Dolphin Surf je najpovoljniji električni automobil

"Izbor dvije Blad baterije" nije Blad nego Blade. 

"Početna je kapaciteta 30 kWh i dolazi samo kod najjeftinije Active opreme. Snažnija baterija od 43,2 kWh" Snažnija baterija? Ima veci kapacitet.

19990€ je cijena do 30.06. i to je navedeno u npr. austrijskom PDFu dok u HR PDFu ne pise nista. 

Kaufpreis inkl. Ö-Paket (gültig bis 30.06.2025, solange der Vorrat reicht) 19.990,- 23.380,- 25.880,-

ovo su ispod su cijene nakon 30.06.

Kaufpreis 1 22.390,- 25.390,- 27.890,-

Inster koji se spominje je posebno ruzan auto sa odurnom, moram naglasiti jako sugavom plastikom u interijeru.

Fora autek, ali sve jedno su jos uvijek svi BYD EV modeli skupe igracke. Slicni auto u Kini kosta manje od 9k, ali kad plate transport a mi platimo carine koje nam je EU nabila onda imamo auto koji kosta puno previse.

Uporno se gura ideja da je sasvim okej i jeftino dati 20k EUR za ovakve gradske igračke sve u svrhu zelene tranzicije. Idemo prema tome da si prosječan europski građanin neće moći priuštiti obiteljski automobil, nego možda ovakva bezvezna gradska drndala.

Elita će se voziti u SUV-ovima, stoka sitnog zuba u vlakovima i tramvajima, ali barem će zrak biti čist, posebno nakon što sagradimo još tisuće elektrana na ugljen da podržavaju punionice. Utopija, nema što.

 Nije ok i to su jos uvijek igracke za dobrostojece ljude. Cijene idu dolje i od sljedece godine bude jeftinije proizvest EV nego ICE auto. Sad je samo pitanje pohlepe proizvodaca i koje cijene budu nabili. Elita se bude vozila, to je fix i zrak bude cisci, ali struja ne bude iz elektrana na ugljen nego na obnovljive. Ugljen polako ali sigurno kroz desetak godina odlazi u ropotarnicu povijesti.

Solari i vjetroelektrane, pogotovo solari i baterije su u rastu te budu na svim krovovima na svijetu, na svim. Novi EV modeli imaju V2L znaci auto ti moze biti UPS za kucu i load balancing mreze. Kad ih bude dovoljno onda budu svi u harmoniji na mrezi gdi se budu punili kad ima viska struje i praznili kad ima manjka.

Njemci su napravili studiju i sa 2% EV automobila se moze napraviti load balancing cijele Njemacke elektro mreze.

Sad samo treba prezivjeti i isfinancirat tu tranziciju. Nekad smo placali 12 kuna za jedan sat interneta i postizali 5kb brzinu (6kn iza 22:00 sata ili tak nekaj)! Trebalo mi je sat vremena za skinut jedan MP3 sa interneta. Danas je internet "omnipresent" i na telefonu imas 5G flat za par eura.

A obzirom na inflaciju i cijene svega ostalog, vise auto jeftinije od 30-40k nece se ni kupovati. Jbga....

20k eura za EV tandrkalicu koja je veličine mog bicikla, zove se dupin, a boju radije neću komentirati. 

Što reći

Onda ti je bicikl dosta veliki.

4 metra dužine i slične širine kao taj Kinez su ti Kia Rio, Renault Clio, WW Polo itd., a ne bih rekao da su to "tandrkalice" 

 ja ti opet kažem da je 10 godina prerano, kina je samo najveći zagađivač i najveći ulagač u 'čiste' energije, pa će gasiti za 10 godina moooožda tek one najstarije elektrane na ugljen

a di je primjerice njemačka koja je pogasila nuklearke i sad kuri ugljen ko luda + svi ostali koji niti izbliza još ne ulažu u zelene ko kina

za 10 godina ako bude 10% manje ugljena u elektranama možemo se lupat u guzicu

kao i s električnim autima, debelo pretjeruješ u optimizmu

Zanimljivo, nije li to BYD Seagull (galeb) na stranim tržištima? Ako je, preporučujem zbog odličnih voznih karakteristika (ulet u zavoje sa laganim prekoračenjem brzine). Ne preporučujem ako nije nova litij-fosfat baterija (nešto manji domet, ali dvostruko brže punjenje) koja se ne zapaljuje.

"Jeftino" je nešto u odnosu na nešto drugo. Solari su "trendi" od sedamdesetih, no još uvijek je velikoj većini ljudi neisplativo implementirati ih.

Cijena jest problem, ali očekivati naglu implemetaciju EV elektrodistribucije u trenutku kad se ne mogu pokrpati ceste, vodoopskrba, a kamoli što drugo je suludo.

Mi se tu ponašamo kao da imamo plaće poput Nijemaca, Francuza, Belgijanaca, Danaca itd.

Da kod nas taj automobil košta 15 t€ prvi bih ga kupio za grad jer eto, zadovoljio bih i sebe i ekologiju. Nemam ništa protiv EV koji su za nas platećno IN.

Možda Zastava Kragujevac krene s novim EYugom povoljne cijene.

Za 16 t€ sam na akciji 2021 kupio novi Kia Stonic 1.4 s tadašnjom full opremom. Automobil je za te novce "veličanstven" (ako gledamo nove). Dobar i za grad, dobar i do mora.

Nije bez veze Dacia najprodavaniji model u EU.

Tamo ljudi nemaju kompleks; " eno ga vidi, vozi onaj krš Daciu"

 neće biti eyugo nego exyugo 

 Nit je ikad bila, nit je još uvijek.

Zagreb je najveći zagađivač u Hrvatskoj. Jer po mjernoj jedinici "količina smeća/grad" debelo prednjači. Prokleti purgeri i njihovo zagađivanje.

Kinezi nisu ni u top 20. Dapače, u istom rangu su kao i "uber zeleni" Islanđani i "top ultra moderni" Japanci pa eto.

Već deseta tema na forumu o "zagađenju" unazad 2 godine i u svakoj se netko pravi da kineza nema milijardu i pol. I onda se izmisli mjerna jedinica za zagađenje: "količina zagađenja/država". Pa ajd, ajmo koristit mjernu jedinicu "količina zagađenja/država". Godišnje, dok se svi redom isprde, Kinezi ispuste 194,580 metric tons CO₂/year i 21,610 metric tons CH₄/year, što je više OD PET ČITAVIH DRŽAVA sa svom svojom inustrijom, autima, kravama itd koje imaju u svojoj površini. 

Dakle, od sad osim "količina zagađenja / državi" koristimo i:

količina vode/državi, 

količina hrane/državi

količina auta /državi

"Kina" popije više vode od San Marina i Monaka zajedno. Ajmo uvest zakon po kojem ćemo svakoj državi dat jednaku količinu vode i samo to smiju popit. Nekorektno je da jedna Kina troši više vode od neznam, recimo Grčke ili Gvineje Bisau. Svima isto. Tako i hranu podjelit. I aute i sve. Tako će i Indija i Vatikan dobiti po 7.7 milijuna automobila (7.700.000 auta/državi). Svaki Vatikanac ima si mislit kud će sa 9.625 automobila, Indijci nek njih 180 dijeli jedna kola, al pošteno je pošteno.