Nove revolucionarne baterije i druge bullshit tehn

 Cekaj da izmisle holograme i replikatore. A tek kad izmisle warp pogon.

Doduse, u pravu si što se tiče nazivlja. Nemamo ništa protiv električnih vozila per se. Šta se mene tiče neka izmisle auto na miješani otpad. Do tada... 

Pa dobro Drago kako vam nije neugodno ovako lupat? Jel znate vi tko je uopce Gordon Johnson? To vam je "najpoznatiji" Tesla short seller koji ustvari nije short seller jer nikad nije stavio jedan dolar na kladjenje protiv Tesle. Njegova uloga je jedino da se pojavi na CNBC-u i svaki put prica totalne nebuloze o Tesli. 

Pogledajmo neke bisere klauna Gordona Johnosona s kojim se isprdava cijeli Wall Street na tjednoj bazi, zato ga uostalom i zovu u emisije da se ljudi nasmiju: 

Prije 4 godine: 

Evo jos jednog pred 4 godine: 

Od ukupno 8348 WS analiticara, frajer je medju zadnjima tj. na 7695. mjestu. Dobio otkaz u nekoliko financijskih kuca pa je sad osnovao svoju firmu koja grca u dugovima :D.  Njegove sposobnosti analiziranja kompanija ocijenjene su s ukupno POLA zvjezdice od mogucih 5. 

Evo zasto ste vi po meni jedna karika u ovom BUG-u koja totalno degradira sve novinare ovog portala i sve ono sto bi ovaj casopis trebao predstavljati. 

Vidite Drago, pravi novinar prije nego sto prenese nebuloze short sellera bi otisao na Teslina financijska izvjesca i pogledao bi koliko to Tesla zaradjuje od zelenih kredita, a koliko od vlastitog biznisa. 

Pa bi vrlo jasno vidjeli da je Tesla u 4. kvartalu ove godine zaradila 3.69 milijardi dolara od cega su zeleni krediti bili 467 milijuna dolara! 

Da pokazemo citateljima ovog foruma koliko su to apsurdno male svote s obzirom na ono sto Tesla zaradjuje vratimo se unatrag nekoliko kvartala:

Q4-2021:  Zarada: 2.32 milijarde $  Zeleni krediti: 314 milijuna $

Q1-2022:  Zarada: 3.32 milijarde $  Zeleni krediti: 679 milijuna $

Q2-2022:  Zarada: 2.26 milijardi $  Zeleni krediti: 344 milijuna $

Q3-2022:  Zarada: 3.29 milijardi $  Zeleni krediti: 286 milijuna $

Q4-2022:  Zarada: 3.69 milijardi $  Zeleni krediti: 467 milijuna $

Dakle Drago, vidite zasto ja vas ne postujem kao novinara niti najmanje, jer prenosite lazi, nemate cak niti ono osnovno finacijsko znanje da odete na stranice kompanije koju komentirate, pogledate da li je stvarno tocno ono sto prenosite svojim citateljima. Najlakse je pljuvat, a argumenata nigdje. Naucite se prvo citat financijska izvjesca kompanija koje komentirate, evo sva su dostupna ovdje: Nije sramota nesto ne znat, sramota je ovako lupat! 

https://ir.tesla.com/#quarterly-disclosure

Nitko ne kaže da si glup,nisam tebi post posvetio :)

Ja samo ukazujem da trenutno nema uvjeta za masovnu elektrifikaciju, ti si uzeo sebe za primjer, uzmi taxi vozila, uzmi dostavna vozila,uzmi terentna vozila oni sigurno ne rade 10 km dnevno.

Ovdje govorimo o elektrifikaciji prijevoza jel tako (odnosno moj post se na to odnosio) ?

Na koj q ćeš spojit 1.7 milju osobnih automobila (u RH), taman da se pune jednom tjedno,a di su tu još dostavna/teretna vozila koja se češće pune ?

Kaj buš napravio u sezoni kad ti još koja milja vozila dođe ?

Ne gledate široku sliku, trenutno nismo spremni za to, a da li ćemo biti do 2035 ?, po mojem mišljenju ne.

Lako za novinare. Problem je kad kao goveda u "zelenu" djetelinu ulete političari i krenu pisati propise i uredbe koje su bazično glupe, kontraproduktivne i štetne. 
npr. masovni E-automobili: zamislite situaciju kada u ljetu nama na putu za more plus mi sami, bude 2 milijuna električnih automobila? 
Samo 20 sekundi stojanja na jednoj od 10 paralelnih naplatnih kućica izaziva u špici kilometarske kolone i višesatna čekanja. Zamislite sad da svaki od njih mora stati na terminalu za punjenje i recimo minimum sat vremena puniti svoju mrcinu od nakrcanog e vozila? Prvo tko im računa energetske zahtijeve? Jesu li ti političari uopće provjerili kakva mrcina od kabla mora biti da bi punila auto baterije? To je ono najlakše vidljivo, elektroenergetski sustav (da kojim magičnim slučajem ljeti i imamo toliko električne energije, a nemamo čim ljudi popale klime) bi morao preraspodjeljivati svu trenutno koncentriranu energiju u obliku oktanskog goriva do udaljenih zaselaka i puteva - za što danas imamo prikladne benzinske stanice koje se samo natovare periodički cisternama. Sad imamo na taj način i backup: evo oluja je upravo srušila energetsku mrežu u lici. Ali barem vozila i agregati funkcioniraju. Kad smo kod sniježne oluje - kako bi se u ovoj vijavici proveli električni auti? Meni bicikl zimi ima upola manju energetsku učinkovitost, a netrebam grijanje kao što bi ovi trebali tih xsati stajanja. Neću ni početi o tome da 80% ljudi svoje vozilo ima na ulici, često daleko od stana u zgradi gdje žive. Osim dakle nekog punjača na stanici, parkingu ili radnom mjestu nemaju nikakvog načina da si "kućnim punjačem" pune vozilo.
Sad su se političari i prikladni znanstvenici okomili na plin. Ne samo da je zbog rusije postao fuj fuj, nego je u americi na snazi pokušaj da se ljude preplaši da je kuhanje na plin jako otrovno (čak i kada je štednjak isključen?!?!?), nebi li se ljude prisililo da sa (amerikancima) vrlo jeftin plin i trajne šporete zamijene konzumerističkim električnim štednjacima koje bi valjda onda kao mobitele mijenjali svake dvije godine. A što kad ostanemo bez struje? Sva jaja u istoj košarici. 
Čak i ako imamo nekako svoje paralelne izvore poput kućnih solara - to je em fluktuacijski, em im efikasnost, skupa s baterijama za pohranu bitno s vremenom opada, a zbrinjavanje je neekološko.
Nisam nimalo protiv čiste i lijepe električne energije, ali kao što se ovdje kaže, često je novinski (i političarski neuko populističko i površno) to popraćeno bezrezervnim navijanjem i nekritičkim prenošenjem nečije agende te potom zakonima i kaznama.

 Baš... ovaj notorni i sveprisutni chat gpt je na gotovs da generira generičke izvještaje preuzete s neta. Vjerojatno će biti i pismeniji. Gotovo sa studentskim ugovorima za članke u gloriji ekipi u najboljim 30tima :)

 Zato što imaš 5 fundamentalnih i neodvojivih problema:

1. 15 000eur je i dalje neuhvatljivo za većinu građana.

Prosječna starost vozila, usprkos EV "revoluciji" i uz poticaje koji nikad neće biti veći - raste. To znači da si prosječan čovjek u EU svake godine sve manje može priuštiti obnoviti vozilo.

A ako si vičan statistici onda možeš i zaključiti da ako starost raste, da se EVovima obnavlja tek vrh najnovijih vozila jer pretpostavljamo da ako vozač 12 godina starog auta (prosjek EU) kupi novi - da on smanjuje prosjek za (teoretskih) 12.

To znači da se obnavljaju vozila koja ne remete statistiku, a kako se starost povećava to znači da se vozila 11+ godina tiskaju niže u većem broju, tj. da se duže eksploatiraju.

Tu dolazimo do drugog problema:

2. Ako je prosječna starost vozila 11 godina, a idealno i maksimalno vrijeme izdržljivosti baterije EVa 8 godina, znači da za 8 godina od danas nećeš to vozilo moći eksploatirati dalje, što ostavlja rupu od 3+ godine eksploatacije. Pitao sam te - što će voziti radnik za 10 godina? I po kojoj cijeni?

3. Popularnost, barem fiktivna i je generirana isključivo subvencijama - jer da ih nema ne bi bilo ni Muska (a posljedično ni kretenskog hajpa oko AIa, Neuralinka, Bitcoina, Hyperloopa i EV Semija) jer nije Musk došao na IDEJU, već je na račun JP Morgan I Chase ex-direktora i njihova fonda ciljano ušao u industrije za koje je Kalifornija davala masu love.

Moj izvor?

Ako ti je do imalo realnosti bar čitaj što kazuju iz Toyote ili Volva.

4. Mobilnost budućnosti NIJE u osobnim vozilima. Ovaj kreten od XFXa to i u svojoj gluposti kazuje jer Amerika je baš i preko GMa pokazala da je to put u propast. Ti NIKAD nećeš doći do svog idealnog scenarija kojeg tu nama objašnjavaš jer se on NIKADA neće dogoditi. Zagađenje koje generira samo Semi transport u USA jer su izlobirali željeznicu do smrti, zagađuje više nego što bi milijarda autića od 15 000 eura ikada pomogla. EV Semi tu neće pomoći - jer fizika. Dizlo nadmašuje sve što EV može (čak je i ekonomičniji) a to je kao da uspoređujemo je li bolje da te ubije Kalaš ili AR15 - a da nitko ne pita zašto te uopće ubijamo.

Što bi bilo da smo SVE subvencije koje smo dali samo Musku - uložili u željeznice i tramvaje?

5. Problem gradskog transporta nije (samo) u zagađenju -  ono se osjeti jer se provodi previše vremena u vozilu. Kako se to ne može rješiti - osim da Država svima tutne jednog City Coca ili taj tvoj 15 000eura autić, samim time je i taj plan nemoguć.

To je filozofski, ekonomski, politički, socijalni, socio-ekonomski, socio-politički, demografski i ski problem.

120 godina se dodaje jedna traka. Ta traka ima samo jedan ekeft - dodaje broj vozila = duljina trake / duljina vozila - ako ti je nova traka 1000m a auto je 5 m, imaš samo novih 200 vozila u gradu - jer nitko ne poštuje razmak.

Ceste su uništile američku srednju klasu, zato imaš sada suburbiju koja ima EV i koja su u odnosu na ostatak viša klasa, i imaš stotine milijuna najniže klase kojima su svi uvjeti za život uništeni dodavanjem traka, tj. autocesti posred dosadašnjeg parka/škole/trgovine.

-------------------------

Da, uistinu, u životu Gwyneth Paltrow i Doris Pinčić koja je kuću (na selu) kupila bez kredita tako da je prodala stan (u centru, naslijeđe od roditelja) - auto od 15 000 eura smanjuje CO2 i zašto ne, eto nek se kupuje, bolje od F350 Raptora za pokazivanje malog penisa.

U realnosti? Tapšamo se po ramenu dok ti sjeku ruke. Pa ako usporimo pilu, dulje ćemo se tapšat jelda!

Ajmo dat subvencije Elonu Musku da usporimo sječu da se dulje tapšamo. Vorld Pis.

Možda:

A što ako imamo 3, 4, 6, 16. KVADRILIJUN EV auta po 15 000 evra. Oćemo do dućana stići za 27 minuta?

ILI ĆE JEBENI AUTOBUS STAJATI IZA 3/5/7/45/400 EV AUTA UMJESTO 0 DOK ĆE TRAMVAJ VOZITI PO SVOJOJ TRACI A TI SA MOTOROM PO SVOJOJ TRACI PO ŠPEŽU.

JER 6 EV MOTORA SA DOVOLJNO MJESTA ZA ŠPEŽU ZAUZIMA MJESTA KO 1 MODEL S ZATO SE PO INDIJI I PAKISTANU VOZE JEBENI MOTORI. I NISU DIS-KOMODIRANI KO TVOJA JEBENA ŽENA.

 
Posto sam ja ocito glup - da li mozes please otici na ovaj link: 

https://www.tesla.com/hr_hr/model3/design#overview

Koliko kosta najjeftinija TESLA 3?

Ako ti je to preskupo mozes je u Njemackoj kupiti:

https://www.tesla.com/de_DE/model3/design#overview

Boli me kurac za auto-pilot ne moras ga kupiti - kakav je to argument?

Znaci zasto LAZES? 

Ja jedva čekam da el vozila postanu puno jeftinija nego sada, nadam se da će s dolaskom kineskih proizvođača cijena doći na cijenu sadašnjih ICE vozila.

Previše volim gadgete da bih razmišljao drukčije, naravno nadam se da će se ubrzati broj i regulacija punionica.

 Nije tako utopijski jeddnostavno to riješiti magićnim štapićem i javnim prijevozom za sve :)

Daa dođem do dućana ja prvo trebam sa ruba do centra grada, promijeniti autobus, koji prvo trebam čekati 10ak minuta najmanje, i onda doći opet skoro na rub grada. I nema teorije da se to ikad riješi drugačije. Taman i da ima 0 auta na cesti. Jer je prijevozniku apsolutno neisplativo držati neku drugu liniju.

Ali kao što sam rekao - taman i da je sve savršeno povezano, ljudi se neće riješiti komocije drugog auta. Nije baš realno da ćeš vidjeti ženu da tegli baksu mlijeka u autobus(ne bih ni ja). Tako da smo opet na square 1: Ako imaš drugi auto koji ti ionako služi za lokalnu vožnju - puno bolje je imati električni.

El. motor je isto dobro riješenje za one kojima je to tako ok, ali kako vidim da još uvijek ima masu ljudi koji nemaju vremena ni volje ići u dućan svaki dan ili razvažaju djecu (myself included), nije realno za sve...