Vlada RH odbila prijedlog oporbe za reguliranje el

Papir svašta trpi. Na papiru piše kako je Zagreb 2012. dobionagradu za mobilnost. (?!?!) 

https://www.eltis.org/discover/news/zagreb-wins-2012-european-mobility-week-award-0

A evo što o infrastrukturi u Zagrebu misle ljudi koji su je iskusili: 

– Vaš grad je jako, jako opasan za bicikliste - rekao je umjesto “dobar dan” vidno uznemiren i nastavio: – To se tako lako može promijeniti. Imate prostora, ulice su dovoljno široke, a grad nije prevelik. U samo nekoliko godina mogli biste izgraditi infrastukturu koja bi omogućila nesmetan promet biciklima – u jednom dahu objašnjava gospodin Kabell što bi se dalo napraviti.
https://www.vecernji.hr/zagreb/bivsi-gradonacelnik-kopenhagena-stigao-u-zagreb-pa-se-sokirao-1275041

A što se kvalitete zraka tiče, svako se jutro i svako popodne vozim po najzakrčenijim ulicama (zeleni val, Martićeva, Heinzelova, Štoosova, Selska, Rakovčeva, Maksimirkska...) pa iz prve ruke mogu reći kakva je kvaliteta zraka i koliko taj smog nadražuje moj gornji i donji dišni sustav. I ne, nemam astmu niti neku drugu bolest dišnog sustava. Popodne je situacija još i gora. Uz te prometnice smješteno je hrpa vrtića i škola i taj isti smog svakodnevno udišu naša djeca. 

 Zar pušači porez ne plaćaju kad kupuju cigarete? Jel te netko tjera u kafić za pušače?

Ja ne idem u kafiće ili klubove u kojima je preglasna muzika jer mi smeta. Možda da i njima dignemo porez? Ili ajmo dignuti porez svima onima koji nisu ja?

 Grad = promet, industrija = smog

Selo = nema prometa, nema industrije = čist zrak.

Slobodno biraj.

Ne, on bi ograničio kretanje pojedinih kategorija vozila i usmjerio ih na površine koje su predviđene za određene brzine.

Niti jednom jedinom rječju nije spomenuta zabrana prometa el. romobila općenito, otkud ti to? Čemu takva nepoštena rasprava, kome to koristi?

Biciklist na cesti uopće nije problem (eventualno oni koji voze slalom pri 30 na sat u gužvi, ali njih mogu razumjeti jer poanta bicikla i je da budeš agilniji i ne stojiš u gužvama, a ako nekoga i ugrožavaju, ugrožavaju prvenstveno sami sebe) - ako i nije bicikl, nego se ispred tebe nakelji bakica koja vozi svoj Renault 4 20 na sat, jednako će stvarati nered kao i biciklist koji se kreće istom brzinom (zapravo manje, jer je biciklista lakše zaobići). Biciklisti na cesti problem jedino siledžijama kojima sve smeta na cesti, jer je cesta njihova i svi koji voze sporije od njih su idioti, a svi koji voze brže su manijaci. Ovo s pravilima prometa se slažem i, koliko se sjećam, mi smo ih učili još u osnovnoj školi. Doduše, to je bilo davno, ne znam kako je danas...

 Zar ti treba dugo održavanje brzine kako bi nekoga zgazio? 25kmh je trenutno ograničenje za el. romobile. Ja nemam ništa protiv da to bude 20 ili 15kmh. Ali imam protiv toga da se tretraju ko bicikli pa da gdje nema biciklističkih staza moraju na kolnik. Naravno da bi idealno bilo izgraditi staze ali do toga u mnogim gradovima neće doći još dugo a ostalima nikad. Zato gledam situaciju kakva je danas i mogućnosti:

1. apsolutno ih zabraniti - najdjelotvornije rješenje ali povlači puno pitanja, npr. zašto neke mnogo opaasnije stvari nisu zabranjene, zašto se dozvoljavaju automobili koji idu 250kmh u državi u kojoj je maksimalna brzina 130kmh... 

2. tamo gdje nema biciklističkih staza preseliti ih na kolnik - recept za katastrofu, i ovako smo zemlja s najvišim postotkom teških prometnih nesreća u EU a s obzirom na (ne) postojeću biciklističku infrastrukturu bili bi još puno gori.

3. ostaviti ih u kategoriji "pomoćno pješačko sredstvo" i eventualno ih dodatno usporiti.

Stvar je u tome da na 100 ljudi koji normalno i oprezno voze romobil dođe par budala koje s njim divljaju i premještanje svih na cestu će rezultirati nesrećama tih normalnih, dok će budale i dalje divljati po pješačkim zonama kao i do sad.

 Pa nemoj. Uzmi bicikl da ja ne udisem. :)

 Pa i vozim se isključivo biciklom, 11-12 km u jednom smjeru.