ne predstavlja tocno nikakav problem te se vozimo 50% vise nego smo se vozili sa prijasnjim automobilima. Dramatiziranje obicno bude od ljudi koji su se vozili jednom ili niti jednom u EVu pa pisu o anegdotama a ne o pravom iskustvu. Isto tako EV nije za svakoga nego za nekih 99,99% ljudi. Ovi 0,01% budu vozili ICE sve do zadnjeg dana i obicno su najglasniji.
Samo zato jer me auto svako jutro kad sjednem u njega ceka na 22 stupnja a vani moze biti -10 je prehebeno a da ne pricam o tome koji je gust voziti auto sa 500+ konja te trositi jednu trecinu cijene goriva/energije koliko me kosta voznja sa Espace. Kad prodam Espace idu solari na krov i pocinjem stediti za jos jedan EV.

 Slažem se sa svime, ali s potrošnjom pretjeruješ. Ne postoji EV koji može napraviti 450 kilometara na autocesti pri 140 km/h.