Kinesko tržište električnih vozila: Tjedno novi mo

118,685 Zeekr automobila je prodano prosle godine a ove godine su do kraja osmog mjeseca prodali 121,540 automobila. https://cnevpost.com/2024/09/01/zeekr-deliveries-aug-2024/

Prodaja raste i idu gore te nema posustajanja nego su malo zabrijali da budu zduplali prodaju a konkurencije koliko oces :)

Kina ima jedno devedeset proizvodaca automobila. Prognoze su da bude minimalno pedeset propalo onak sutra a kroz godinu dvije rest i prezivjelo bude njih mozda desetak.

BYD, SAIC, Geely, GAC, Chery, Changan, Horizon Auto, Li Auto, GWM, NIO; Xpeng, Leapmotor, na te bi se kladil. Sve ostalo bude propalo.

Kod njih se jako dobro prodaju hibridi i imaju najbolje hibride na svijetu. Toyota planira prodavat njihovu tehnologiju od 2026.

Ove godine bi EV marketshare u Kini trebao preci granicu od 65%. Imaju baterije koje misle ugradivat u aute s garancijom od milijun km sa 80% ili 85% kapaciteta. Ispred zapada su deset godina po svemu, jedino Tesla ima konja za utrku a svi ostali pisu debeli minus na kineskom trzistu.

VW sefovi dobivaju otkaze, Stellantis sef je dobil nogu u guzicu. Japanci gase sve u Kini jer se nist ne prodaje. VW tvornice zjape prazne i gase proizvodnju. Svi idu u stecaj u Kini i jedini tko bude prezivio je EV made in China plus Tesla made in China.

 nije baš toliko budalasto, jer su kineske carine bile poprilično visoke, a tržište je ogromno

otvaranjem pogona u kini izbjegavaš carine, jedino je problem što se donedavno nije uopće moglo samostalno otvorit pogone, nego si morao ići u 'partnerstvo' s nekom kineskom tvrtkom i bez mogućnosti većinskog vlasništva nad tim joint venture tvrtkama

 Svijestan sam sto su pokusali. I za taj pokusaj smatram da je bio budalast. Tj. ovaj ishod je mogao biti ocekivan 

Trosak koji su imali da bi "izbjegli" carine neko vrijeme mislim da nije bio opravdan. Iako nemam uvid u njihove "knjige".

ha čuj, ne da mi se baš kopat po financijskim izvještajima, ali mislim da su im zarade bile enormne

a i carine nisu jedini trošak uvoza u kinu, brodarske tarife postale su ogromne zadnjih desetak godina, trošak rada je niži u kini etc.

Japanci su imali tvornice u Kini ali to se sve polako gasi. Znaci Honda, Toyota, Mazda i Nissan su ili imaju tvornice u Kini ali zatvaraju jer njihove aute nitko ne kupuje.

https://www.yicaiglobal.com/news/toyota-honda-nissans-china-car-sales-slump-in-july-amid-price-war-shift-to-nevs

The market share of Japanese cars in China has been shrinking for the last three years, sinking to 17 percent in 2023 from 24.1 percent in 2020, the association said.

2024. bude record low i Japanci su u banani jos bolje nego EU. EU proizvodaci su izgubili najmanje udjela na trzistu dok Japanci puse na najjace. Kinezi rasturaju u Thailandu, Australiji, u biti po cijeloj Aziji i Oceaniji.

 Za hondu i toyotu kaze "joint venture". Trebam dalje istrazivat? 

p.s. za razliku od tebe, da promislim prije nego bubam 

 tesla je jedini od stranih proizvođača u kini koji nije u joint venture aranžmanu, a nije zato jer je prije par godina kina počela ublažavati takvu politiku i najavila u pet godina dozvoliti samostalne tvornice

tesla je radi proizvodnje baterija dobila dozvolu samostalne proizvodnje automobila prva i u drukčijem aranžmanu

svi drugi su započeli proizvodnju u kini kroz joint venture, uključujući i japance toyotu, nissan i hondu, jer su na to bili prisiljeni

informiraj se, bar guglat nije teško

 s kim se ti boriš?

jesam li rekao da je tesla jedini proizvođač u kini koji ima samostalno tvornicu, svi ostali su u joint venture

najprije tvrdiš da japanci nemaju tvornica u kini jer su 'pametniji', kad ti se kaže za nissan, toyotu i hondu, onda vadiš joint venture kao argument, samo ne znam argument čega

kad ti se kaže da su svi strani proizvođači morali u kini ulaziti u joint venture, osim tesle, jer je tesla uletila u trenutku kad je kina odlučila u idućih pet godina ublažiti takve zahtjeve prema stranim proizvođačima, odjednom bulazniš o šmuzingu s politikom

da, tesla je u kini otvorila tvornicu zahvaljujući i posebnim dogovorima, vjerojatno uz mito i korupciju, jer su dobili kredite, porezne olakšice i subvencije, što drugi strani investitori nisu, ali to opet ne mijenja činjenicu da si dosad nalupetao hrpu bedastoća

 de reci nam koga si citirao s ovom dolje biserima?