Rimčevih 1.500 konja na testu Pikes Peaka

 Opet s*reš kvake. Ekipa pita da li njegov auto ima performanse na cesti jednake onima koje mate kaže na papiru. JEL TI TEŠKO SHVATIT TO?

Na stranu prodanog auta. Po već 4523582 put prodaje PRVI auto. Taj amer je i 2014. kupio taj auto, i 2015. je kupio auto, evo sad opet 2016. amer kupuje prvi C_1, ovaj put nakon što ga je vozio 7 dana. 

Doduše, 7 dana je vožen, a na slika i videa auta u akciji ima ravno 0. 

Pogledaj kolika je razlika između Mercedesa i Manora u F1. A imaju isti motor, i približno istu težinu... Zamisli onda kakva je razlika u 300 kg, kako je neko spomenuo u ovoj temi, koliko je lakši taj prvoplasirani bolid od Tajiminog...

ekipa pita svašta a ja nisam Rimčev glasnogovornik da znam sve odgovore, pišem ono što znam (pročitam) a ekipa je pričala i da je njegov auto imaginaran i samo na papiru, pa eto netko je i kupio taj auto, pa makar bio i na papiru (a nije), čovjek iskeširao milju $ za neki proizvod, ako mene pitaš to je za HR prilike nenormalno velik uspjeh, koliko ljudi (firmi) u HR mogu za jedan svoj proizvod dobiti milju $?

i onda srati po takvom čovjeku, pa to samo govori o ekipi koja sere, klasični hrvatski jal

U neku ruku cijenim trud Mate Rimca, zato kaj je te pare mogel ko i mnogi drugi sinovi tajkuna potrošit na skupe aute i jeftine ženske, alkohol i drogu i okolo gazit "po cveću i ljudima". Ali realno, kak je već rečeno: lako je s tuđim k***em po trnju mlatiti - Rimac junior nije napravil ništ, on je s parama, koje je njegov ćale otuđmanio i koje su ustvari krvavo zaradili radnici od kojih većina sad nema za kruh, platio one kaj znaju posel da mu naprave igračku s kojom se kur*i okolo i još muze nofce od države tak da mu japa more i dalje prat pokradene milijarde za sebe i ostale hohštaplere, ratne profitere, kvazi-tajkune i ostali ološ ljudskog roda koji cijedi već preko 20 godina ovu državu.

Od Rimca ja, vi i cela usrana država nemamo nikakve koristi niti ćemo ikad imat, on nikad nebu proizvodil ikakav "upotrebljiv" auto, premda je na prvu loptu izgledalo da oni ustvari koriste Concept One kao showcase za prezentiranje tehnologije koju će onda na veliko prodavat okolo, od toga i dalje nema ništ (kaj je, je, tome u prilog ide i činjenica da se u tu avanturu odlučil krenut u kod nas u Apsurdistanu), ja ne vidim nikakav iskorak u tehnologiji baterija ili samog motora koji more nadjeb*t Teslin po autonomiji i efikasnosti, daleko od toga da oko Tesle nije bilo na početku hype-a bez pokrića, ali danas imamo Teslu koja je itekak upotrebljiv auto i polako gravitira u domenu "običnog čovjeka". I s tim da je Teslina tehnologija, koja je ustvari jednostavna (izuzev invertera), javno dostupna s ciljem širenja popularnosti el. vozila.

Za razliku od Rimca koji svoju tehnologiju (za koju čitam okolo da je ustvari kupljena od "onija što znaju poso" i samo ju tweak-a i lijepi svoje značke gore) predstavlja ko nekaj "out of this world" a još nismo vidli mogućnosti u stvarnim uvjetima.

Najlakše je napucat šasiju sa kilowatima i sklepat ovjes da more tu snagu kolko - tolko izdržat i onda to prezentirat ko čudo svecko (nemojte ovo doslovno uzet jel). 

A za one koji tu bacaju spike tipa "najlakše je pljuvat po drugima, kaj sam nekaj ne postigneš" - pitam ja vas "di ste vi bili '91 ha?", jel vi znate u kakvoj vukojeb**ni od države živite, jel znate kolko uhljeba hranite mjesečno, jel vi znate kolko košta samo jedan kolut bakrene žice, kolko košta jedan tranzistor za inverter i još x^n-tu drugih stvari koje su potrebne za razvoj tehnologije, kolko se stvari moraš odreć da napraviš nekaj "novo" ako ti stari nije pokral milijarde i nemreš platit nekoga ko je teškom mukom steko znanja koja su potrebna za takav poduhvat. 

Ima  kod nas puno ljudi koji su doma u garažama sami sklepali električne tutače, i svakodnevno se stim tutačima voze okolo.

Dok Rimac napravi nekaj kaj bude za svaki dan i dostupno "svakome" onda ću mu možda "oprostit" način na koji je došo do para i tada i samo tada će mu "sredstvo opravdati cilj".

Eto, ode mi pauza za gablec... al nek sam ja vama reko.

Alaj si ga nakenjao.  

Broj 1. Zašto postavljaš tezu da su svi oni koji su pokrali novac investirali bilo bi to to to ? Zašto ne postavljaš, što bi se očekivalo, pitanje, "Kako bi nam bilo da svi ti tajkuni nisu uopće opelješili lovu?" Meni bi bilo logičnije se to pitat, nego branit jednog lopova izjavom da su drugi lopovi potrošili lovu za sebe. No to je opet pitanje pojedinca.

Broj 2. Super da se pojavljuje na eventima. Kakvim eventima? Nekakvim sajmovima, izložbama uglavnom. To nikog ne zanima. Na svim tim eventovima nema ničeg konkretnog, samo njegove priče, nekakvi papiri i gledaj s 10 metara auto kak se vrti na pozornici. Vožnja po magistrali? Jel se referenciraš na onaj Tesla EV rally ili kako već? Vidjelo se hrpu Tesli, vidjelo se i Dok-ingov mali autić, vidjelo se i home preradu Puntića u EV, bio je i ovaj C_1 tamo. Odlična prilika zakačiti GoPro na šajbu i složit livestream na youtube kak prolazi dionice rallyja. U gorem slučaju, ako već nije mogao livestreamat iz ovog ili onog razloga, mogao je lijepo to snimiti i na kraju dana upload na youtube. Di ćeš bolje promocije nego da pokažeš auto tam gdje treba biti, cesti/stazi. Mi njegov auto 99% vremena vidimo na pozornici. Nema smisla.

Što se tiče toga da je novinarima zanimljiviji Karamarko. Jest, naravno da je zanimljiviji, ipak budućnost Hrvatske leži u Vladi i političarima koji su trenutno njen dio. Daleko je bitnije što će i kako se razriješiti problem te krize, nego jel tamo neki Mate pokazao svoj auto. Teoretski, ako je baš sad odlučio pokazat i dokazat mogućnosti svojeg proizvoda, onda mu neće biti problem to isto napraviti za tjedan-dva-mjesec opet. S druge strane, veoma je bitno riješiti ovu političku situaciju što prije, i važno je da narod shvati koje su moguće posljedice.

Broj 3. Visokoinženjerske poslove? Visokoinženjerske poslove u visokotehnološkoj firmi gdje prosječna plaća 5,5k kn? Kakav je to u k*rac visoko inženjerski posao? Ej, blagajnica u DMu ima 7k kn. Većina konobara na koje si se osvrnuo i popljuvao, imaju veoma sličnu plaću pogotovo sad preko ljetnih mjeseci. Čak tu u kopnenim mjestima ima par lokala koji redovno konobarima daju 4-4.5k kn. Kad smo već kod visokoinženjerskih poslova i oglase za iste. Jel u to spada i kad domari sklapaju aute od milju eura?

Broj 4. Znači ispraviš lika da nisu hrvati nego privatni poduzetnik, ali si opet ponosan što si hrvat? Na stranu to, to me ne zanima. Mene zanima ovo najbrži električni auto. Po kojem kriteriju? Ko je napravio test i gdje su rezultati? Ili ćemo uzeti zdravo za gotovo kad Mate kaže da je C_1 najbrži? Kad smo već kod najbržeg, obično se tu u priču onda uključi Ring pa se gledaju vremena na Ringu kao jedne od kompliciranijih i najzahtjevnijih staza. Koje je ono vrijeme C_1 postavio tamo? Aha, nije. Mislim kad netko tvrdi da ima najbrži auto, brže bolje ode na Ring i ruši rekorde. Sjeti se GT-Ra. Naprave auto, prvo ga vode na Ring ne bi li srušili rekord Porschea 911. Porsche napravi 918, idu rušit rekord na Ring. Lambo predstavi Aventadora SV, vode ga na test na Ring(usput dobe zabranu daljnjeg testiranja s vrha VAGa da ne bi slučajno ugrozili vrijeme 918ice).

Koliko znam, ovome prvome su otkazala 2 od 6 elektromotora. Ne baš tako mali kvar. Što se tiče mase i snage, tako je kako je. Očito nije potrebno imati 5000ks ako te masa totalno uništi. Tu dolazi u pitanje sam dizajn pogonskog sustava i pronalazak što boljeg rješenja. Očito krcanje snage nema željeni efekt.

Doduše, ti električni moraju jest puno žganaca, kao i vozači, ne bili dotakli Loebovo vrijeme. Ove godine i jedan i drugi nastupaju u istim bolidima ko i prošle godine, bez ikakvih velikih promjena. 

 Opet ista priča. "Što sad ako mu je stari uzeo lovu, ovaj ju je barem uložio u nešto za razliku od drugih." Umjesto da se pita i govori, "Zašto su uopće svi oni uzeli lovu, i zašto ta lova nije uzeta natrag i svi redom procesuirani?". 

Rimac je samo veliki hype. Puno priče, malo djela. Oćeš pozitivnu priču? Pogledaj HS Produkt. Pogledaj Končar. Pogledaj Ericsson Nikola Tesla. Pogledaj Munju. Ima hrpa malih i srednjih firmi koje rade dijelove za velik broj proizvođača automobila. Nema ih po medijima nigdje. Rade i šute. 

Pa problem je što velika većina ne razmišlja svojom glavom. Mediji objave par plaćenih članaka, ekipa masovno popuši priču, a kad netko postavi pitanje zašto je to tako a nije recimo onako onda ga se proglasi jalnim hrvatom debilom. 

Opet oftopičarenje...

Znači ovaj Tajima Rimac E-Runner Concept_One ne postoji? Nije se u njemu taj torque vectoring pokazao na djelu? Ne postoji ni Koenigsegg Regera? Ma ne, bitno je testiranje tech show auta na tamo nekoj stazi...

Ali kad već oftopičarite, taj amer, je ranije kupio taj auto. I već nekoliko puta dolazio da provjeri kako ide proizvodnja. Naravno, auto se radi ručno. Ne može to tako brzo. Čak je imao priliku i sam da radi na njemu. Vrlo pozitivna stvar, pogotovo za jednog bogataša, da ima priliku da sam radi na svom autu. Ali ne, mrzitelji su vidjeli da se nekoliko puta pojavio u firmi, i dubokoumno zaključili da isti auto kupuje već pet puta...

Kad smo kod ovih 1 MW auta, pa dovoljno je samo pogledati slike:

http://farm4.staticflickr.com/3713/19106983730_bdcdf2e008_b.jpg

http://insideevs.com/wp-content/uploads/2015/12/11227612_669614016478598_4611908606721476199_o.jpg

Jbt, pa ovaj Drive eO izgleda kao bolid F1. Dok ovaj Tajimin, vidi se i po sponzorima, a i ako malo bolje istražite da tu bruku firimica rade na različitim stvarima na autu. Rimac je za vrlo malo vremena trebao ubaciti svoju tehnologiju u auto koje je prethodno vozilo na benzincu...

Dok "potpuno nepoznati Latvijci" već treću godinu učestvuju na Pikes Peak-u, sa već trećom verzijom auta. Koje usput potpuno sami razvijiaju... A uz to imaju i električno auto koje vozi reli Dakar i druge:

OSCar eO is world’s first electric car to finish three of the world’s toughest off-road rallies covering 18,000 km —“Dakar” and “Silk Way Rally” in 2012, and “Africa Eco Race” in 2013.

Ali kad sam postavio slike, za usporedbu. Ima nešto i do aerodinamike. Spomenuo sam Mercedesa i Manora u F1. Isti motor, slična težina. Pa čak se ni aerodinamički drastično ne razlikuju. Jednostavno ne mogu zbog strogih pravila. Znači poprilično slični bolidi, a Mercedes ostavi Manora za 7, 8 sekundi na 3, 4 kilometra... A razlika je samo u nijansama.

Pa šta i da su bolji "potpuno nepoznati Latvijci" u svojoj trećoj godini na Pikes Peak-u od Rimca u prvoj godini. Što i jesu. Zašto moraš mrziti, sine? Zašto samo gledaš negativu? I da bi opravdao svoju mržnju, uplićeš i teme koje nemaju veze sa ovom. Zašto ne možete viditi ono što je pozitivno u svemu ovome?

Aj sad nastavite baliti oftopic. Toliko od mene.

Bugattijev problem nije da je rađen samo za rušenje brzinskih rekorda. Sve ostalo na tom autu je vrhunsko i podešeno za peformanse, te koristi naprednu elektroniku koja isto tako upravlja svim aspektima pogona i ovjesa kako bi se izvukao maksimum. Osim toga, napravio je prilično dobro vrijeme na Top Gearovoj stazi. Njegov primarni problem je težina... Težina koja je jako slična težini Concept_Onea.

Drugo, nije vectoring sve što treba za brzo prolaženje staze poput Ringa. Veliku ulogu ti ima sama šasija, krenuvši od otpornosti na uvijanje, pa do aerodinamike, downforcea. Onda dođeš do ovjesa koji treba podesiti za svaku pojedinu stazu ako želiš rušiti ikakav rekord. Želiš što optimalniji kontakt gume sa stazom na što je većem dijelu staze, no tu uvijek ima kompromisa. Ring osim što ima i asfalta i betona, ima i nekoliko različitih tipova asfalta. Osim toga ima grbavih dijelova, ima ravnih dijelova, svih tipova zavoja... Zato ogromnu razliku u brzini kruga rade podešenja na ovjesu poput cambera, toe-ina, compressiona, rebounda itd..  I zato su automobili koji ruše rekorde na Ringu skoro neupotrebljivi van staze. Na Ringu nema rupa i ležećih policajaca ;)

Recimo Gallardo 560-4, sa svojih 1500kg, audijevim pogonom na sva 4 i 560ks sporiji na ringu od prednjeg pogona, 300ks i 1300kg Honde Civic, dakle unatoč što Honda ima osjetno lošiji power/weight omjer i pogon na prednje kotače, vrlo neidealne za brzo prolaženje zavoja.

Eh, da, da ne zaboravim. Treba ti vrhunski vozač koji pozna stazu kao svoj džep, hrpa inženjera koji će analizirati podatke i raditi podešenja na automobilu, i to sve kroz period od bar nekoliko tjedana.

Zato, da, spominjanje Ringa je skroz promašeno.