Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cilindre

poruka: 10
|
čitano: 7.509
|
moderatori: vincimus
1
+/- sve poruke
ravni prikaz
starije poruke gore
Ovo je tema za komentiranje sadržaja Bug.hr portala. U nastavku se nalaze komentari na "Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cilindre".
2 godine
offline
Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cilindre

Honda NR500 nije 2takni motor. Uvjek je bio 4takni, konstruiran za utrke. Nedovoljno dobar da bi konkurirao ostalim proizvođačima koji su koristili 2taktne motore te je Honda u kasnijim godinama također koristila 2taktne (NS500). 1992 proizveden je cestovni model NR750. Proizveden je u 300 primjeraka i bio je naskuplji serijski motocikl u to vrijeme.

 
1 0 hvala 0
15 godina
offline
Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cilindre

Baš se nedaju "benzinaši". Izmišljaju nove vrste i modifikacije motora, kompliciraju ionako već komplicirane strojeve, ali jednostavnost i osobine električnih teško više mogu dostići. Ipak, svatko nešto voli i preferira, tako da im želim da naprave dobar i iskoristiv motor, kako bi ljubitelji benzinaca imali u čemu uživati.

dolazim odmah - Godot
Moj PC  
1 2 hvala 0
16 godina
offline
Re: Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cili
učo kaže...

Baš se nedaju "benzinaši". Izmišljaju nove vrste i modifikacije motora, kompliciraju ionako već komplicirane strojeve, ali jednostavnost i osobine električnih teško više mogu dostići. Ipak, svatko nešto voli i preferira, tako da im želim da naprave dobar i iskoristiv motor, kako bi ljubitelji benzinaca imali u čemu uživati.

Ne kuzim kako definisras ICE agregate u odnosu na "strujice" kompliciranima?

 

Koji je proizvodni proces jedne baterije, a koji zeljeza  i/ili pogonskog "goriva"?

 

Ja koliko znam, metalom, u dnevnoj upotrebi, se igramo 4000 godina, zeljezom 3000, litijem 30!

 

 

'Ajde kad vec karikiram do bolnih razaina da odem i preko ruba!

Sto se tice proizvodne kompleksnosti, i drevni rimljani su se mogli voziti u automobilima.

 

We live in a society exquisitely dependent on science and technology, in which hardly anyone knows anything about science and technology.
6 mjeseci
offline
Re: Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cili
Možda se varam ali motor i ostali dijelovi mi se čine kompliciranijima od baterija i elektromotora
10 godina
online
Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cilindre

Budimo realni, prvi "automobil" je bio električni. Zapravo, parni stroj ali on više nije u konkurenciji.

Moj PC  
1 0 hvala 0
15 godina
offline
Re: Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cili
syncmaster245b kaže...
učo kaže...

Baš se nedaju "benzinaši". Izmišljaju nove vrste i modifikacije motora, kompliciraju ionako već komplicirane strojeve, ali jednostavnost i osobine električnih teško više mogu dostići. Ipak, svatko nešto voli i preferira, tako da im želim da naprave dobar i iskoristiv motor, kako bi ljubitelji benzinaca imali u čemu uživati.

Ne kuzim kako definisras ICE agregate u odnosu na "strujice" kompliciranima?

 

Koji je proizvodni proces jedne baterije, a koji zeljeza  i/ili pogonskog "goriva"?

 

Ja koliko znam, metalom, u dnevnoj upotrebi, se igramo 4000 godina, zeljezom 3000, litijem 30!

 

 

'Ajde kad vec karikiram do bolnih razaina da odem i preko ruba!

Sto se tice proizvodne kompleksnosti, i drevni rimljani su se mogli voziti u automobilima.

 

 Strujić ima 3 osnovna dijela -rotor, stator i kućište, a ICE ih ima mali milijun, od čega se pola njih kreće gore - dolje, vrti ili klacka, dok kod strujića imaš 1 pokretni dio - rotor i to je to. Da ne pričamo o pumpama za gorivo, ulje, vodu, što strujić nema, pa potreba za mjenjačem kojeg strujić nema, pa sada reci koji je pogonski agregat jednostavniji. Istini za volju, strujić ima inverter koji je lijep komad elektronike, ali i moderni ICE imaju gomile senzora i elektronike koja ide uz to.

dolazim odmah - Godot
15 godina
offline
Re: Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cili
syncmaster245b kaže...
učo kaže...

Baš se nedaju "benzinaši". Izmišljaju nove vrste i modifikacije motora, kompliciraju ionako već komplicirane strojeve, ali jednostavnost i osobine električnih teško više mogu dostići. Ipak, svatko nešto voli i preferira, tako da im želim da naprave dobar i iskoristiv motor, kako bi ljubitelji benzinaca imali u čemu uživati.

Ne kuzim kako definisras ICE agregate u odnosu na "strujice" kompliciranima?

 

Koji je proizvodni proces jedne baterije, a koji zeljeza  i/ili pogonskog "goriva"?

 

Ja koliko znam, metalom, u dnevnoj upotrebi, se igramo 4000 godina, zeljezom 3000, litijem 30!

 

 

'Ajde kad vec karikiram do bolnih razaina da odem i preko ruba!

Sto se tice proizvodne kompleksnosti, i drevni rimljani su se mogli voziti u automobilima.

 

 A pogon bi ličio na automobil kakvog vozi Fred Kremenko

dolazim odmah - Godot
16 godina
offline
Re: Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cili
učo kaže...

 Strujić ima 3 osnovna dijela -rotor, stator i kućište, a ICE ih ima mali milijun, od čega se pola njih kreće gore - dolje, vrti ili klacka, dok kod strujića imaš 1 pokretni dio - rotor i to je to. Da ne pričamo o pumpama za gorivo, ulje, vodu, što strujić nema, pa potreba za mjenjačem kojeg strujić nema, pa sada reci koji je pogonski agregat jednostavniji. Istini za volju, strujić ima inverter koji je lijep komad elektronike, ali i moderni ICE imaju gomile senzora i elektronike koja ide uz to.

 Ali jednako tako ja mog napraviti ICE motor + jestivo ulje(diesel) = ne ovisim o nikome.

 

Slobodno sam sebi u dvoristu slozi inverter. + proizvedi dovoljne kolicine energije.

 

Istina, opet karikiram do bolnih razina, no nadam se da razumijes na sto mislim.

We live in a society exquisitely dependent on science and technology, in which hardly anyone knows anything about science and technology.
15 godina
offline
Re: Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cili
miki_the_pirat kaže...

Budimo realni, prvi "automobil" je bio električni. Zapravo, parni stroj ali on više nije u konkurenciji.

 Parni automobil francuza Nicholasa Cugnota ako se ne varam, https://assets-us-01.kc-usercontent.com/9dd25524-761a-000d-d79f-86a5086d4774/9b2947ce-5c56-4aa6-a80e-e04dfbe6c854/cugnot1.jpg?w=776&h=600&auto=format&q=75&fit=cropa prvi auto koji je išao preko 100km/h je bio strujić kojeg je napravio francuz (opet!) Camille Jenatzi, a auto se zvao, u slobodnom prijevodu "nikad zadovoljan" https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Jamais_contente_parade.jpg

dolazim odmah - Godot
Poruka je uređivana zadnji put pon 21.4.2025 20:07 (učo).
15 godina
offline
Re: Ferrari želi patentirati ovalne klipove i cili

Pa za istinski GT ne postoji alternativa ICE motorima. Za sada..

1
Nova poruka
E-mail:
Lozinka:
 
vrh stranice