Provjerili smo koliko je isplativa ugradnja vlasti

Jadan Nikola...podstanar pa mora kabelom puniti u noćnoj jeftinoj tarifi teslu...prva nije valjala pa uzeo drugu...pa sad pravi iz temelja višestambenu zgradu...to vjerojatno od onih novaca ča je ušparao puneći teslu u noćnoj tarifi...

Podstanar sa 520d BMW,om koji onda potroši 70k EUR za Teslu S, pa onda nakon što taj auto izgubi puno na vrijednosti prvih par godina, radi "nepraktičnosti" kupi novi manji model...
Da bi na kraju izgradio SVOJU ZGRADU (po slikama ovo nije zgrada nego njegova kuća)

Dakle što je poanta BUG? Da ako hoćeš imati punjač za EV, a živiš u zgradi, moraš opet kupit/izgraditi vlastiti kuću ili izgradit vlastitu zgradu...

Ali DALEKO najbintije je da ste zaboravili NAPISATI da moraš biti miljunaš za to sve...

Inače, vezano za ove nadležne za požar, koji traže da se punjači izbace van zgrada..- Istina je da to traže u Zagrebu (ali ne i u ostalim dijelovima RH), ali to nije na bazi propisa (koji to ne traže), nego je to njihova interpretacija.
Samo da imate nekakvu ideju o kakvim intelektualnim kapacitetima se tu radi, ti isti ljudi su tražili stubište direktno na teren iz svake učionice u školi, a zadnji biser je bio kad nam je žena rekla da ona nije našla na Schiedel stanicama da Schiedel dimnjak ima vatrootpornost. Samo za informaciju, Schiedel dimnjak ima vatrootpornost od 4 sata (a i to zato jer nema smisla ispitivati na više, inače bi valjda imao vatrootpornost tjedan dana).

Ne, ovo su baš stavovi na razini pojedinih inspekcija. Zagrebačka je tu najgora, jer imaju neku glupu ideju da ne rade svoj posao ako ne odbijaju predmete, dok iz drugih inspekcija uredno nazovu i rasprave problem prije odbijanja (što u 95% slučajeva rezultira prihvaćanjem objašnjenja i izdavanjem potvrde).
Na zagrebačkoj inspekciji rade probleme i gdje ih nema i što je najgore voditeljica uredno pokriva te bisere svojih pojedinih inspektora, umjesto da ih dovede u red. I onda se žale da su podkapacitirani i da imaju previše posla... A što si mislila, da ti se predmet neće vratiti nakon što ga odbiješ? I tako druge inspekcije nisu podkapacitirane jer rješavaju probleme na vrijeme i s voljom, a zagrebačka je, jer proizvode probleme. To su sve neke unutarnje igre, najmanje to ima veze s traženjem pinke (ne kažem da toga nema, ali barem nas nitko nikad nije ništa direktno tražio).

 Zapravo me više u ovoj priči zanima, kako je ovakav specijalac sa ovakvim moždanim vijugama došao do toga da si može priuštiti sve navedeno.

Prvo je kupio rabljenu Teslu, stari S model - zar se oni prodaju po 70k?

 Ovo je tekst s Autoneta, na Bugu je bila samo najava.

Ovisno kada ju je kupio i koliko je bila stara i imala km, mogla je biti i 70-80k (2020-2022). Sjeti se samo cijene rabljenih, posebice u EU gdje su polovne koštale više od novih, jer su se nove čekale po godinu, godinu i pol dana...

A Autonet je što? Slučajno poddomena bug.hr-a?

 dacia sandero stepway na plin....

Naslov članka: Provjerili smo koliko je isplativa ugradnja vlastitog EV punjača na parkingu nove zgrade

Članak: Ova moja varijanta je rađena više radi užitka i komocije, ne toliko zbog same uštede.

BTW - UŽITKA?!? kakvo uživanje u punjenju automobila???

Problem s papirima - "bila je potrebna hrpa papira i živaca" jer "bi svaka novoizgrađena zgrada trebala imati po projektu proveden bužir od stana do pripadajućeg parkirnog mjesta". A onda kaže "Od "papira" za to ne treba apsolutno ništa". 

Onda je nakon auta, auta, zgrade, punjača, kabla (!?!), tropolnog osigurača, da bi dodatno ušparao novce, morao kupiti i solare. Nota bene, kablovi, solari i punjač - "ukupno 11.522€"  - bilo bi dovoljno za 32 mjeseca pogonjenja BMWa. U ta 32 mjeseca BMW bi izgubio još možda 2.000€ na vrijednosti, na Teslama je to izgubio u prvih 100 metara vožnje. Model S košta od 20 do 60.000€, Novi model Y je 55-60.

Isplativost? Lik je dao minimum 70.000 (recimo da je model s prodao po istoj cijeni po kojoj je kupio) da bi vozio precijenjeno smeće. O kakvim fakin uštedama se tu može pisati? Da je vozio stari BMW 16 godina ne bi potrošio 70.000€. Koliko dugo mora voziti ovu sad najnoviju teslu da bi mu se isplatilo? 25 godina? Kakvih "vrlo pojednostavljeno izračunato, 2 godine i 8 mjeseci".

 Izazov je i tu bio drugi kat i nemogućnost punjenja. Problem nije mogao nikako biti riješen s "papirnate" strane, pa je riješen s "balkanske" strane – 30 metarskim kabelom koji se spušta na parking, te Tesla Mobile Connectorom koji je za svaki slučaj bio spušten na 9 A.

??? Kako bi ti papirnato doveo struju igdje? Šta samo na balkanu imamo kablove za struju? I onda zamislite vi "projekta" - doveden bužir do parkinga. Kao da je morao ugradit podzemni parking lift ispod staklenog bazena, preko kojeg se navlači pravi travnjak  - a ne ubacit bužir u zid. Na zgradi od odokativno bar 1.000.000€  - taj bužir vam je trošak cca pijeska u onoj žbuci šta se baci nakon žbukanja.

Na slici je vidljivo da su mu brojila na vanjskom zidu zgrade prema cesti- cca 5 metara od punjača, pa neznam zašto je provlačio 40 metara kabla. I posebne bužire. Ma bože isuse.

Dobio sam 4 moždana udara od ovog članka. 

 Ovo obožavam.

Sve do jednom kad budes morao platit 3000 eura neku glupost poput brave i cekat 92 puna mjeseca da dodjes na red da se zamjeni, a nigdje drugo nemas dijelova.

Najviše se isplati bicikl. Daleko jeftinije od auta. 
Uvijek postoji nešto jeftinije.

Pitanje je onda zašto svi ne vozimo stare Dacije ili bicikle ili koristimo javni prijevoz?

Rekao bih da nikome nije bitno što je najjeftinije.
Ljudi voze ono što im se najviše sviđa unutar granica priuštivosti. Nekima je to Golf, nekim BMW, nekima Dacia, a nekima EV.